Wala ko mahibal-an kung giunsa ang baterya sa lithium nagmaneho gihapon sa electric nga awto.

Awtor:Iflowpower -Portable Power Station Supplier

Ang baterya mao ang kalag sa mga de-koryenteng awto, walay mga baterya, ang mga de-koryenteng sakyanan dili makapakita sa iyang mga kalainan. Sa kinatibuk-ang gasto sa usa ka electric nga sakyanan, ang baterya mahimong account alang sa 30% -45% sa gasto, ang motor, ug electric control account alang sa 20% -25%, ang lawas ug uban pang mga bahin alang sa 20%. Gipakita niini kung unsa ka hinungdanon ang baterya! Busa, ang baterya usa usab ka butang nga gipunting sa mga dagkong tiggama sa awto.

Busa, unsa nga matang sa baterya ang importante karon sa merkado? Adunay upat ka mga matang sa upat: tulo-ka-dimensional nga lithium ion nga baterya, lithium iron phosphate ion nga baterya, lead-acid nga baterya ug lithium-ion nga baterya. Ang tulo-ka-dimensional nga lithium-ion nga baterya tulo-ka-dimensional nga lithium ion nga baterya usa ka tulo-ka-dimensional nga polymer lithium-ion nga baterya, sumala sa gipasabot sa ngalan, gibase sa nickel-salt, cobalt salt, manganese salt isip positibo nga electrode material isip positibo. electrode nga materyal, ug ang ternary nga materyal gigamit ingon nga usa ka positibo nga electrode. Ang kaluwasan sa baterya mas taas kay sa lithium cobalt ion nga baterya, nga mao ang tumong sa kasamtangan nga mga tiggama sa baterya.

Kung mopalit ka usa ka butang, ang kustomer mag-analisar sa mga bentaha ug disbentaha niini samtang namalit, ug lagmit nga mopalit mga bentaha ug disbentaha sa mga butang, apan ang mga bentaha ug disbentaha sa tulo ka yuan nga lithium-ion nga baterya klaro kaayo, lisud gamiton. ang proporsiyon sa paghukom. Ang tulo-ka-dimensional nga lithium-ion nga baterya nga talagsaon nga mga bentaha mao nga ang iyang gibug-aton nga densidad sa enerhiya mas taas kaysa sa ubang mga matang sa mga baterya, nga nagpasabot nga ang sama nga gibug-aton sa tulo-ka-dimensional nga lithium-ion nga baterya kon itandi sa ubang mga baterya, ang kinabuhi sa baterya niini. mas daghan. Bisan pa, ang istruktura dili lig-on sa mga termino sa taas nga temperatura, mao nga ang seguridad lisud kontrolon, ug ang gasto medyo taas..

Bisan kung daghang mga tawo karon ang nagtagad ug naggamit niini nga baterya, ang pag-uswag niini taas pa. Ang lithium iron phosphate ion nga baterya lithium iron phosphate ion nga baterya usa ka lithium ion nga baterya nga gibase sa lithium iron phosphate isip usa ka positibo nga electrode nga materyal. May kalabotan sa tulo-ka-dimensional nga lithium-ion nga baterya, ang kaluwasan sa lithium phosphate ion nga baterya taas, ang PO nga yawe sa lithium iron phosphate nga mga kristal, bisan kung kini lisud nga madugta sa kaso sa taas nga temperatura o sobra nga bayad, ug mahimong dali nga gi-charge, gigamit nga Long life.

Sa samang higayon, adunahan ang mga reserba sa lithium sa akong nasud, ang mga reserba sa iron oxide phosphate oxide sa China daghan usab, aron adunay maayo nga bentaha sa lithium iron ion nga baterya sa akong nasud, mao nga ang mga domestic nga kompanya mas andam nga mopili sa kalamboan ug pagtuon. sa iron phosphate. Ang Lithium-ion nga baterya, sama sa BYD, naa sa kini nga baterya. Sa bag-ong modelo nga Qin, gigamit nako ang pinakabag-o nga panukiduki ug pagpalambo sa mga baterya sa lithium phosphate ion.

Kini nga baterya nagdugang sa mga elemento sa manganese, ug ang densidad sa enerhiya niini nakaabot sa densidad sa ternary nga materyal, ug kini miuswag pag-ayo sa kinabuhi sa baterya. Bisan pa, adunay usa ka dako nga problema sa daghang mga tag-iya sa awto nga nagreklamo nga ang boltahe ug kapasidad sa baterya sa baterya. Kining duha ka punto kay importante usab nga isyu sa lithium iron phosphate ion batteries.

Ang densidad sa enerhiya sa lithium iron phosphate ion nga baterya ubos, nga naghimo sa gidaghanon nga medyo dako, ug ang baterya adunay gamay nga gidaghanon, hinungdan nga ang kinabuhi sa baterya mahimong usa ka mubo nga board, ug ang baterya sa batakan dili na makabawi human sa scrap , mahimo ra kini ilabay, ang kantidad sa pag-recycle ubos kaayo, sa katapusan, kini nga baterya kabus, ug ang pag-charge sa tingtugnaw usa usab ka dako nga problema. Busa, kung gusto sa BYD nga magpadayon sa pagpangulo sa baterya, kini gasto sa daghang paningkamot. Ang lithium-cobalt-free nga baterya sa cobaltate mao ang Tesla's "espesyal nga baterya", nga adunay usa ka lig-on nga istruktura, taas nga kapasidad, ug taas nga kinatibuk-ang performance.

Kini adunay usa ka maayo nga kapasidad sa baterya, apan tungod kay ang yunit gamay, kini naghimo sa sakyanan Labaw pa sa gidaghanon sa mga baterya, Tesla nagtukod labaw pa kay sa 7,000 ka mga seksyon sa modelo sa Models, 18650, tulo ka yuan lithium-ion nga baterya igo na pagmaneho sa sakyanan aron modagan. Kung ang kaugalingon nga temperatura sa baterya moabot sa 250-350 ¡ã C, ang internal nga kemikal nga sangkap nagsugod sa pagkadunot, ug adunay daghang peligro sa kaluwasan.. Agig tubag niini nga problema, nangandam usab si Tesla, ug adunay fuse sa duha ka tumoy sa matag baterya.

Kung ang baterya nag-overheat o ang kasamtangan dako kaayo, ang fuse maputol, nga makapugong sa tibuok nga battery pack tungod kay ang usa ka baterya maapektuhan sa usa ka baterya. nagpakita. Bisan pa, bisan kung ang teoretikal nga solusyon mao na ang labing kaayo, mapugngan ba gyud kini sa praktikal nga mga aplikasyon? Usab, kung adunay problema sa tibuok internal nga battery pack, unsaon kini pagsulbad? Kini usab usa ka problema sa paghunahuna.

Ang lead-acid nga baterya nga lead-acid nga baterya mao ang tigulang nga tawo sa baterya. Kini aduna nay kasaysayan sa 150 ka tuig, ug ang mga electrodes niini importante gikan sa tingga ug sa mga oxide niini. Sa pagkakaron, ang paggamit sa lead-acid nga mga baterya medyo lapad ug importante alang sa mga low-speed nga electric vehicles.

Ang bentaha mao nga ang boltahe lig-on, ang kapasidad dako, ug ang sakup sa temperatura lapad. Dili kini makita sa kaso sa grabe nga tingtugnaw, ang teknolohiya hamtong, ang kaluwasan taas, ug ang gasto gamay ra. Bisan pa, ang mga kakulangan sa lead-acid nga mga baterya klaro usab kaayo, ubos nga densidad sa enerhiya, kasagaran dako nga gidaghanon, mubo nga serbisyo sa kinabuhi, mga kasamok, mga problema sa polusyon seryoso kaayo..

Ang hinungdanon nga isyu sa kontaminasyon sa lead-acid nga baterya mao nga wala’y managsama nga kadena sa industriya. Ang kompleto nga kadena sa industriya sa baterya kinahanglan nga maglakip sa produksiyon - paggamit - pag-recycle - nabag-o nga produksiyon, ug ang mga lead-acid nga baterya gilutos sa pagbawi sa basura, sa usa ka bahin, tungod sa problema sa mga panaglalis sa interes, adunay gamay ra kaayo nga pormal nga basura nga mga kompanya sa pag-recycle sa baterya, sa laing bahin ang ahensya sa gobyerno kulang sa espesyal nga sistema sa regulasyon. Ang trabaho sa pag-recycle dili maayo, ug ang rate sa pagbag-o mokunhod, nga moresulta sa seryoso nga pag-usik sa mga kahinguhaan.

Sa pagkakaron, ang lead resource regeneration rate sa akong nasud nag-asoy sa ubos pa sa 40% sa lead, ug ang Western naugmad nga mga nasud nakaabot sa 70%. Ang daan nga industriya kinahanglan nga adunay lig-on nga rason, apan kung ang daan nga problema niini dili igo nga mohunong, kini usa ka pagbasol, busa bisan kung kini kompanya o usa ka nasud, hatagan dugang nga pagtagad ang lead-acid nga baterya, masulbad ang problema sa polusyon.