+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
Autor: Iflowpower -Dodavatel přenosných elektráren
V posledních letech nový energetický automobilový průmysl mé země předznamenal rychlý vzestup a stal se obrovským trhem v novém energetickém automobilovém průmyslu. S velkým množstvím nových energetických vozidel investovaných na trhu však tok následných odpadních baterií a problémy s recyklací přitáhly velkou pozornost. Jakmile se výkonová lithium-iontová baterie „ohlásí“, musí existovat relativně dokonalé metody, jak si s ní poradit.
V opačném případě může energeticky úsporný a ekologický automobilový průmysl s novou energií velmi pravděpodobně utrpět. Proces demontáže použitých baterií je složitý a bezpečnostní rizika kvůli domácím bateriím co do velikosti a konstrukčních norem, neexistuje jednotná regulace a nyní existují všichni domácí výrobci baterií. Vzhledem k tomu, že bateriový systém je navržen jako kompletní, není možné použít stejnou sadu potrubí pro demontáž, což má za následek extrémní nepohodlí při demontáži baterie.
Pokud je automatizovaná demontáž, bateriová sada a modul v aktuální velikosti, tvaru je jiný, má vysoký požadavek na flexibilitu výrobní linky, což má za následek příliš vysoké náklady na likvidaci. V zásadě je založen na ruční demontáži a úroveň dovedností pracovníků přímo ovlivňuje efektivitu procesu obnovy baterie. Zároveň, protože samotná baterie má vysokou energii, může docházet k různým bezpečnostním problémům, jako je zkrat, netěsnost, což může způsobit požár nebo výbuch, což může vést k obětem na životech a škodám na majetku.
Proto musíme pečlivě prostudovat problém bezpečnosti a účinnosti při demontáži baterie. Zbývající životnost baterie a stav baterie nelze systematicky hodnotit pomocí testů kvality, včetně hodnocení bezpečnosti, testu životnosti cyklu atd. Opětovné použití.
Pokud však napájecí baterie nemá během servisu kompletní záznam dat, proces opětovného použití provádí předpověď životnosti baterie, přesnost se může zhoršit, nelze zaručit konzistenci baterie a testovací zařízení, poplatky za testování, doba testu, analytické modelování atd. Náklady se zvýší. Vzhledem k vnitřnímu odporu, elektrochemickým vlastnostem, tepelným charakteristikám různých baterií nemusí být zaručena nekonzistence a spolehlivost baterie, pokud některé problémy nebyly ověřeny během procesu screeningu, a budou znovu použity, budou nové Zvýšení bezpečnostní rizika pro celý bateriový systém.
Jak provést rychlou ztrátu a přesnou detekci, je klíčem k využití trapézu. Technologie integrace bateriového systému není zralá, protože spojení mezi články je obvykle laserové svařování nebo jiné pevné spojovací procesy, je obtížné se obejít bez ztráty demontáže a krok akumulátorové baterie je nejrozumnější pro rozebrání úrovně modulu. Bateriové moduly vyráběné různými šaržemi a dokonce i různými výrobci však musí být smíchány ve stejném systému.
Je nutné zvážit a řešit následující technologii systémové integrace - Skupinová technologie: podle materiálového systému, kapacity, vnitřního odporu, přebytečné životnosti cyklu atd. Vraťte modul baterie do skupiny a vytvořte databázi. Nastavení skupinových parametrů je rozumné.
Pokud je rozsah nastavení parametrů příliš velký, modul je diskrétní a systém má velký výkon a životnost systému; pokud je rozsah nastavení parametrů příliš malý, skupina je příliš striktní, což bude mít za následek párování malých modulů, potíže s integrací systému. Flexibilní design systému: Navrhněte strukturu systému tak, aby plně zohledňovala velikost, hmotnost a paralelní čísla řetězců, která mohou mít různé moduly, takže by měla mít velkou prostorovou pružnost, která je kompatibilní s různými moduly. Zvažte upevnění a spolehlivost a zvažte elasticitu a rychlé nakládání a vykládání.
Recyklace baterií a následné ekonomické využití tzv. tzv., lidé nemají vážně, musí tam být blízko starost. To je také rozvoj odvětví. Jak každý ví, nová energetická vozidla mé země jsou extrémně rychlá a dokonce někteří lidé používají k popisu „velký skok vpřed“.
Naštěstí stále více lidí vidělo krátkou desku při vývoji nových energetických vozidel. Uvědomil si skryté obavy, mezi nimiž je silná recyklace lithium-iontových baterií těžkým zraněním, kterému musí čelit celý průmysl. Před rekuperací lithium-iontové baterie v automobilech musí být provedena předúprava, včetně vybití, rozebrání, pulverizace, třídění.
Po demontáži lze plastové a kovové pouzdro recyklovat, ale náklady jsou vysoké, protože zbytkové napětí je stále nebezpečnější; pouzdro baterie je, aby bylo bezpečně, balení je ve formě nerozebíratelné, otevřít hodně Fiscumber. Z hlediska vazby předúpravy se rozhodně jedná o kompetentní prodej. I když je lithium-iontová baterie, pozitivní materiál je také pětikvětý, hlavním proudem je kobaltát lithný, kyselina manganová lithná, lithno-nikl-kobalt-oxanát, fosforečnan lithný atd.
Pomocí roztoku acidobazického roztoku se pak oxid kovu extrahuje řadou chemických postupů. Složky těchto oxidů jsou však různé a směs je obtížnější. Předem, podle materiálu kladné elektrody, cena není nízká.
Recyklace pozitivního kovu, který je již nyní nejziskovější z linek obnovy baterií.
Copyright © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.