Power recyklace lithium-iontových baterií

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Dodavatel přenosných elektráren

"Existuje technologie, ale velikost trhu se ještě nevytvořila." Dnes je reakce společnosti na dynamickou recyklaci lithium-iontových baterií v novém energetickém automobilu v roce 2015 téměř konzistentní. moje země v roce 2009, životní cyklus lithium-iontových baterií zvažovaný v průmyslu, v roce 2015 první várka recyklace odpadních lithium-iontových baterií Problém začal být rozšířený.

Prodej nových energetických vozidel však vzhledem k počáteční fázi není vysoký a je důležitý pro vozidla veřejné a provozní. Jsou tedy tato vozidla vyřazena, nebo když byla sešrotována, již požádali. Od roku 2016 však stát vydal politiku recyklace a recyklace použitých dynamických lithium-iontových baterií, jedna položka.

Nedávno zveřejnění „Prozatímních ustanovení o řízení recyklace nových energetických automobilových baterií“ (Návrh pro komentář), které také znamená, že recyklace výkonových lithium-iontových baterií je implementována od „křičících sloganů“ až po zemi, dosáhlo podstatného pokroku. . Vzhledem k tomu, že neexistují žádné zralé zahraniční zkušenosti, lze je použít jako reference a dynamické obnovení lithium-iontové baterie je znovu použito ve fázi „překročení kamene“ a začínají se objevovat existující problémy. Pokud dokážete přijmout opatření včas, je to zásadní pro rozvoj budoucích průmyslových odvětví.

Průmysl ohlásil „malá místa výbuchu“, ačkoli současná výroba nových energetických aut je již v „období exploze“, zahájení recyklace odpadní lithium-iontové baterie je stále ve fázi „teplovodní žáby“. Stejně jako 27. července se první várka 5 na ministerstvu průmyslu a informačních technologií sešla ve společnosti „New Energy Automobile Waste Battery Battery Comprehensive Utilization Industry Standard Condition“, Hunan Bangpu Circular Technology Co., Ltd.

(označovaný jako "Bangp") Odpovědná osoba to popsala: "Současný průmysl předznamenal malé exploze.". "" Od roku 2013 nové energetické auto dotovat, podle pětiletého cyklu vyřazení baterie, tento rok je sešrotován.

"Odpovědná osoba řekla. Zároveň také otevřeně řekl, že Sutong má dynamickou lithium-iontovou baterii s nulovým rozptylem nebo příkaz k obnově vozidla, ale současná, i když existuje dostatečná recyklační schopnost, je "ne" rýžovar". Osoba odpovědná za kotovanou společnost zabývající se šetrným k životnímu prostředí, "Projektový výkon společnosti je 50 000 tun, první fáze výstavby 10 000 tun, ale současná obnova baterie je bezkonkurenční.

"Když se ho zeptají, kdy se ho zeptají, kdy to ohlásí, osoba věří, že" se odhaduje, že se eliminace zlepší po roce 2020." "Pokud je tento rok považován za bod propuknutí, drtivá většina řidičů lithium-iontová baterie zapojená do obnovy je v roce 2013 a některá z provozovaných vozidel v roce 2014.

Údaje ukazují, že v letech 2010–2014 měla moje země celkem nová energetická vozidla celkem přibližně 120 000 vozidel, z nichž v roce 2014 objem prodeje představuje asi 60 %, asi 74 700 vozidel, v letech 2010–2013 prodaná nová energetická auta. Pro 50 000 je to také důležitá síla, kterou je třeba získat zpět. Není tedy mnoho vozidel, která letos skutečně eliminovala, a to i „malá ohniska“, alokovala do baterií různých firem, kterých je minimum.

Společnost "Mo Boxing" je zveřejněna podle médií: organizace věří, že v roce 2020 dosáhne množství výkonné lithium-iontové baterie 280 000 tun. Více předpovídá, že tato data dosáhnou 500 000 tun a více než 1 150 000 tun v roce 2023. Pokud je tato předpověď objektivní, znamená to, že energetická recyklace lithium-iontových baterií má nejen tržní potenciál, ale i v posledních letech se rychlý vývoj.

Ačkoli recyklační proud dynamický lithium-iontová baterie dosud tvořil ve velkém měřítku, a model zisk je ve fázi využívání, je přesný v důsledku kontinuální urychlení vývoje nových energetiky, a budoucí budoucích perspektiv, značky mnoho firem třít dlaň, nebo usilovat o vzájemné spolupráci, nebo možnost najít položku za dveřmi. Například Greenmeal Firma spolupracuje s BYD a Dongfeng Tour a Samsung kruhu. V loňském roce, Green Mei Recycling Resources Co.

, Sro byla založena, specializující se na baterie. Recyklaci a jiné služby; Hunan Bangpu zahájila 100.000 tun recyklace a plánů rozvoje odpadového bateriových zdrojů v loňském roce; Sander Group také podepsala největší systém zdrojů odpadních baterií země v Číně, pro výstavbu použitých baterií a 10.000 tun odpadů.

A některé společnosti specializující se na podnikání baterie, samozřejmě, tam je ještě žádný layout. Například Ningde Times spolupracuje s továrnou vozidel, jako SAIC, Beiqi, Geely a Yutong, a také v souvislosti s Hunan Bangpu; Bike baterie dosáhla komplexní řešení 20.000 vyřazených vozidel a 30.000 tun odpadu moci Lithium schopnost iontových baterií; navíc Chao Wei Group, Guoxuan Haoke, China Aviation Lithium Electric a další společnosti zapojeny do této kategorie. Co se týče závodu vozidla, Beiqi novou energii, BYD, zataženo novou energii, SAIC, BMW, BMW, atd.

Kromě toho, v tomto roce, BYD, Chang'an a jiná vozidla a baterie společnosti dosáhly spolupráce s naší zemi Tower Company. Gao Jian, ředitel mé zemi Tower Company New Energy Innovation Center, řekl, že věž mé země je obrovská na skladování energie baterií. Uvádí se, že až do loňského září, věž byla postavena 1584,000 základnových stanic za poslední tři roky v zemi.

Podle údajů, jejich skladování energie baterie má celkovou poptávku po 146GWH, výměna stock stanice a nové ukládání energie skladování celkem baterie 15GWH. Podle statistik, v loňském roce, dynamický lithium-iontová baterie mé země byla 36.24GWH 2016 je 30.

5GWH. Dá se říci, že využití odpadu z elektráren lithium-iontových baterií a základnových stanic společnosti lze dosáhnout efektivní poptávky a nabídky. Tři hlavní skryté obavy řešit vzhledem k recyklaci lithium-iontová baterie dynamické je stále v počáteční fázi vývoje, některé problémy nelze podceňovat.

Podle rozhodnutí společnosti, je důležité, aby shrnout jako tři aspekty. Za prvé, recyklovat baterie „Tisíce“, může učinit výzvu k recyklaci budoucí budoucnosti. Hunan Bangpu související osoba odpovědná za řečeno, největší problém spočívá v „recyklací baterií.

„Řekl, že charakteristiky každé baterie mají pět-květiny v recyklaci. V důsledku různých faktorů, jako je tvar a výkon baterie, proces těžkopádný umožní recyklaci a opětovné použití. Osoba, která navrhuje, aby byl dynamický lithium-ion baterie je sjednocen, výhodnější pro zahájení následného masivní podnikání „jako stejný jednotu nabíjení standardy pile rozhraní,“ řekl.

Za druhé, budou společnosti, které nesplňují normy byly „roztoči“ průmyslového rozvoje. „Ve skutečnosti, toto odvětví již dlouhou dobu existují, a to je velmi vyspělý, ale existuje také mnoho non-pravidelné společnosti, které jsou dotované.“ Odvětví zasvěcených řekl, že takzvaná neformální vztahuje na znečištění společností.

S neustálým růstem průmyslu, není tam žádný nedostatek smíšené ryby, která je ve směsi. Vzhledem k přísným požadavkům na sběr, skladování a procesu obnovy baterie, proces ukládání a obnova je přísně náročné, a sekundární znečištění snadno vyřešit. Se vypořádat s tímto problémem, striktně omezit společnosti, které nesplňují normy míchat.

Třetí je, že pokud bude použito dynamické lithium-iontová baterie přinášejí skryté nebezpečí pro bezpečnost vozidla a znečištění životního prostředí. Některé firmy personálu řekl, že v odkazu dynamic lithium-ion obnovy baterie může být rozebrán v soukromém chování a nelegálních demontáž elektráren kvůli zranitelnosti dohledu, nebo „zobrazení vozidla, které byly vyřazené, ale ve skutečnosti to není v druhé ruce. automobilového trhu, skryté nebezpečí v oblasti bezpečnosti vozidel a životního prostředí.

"Ten člověk řekl. Proto nejen pro posílení dohledu nad kvalifikovanými společnostmi, ale také pro dohled nad chováním trhu, odvádějte dobrou práci dohledu. S rychlým vývojem nových energetických vozidel, recyklací a opětovným používáním velkých dynamické lithium-iontové baterie pojedou i do rychlého pruhu, ale příchod této doby ještě není jasný a ze současné politiky a některých firem Z pohledu protiopatření je připraven.

Od prvotní fáze expozice však není těžké zjistit, že dohled je na místě a tělo je vždy nejdůležitější spojkou z firmy na trh z firmy.

KONTAKTUJTE NÁS
Řekněte nám své požadavky, můžeme udělat víc, než si dokážete představit.
Pošlete svůj dotaz
Chat with Us

Pošlete svůj dotaz

Vyberte jiný jazyk
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuální jazyk:čeština