Vybuchující vodíková stanice moderní Toyota zastavila auto na pohon paliva?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

Podle zpráv zahraničních médií došlo k výbuchu ve vodíkové stanici v norské Sandvice a způsobil zranění dvou lidí v nedalekém voze na bezpalivové baterie. Síla výbuchu podle policie stačí na to, aby se airbag v autě otevřel bez nárazu. Poté, co dojde k explozi, operátor HS Nelhydrogen pozastavil provoz na jiných vývodech.

Současný výbuch stále není oznámen. Toyota a Modern však přestaly v Norsku prodávat palivové baterie. Znamená to, že vozidlo s vodíkovou palivovou baterií skončí jako alternativní model s „nulovými emisemi“? Jonandr ¨ | lkke, generální ředitel Jonandr ¨ | lkke, řekl, že teď, v čem je problém?.

Prvořadým úkolem společnosti je zajistit bezpečný provoz vodíkové stanice. Jako preventivní opatření společnost pozastavila dalších 10 provozních operací, aby mohla rozhodnout po dalším šetření. Kvůli paralýze sítě oznámily Toyota a Modern pozastavení palivových baterií.

Espen Olsen, manažer Toyoty Norsko, řekl, že společnosti stále není jasné, co výbuch uno-x způsobil, ani nespekuluje. Než jste nepochopili pravdu, Toyota bude pokračovat v prodeji modelů baterií na vodíkové palivo. Ve skutečnosti se společnost rozhodla zastavit ze skutečných důvodů, protože nyní nemůže získat doplnění paliva.

Kromě toho bude společnost dodávat náhradní vozidla majitelům Mirai, kterých se to týká, aby vyřešili praktické problémy. Toyota trvá na tom, že incident nic nemění na postoji automobilky na vodíkové pohonné baterie, a poukazuje na to, že tento typ auta je minimálně stejně bezpečný. Samotný zásobník vodíku je velmi pevný a dokáže dosáhnout i síly střelby.

Analytici však byli alternativou k bateriovým napájecím systémům na vodíkové palivo jako alternativám k bateriovým elektrickým vozidlům. Tato exploze, ke které došlo v Norsku, není první explozí vodíku. Přestože se průmysl více zabývá efektivitou energetického systému a celého dodavatelského řetězce, nikoli jednoduchostí a energetickou účinností elektrických vozidel a akumulátorových elektrických vozidel, nelze však ignorovat bezpečnost přepravy a skladování vodíkových paliv.

To je obrovská rána, která se vždy držela některých výrobců automobilů (významné Toyota a Modern) pro všechna elektrická vozidla. Přestože je efektivita bateriových elektromobilů několikanásobně vyšší, moderní automobily stále trvají na svém. „Než bude autobusová stanice na vodíkové palivo stabilní, bude společnost vyrábět pouze elektrická autíčka do zásuvky.

„Další malý partner v oblasti vodíkových palivových článků, Toyota, investovala miliardy dolarů, ale neuvedla na trh plnohodnotný elektromobil. Tyto společnosti lobbují na mnoha trzích a doufají, že dodají silné dotace na baterie s vodíkovým palivem, některé nebo dokonce více dotací než elektromobily na baterie. Zatímco však prodeje elektrických vozidel rychle rostou, vzestup palivových baterií má problémy.

Norské exploze nepochybně přivedly auto na vodíkové palivové baterie k přidání sněhu, ačkoli neexistují žádné údaje, které by naznačovaly, že tento typ vozidla je nebezpečnější než jiné typy automobilů, ale v původním počtu palivových baterií a hydrogenačních stanic si samotná událost třídy zaslouží pozornost.