500 000 tun elektrické lithium-iontové baterie, která má být obnovena, je bezpečná a šetrná k životnímu prostředí

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Dodavatel přenosných elektráren

Začněte v roce 2010, na úrodné půdě zásobené národní průmyslovou politikou je vzestup nového energetického automobilového průmyslu jako zlomený bambus, který přináší inovativní změny do rozvoje automobilového průmyslu mé země. Dopad života (5 až 8 let) na napájení lithium-iontových baterií elektromobilů zároveň zahájí v posledních dvou letech odliv. Současně s příležitostí a výzvou se blíží systém recyklace výkonové lithium-iontové baterie.

Do roku 2020 dynamická recyklace šrotu lithium-iontových baterií zahájí rozsáhlý nárůst údajů souvisejících s průmyslem. Vzhledem k tomu, že se nový energetický automobilový průmysl rychle rozvíjí, do roku 2020 dosáhne objem šrotu lithium-iontových baterií v mé zemi 32,2 GWh, asi 50 desítek tun; do roku 2023 odpad dosáhne 101 GWH, asi 1.

16 milionů tun. "Obecně se má za to, že do roku 2020 dynamická obnova šrotu lithium-iontových baterií jistě zahájí období velkého růstu. Kapitál také omlazuje originál díky trhu recyklace baterií."

Kromě toho by se neměla podceňovat ekonomika obnovy lithium-iontových baterií. S velikostí trhu obnovy výkonových lithium-iontových baterií se o určitou velikost zvyšují cenové změny materiálu baterie, cena kobaltu, niklu a uhličitanu lithného / hydroxidu lithného. Podle průmyslových údajů je obsah kovu v různých typech napájecích lithium-iontových baterií odlišný.

V souladu s budoucí dynamickou lithium-iontovou baterií mé země se spekuluje, že do roku 2023 bude možné dosáhnout tržní hodnoty recyklovatelného kovu: kobalt 7,3 miliardy juanů, nikl 8,4 miliardy juanů, lithium 14.

6 miliard juanů, mangan 850 milionů juanů. Po nějakou dobu se zdá, že se dynamická obnova lithium-iontové baterie stává novým stylem. Systém není dokonalý, bezpečný a šetrný k životnímu prostředí, ale bohužel stále existuje mnoho problémů s recyklací Číny v Číně.

Rozumí se, že typ baterie, který byl nakonfigurován při výběru vozidla, se stal prvním velkým problémem v procesu obnovy společnosti pro obnovu baterie. "Technické normy každé společnosti vyrábějící baterie nejsou jednotné. Před opětovným použitím je zkouška obtížná a při opětovném použití je nebezpečné použití."

"Za druhé, Čína stále není komplexní v technologii dynamické obnovy lithium-iontových baterií a náklady na obnovu jsou relativně vysoké."

To snadno vytvoří vysoký vstup, krátký výstup. Kromě toho stojí za zmínku, že některé nepodporované společnosti recyklovaly odpadní baterie a odpadní baterie jsou vyřešeny nerespektováním požadavků, což způsobuje vážné znečištění životního prostředí. S neustálým zdokonalováním ekologického dozoru se začala zavírat výše uvedená nekvalifikovaná recyklační společnost, čímž se postupně zužují recyklační kanály baterií a také cenový systém je chaotický.

Takže v tomto kontextu je obnova dynamické lithium-iontové baterie příležitostí nebo výzvou? „Výzva je větší než příležitost,“ řekl ředitel Li Yuko, ředitel Úřadu pro výzkum politiky automobilového průmyslu, k první elektrické síti: „Obnovení baterie je zaprvé bezpečné a šetrné k životnímu prostředí a za druhé, jak hrát se zbytkovou hodnotou. staré baterie. V současné době si myslím, že se ještě nezformovala výstavba kompletního a zdroje výkonného systému recyklace lithium-iontových baterií. Nejedná se o recyklační systém jako odpovědný subjekt, aby se odpovědný subjekt stal skutečným mainstreamem kanál pro recyklační trh.

Dokáže reagovat na bezpečnostní tlak prostředí přiváděný bateriemi, stále čeká na pozorování. Proti proudu průmyslového řetězce je třeba spolupracovat, aby ve skutečnosti národní politikou byl růst systému obnovy baterií, zatímco růst růstu automobilu je. V roce 2012 byl v roce 2012 oznámen „Plán rozvoje úspor energie a nové energie pro automobilový průmysl (2012–2020): Chcete-li formulovat dynamickou metodu řízení recyklace lithium-iontových baterií, zaveďte dynamický systém řízení kroků a recyklace lithium-iontových baterií; 2014 , "Generální úřad státní rady pro urychlení propagace nových energetických vozidel": Studovat vývoj dynamických politik recyklace lithium-iontových baterií, zavést a zlepšit systém recyklace odpadních lithium-iontových baterií.

Od roku 2016 vydalo Ministerstvo průmyslu a informačních technologií postupně tři dokumenty a posílilo také průmyslový management a recyklaci, přičemž hlavním orgánem je využití odpadních baterií. Li Yuko řekl první elektrické síti: „Systém recyklace domácích napájecích lithium-iontových baterií je v raných fázích zřízení, příslušná oddělení vydala politiku, která vyžaduje výstavbu společností na zpracování automobilů, aby vybudovaly společnost dodávající energii, společnou předřazenou baterii. zpracovatelská společnost, navazující recyklační společnost a demolice vyřazených automobilů Řešení společnosti k vybudování dynamického systému recyklace lithium-iontových baterií V současné době některé automobilky (jako BYD, Beiqi Xin Energy) oznámily vlastní službu recyklace lithium-iontových baterií prodejních míst.

Ministerstvo průmyslu a informačních technologií zároveň zavádí dynamický informační systém sledovatelnosti lithium-iontových baterií, který vyžaduje, aby dynamická lithium-iontová baterie prováděla celý životní cyklus, a snaží se zajistit, aby plýtvání dynamickými lithium-iontovými bateriemi v každém odkazu lze zpětně dohledat. Z hlediska krokového vytížení se jedná o společnost provádějící demonstrační detekční práce v kategorii náhradního napájení a úložiště komunikační základnové stanice a skupinu společností ve výrobě dynamických lithium-iontových baterií a výrobní linky“. Stavba systému obnovy baterií probíhala řádným způsobem do 31. října a dosáhla těsného pokroku.

Na fóru „New Energy Automobile Power Lithium-Ion Battery Recycling System Construction Forum“ podepsala moje země Tower a FAW, Dongfeng, BYD záměr spolupráce při výstavbě systému recyklace akumulátorových baterií. "Podpis prohlášení o záměru lze vnímat jako konstrukci dynamického systému recyklace lithium-iontových baterií v mé zemi a ukázku postupného využití," řekl Li Yuko.

Na konci, Li Yumei řekl, že zřízení dynamického systému obnovy lithium-iontových baterií, kromě průmyslového řetězce upstream společností, ale také vyvinout úsilí v následujících oblastech: Za prvé, závazné předpisy pro recyklaci dynamického lithia -iontové baterie, z hlediska ochrany životního prostředí a bezpečnosti stanovují prahovou hodnotu pro recyklační společnost; druhým je přísně regulovat vymáhání práva, trestat společnost a jednotlivce za nezákonné předávání a prodej dynamických lithium-iontových baterií; Využívání společnosti k provádění ekologických recyklačních činností; čtvrtou je propagace médií s cílem podpořit publicitu, zvýšit povědomí spotřebitelů o bezpečnosti a ochraně životního prostředí a vyzvat spotřebitele, aby odevzdali použité baterie formálním recyklačním kanálům. .

KONTAKTUJTE NÁS
Řekněte nám své požadavky, můžeme udělat víc, než si dokážete představit.
Pošlete svůj dotaz
Chat with Us

Pošlete svůj dotaz

Vyberte jiný jazyk
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuální jazyk:čeština