Sobreviure a la pinça, la bateria d'ió de liti, "com sobreviure"

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Proveïdor de centrals portàtils

L'any 2017, la reducció del preu de la bateria d'ions de liti s'ha convertit en un últim, com garantir els beneficis, com assolir aquest objectiu de reducció de preus es converteix en una prioritat màxima de l'empresa de bateries d'ió de liti. A mesura que el desenvolupament de noves energies s'inclou a la planificació nacional del tretzè cinc, els vehicles elèctrics de nova energia es desenvolupen ràpidament i l'estat també ha llançat una sèrie de mesures per ajudar al ràpid creixement de la indústria. Les institucions rellevants prediuen que la producció anual de vehicles d'energia nova superarà els 800.000 el 2017.

Des de la perspectiva del desenvolupament a llarg termini, el mercat mundial d'automòbils d'energia nova continuarà mantenint un ràpid augment durant la propera dècada. La reducció de la potència de la bateria d'ions de liti ha augmentat l'augment de les vendes de vehicles d'energia nova, provocant el ràpid desenvolupament de la indústria dinàmica de les bateries d'ions de liti i la forta demanda de materials relacionats amb aigües amunt, aportant oportunitats per a la cadena industrial mitjana avall. , Especialment el ràpid desenvolupament de la indústria dinàmica de les bateries d'ions de liti.

En l'actualitat, les empreses de bateries d'ions de liti del meu país tenen una ràpida quota de mercat de la bateria dinàmica d'ió de liti global. Del 2011 al 2015, la quota de mercat del meu país ha augmentat 15 punts percentuals. S'espera que la mida del mercat arribi als 500.000 milions de iuans el 2016-2020.

Sigues el nucli del nou cotxe energètic—Tecnologia de bateries dinàmiques d'ió de liti d'alt rendiment, si és impossible aconseguir pauses importants, afectarà seriosament la promoció a escala de vehicles d'energia nova. A partir de la situació actual, la tecnologia de la bateria d'ions de liti té una llarga vida útil, un baix cost, una gran càrrega, una capacitat de treball en un entorn dur, una alta densitat d'energia i colls d'ampolla de desenvolupament i necessitats d'ús que admeten una càrrega ràpida. El baix cost és la clau per determinar si la bateria d'ió de liti pot aconseguir un augment ràpid, i la indústria s'estima que el preu de la bateria és 1 iuan / WH per sota de la bateria del 2020.

Al mateix temps, el baix cost de la bateria també va comportar els requisits per a la tecnologia dels materials de la bateria. Tanmateix, independentment de com, la bateria d'ió de liti pot aconseguir una promoció d'escala i cal superar el cost. Les bateries d'ió de liti dinàmiques han de tenir un cost de cost, i els vehicles d'energia nova depenen de programes elevats per a les polítiques, perquè els vehicles d'energia nova generalment tenen un preu, fins i tot després de gaudir dels subsidis nacionals i locals, les seves vendes terminals també són altes.

Preu del combustible tradicional. Els preus de les matèries primeres aigües amunt estan augmentant, la meitat del cost dels cotxes d'energia nova prové de la bateria d'ió de liti, cosa que es pot dir que reduir el cost de la bateria d'ió de liti és un bon medicament que trenca energia nova. Llavors, com controlar el cost de la bateria d'ió de liti, de manera que pugui entrar a la llar de la gent habitual, es converteix en la clau per a la competència de la indústria de la bateria d'ió de liti.

Per tant, si el nou vehicle d'energia vol aconseguir una reducció de preu, primer hem de baixar el preu de la bateria d'ió de liti. Com a part superior del material, els preus de les matèries primeres com el cobalt, el níquel, el coure i el carbonat de liti han augmentat el cost de processament de la bateria dinàmica d'ions de liti, que també es converteix en una empresa pilot de bateries de liti per reduir el cost. del cost del cost. Responsable relacionat amb CATL.

El preu de les matèries primeres de la bateria d'ions de liti d'energia fa que l'empresa de bateries, a més de la conducció del mercat aigües avall de bateries i vehicles d'energia nova, l'especulació i el bombo de matèries primeres d'algunes empreses siguin un origen estret. Només la relació entre l'oferta i la demanda del mercat de matèries primeres determina el seu preu, no l'especulació maliciosa, pot reduir efectivament el cost de processament de la bateria d'ió de liti. Afortunadament, el nivell de potència de la bateria d'ions de liti es millora gradualment i ha impulsat fins a cert punt el desenvolupament de tota la indústria de vehicles d'energia nova.

Des de la perspectiva de la bateria d'ió de liti, la ruta de la bateria existent per als vehicles d'energia nova està determinada bàsicament i la innovació tecnològica està a punt de convertir-se en un camp de batalla ajustat de la poderosa empresa de bateries d'ió de liti. Al mateix temps, amb la millora de la tecnologia de la bateria i s'aconsegueix un processament a escala, la proporció de sistemes de bateries d'ions de liti alimentats amb ions de liti va augmentar any rere any, però el cost va disminuir any rere any. Les dades mostren que el cost s'ha duplicat que l'energia en els últims cinc anys, i s'espera que el cost redueixi els costos a 1 iuan/watt.

Sembla incòmode, però el gran entorn es veu obligat a obligar les empreses de bateries d'ions de liti a continuar avançant cap a aquest objectiu de preu. S'entén que, segons l'equivalent del sistema de potència del motor de combustió interna, la bateria és d'uns 100 $ (680 iuans) / kWh, pot ser completament equivalent a la potència del motor de combustió interna tradicional. És a dir, en aquest cas, el preu de la nova energia pot ser bàsicament coherent amb el preu dels models de combustible tradicionals, però aquest objectiu no es pot implementar en poc temps.

Alguns, preparats estandarditzats o sacrificats, hi ha experts de la indústria que la bateria d'ions de liti del moviment 2017 s'ha convertit en més del 20% del preu, com garantir els beneficis, com assolir aquest objectiu de reducció de preus es converteix en una empresa de bateries d'ions de liti. . Actualment, l'estat té un llindar de producció per a la bateria d'ió de liti. Hi ha un missatge que diu que el llindar de rendiment es pot ajustar dels 8GWH de l'últim any a 4GWH.

Aquest moviment és excessiu en la producció global de la bateria d'ions de liti. També ajudarà a accelerar les bateries d'ió de liti del meu país per aconseguir el processament a escala, aconseguint així una reducció de costos. Segons Zhao Xuelin, director general de Xintian Robot Technology Co.

, Ltd., es veu afectada per entorns importants com el mercat i les polítiques, els beneficis de les empreses de bateries es comprimiran significativament, però això també promourà la transformació i l'actualització de les empreses de bateries d'ió de liti d'energia, de manera que tothom ha donat l'estandardització, l'automatització del processament , l'escala de l'empresa, la informació de gestió, etc., per controlar estrictament el cost de la bateria.

El processament estandarditzat s'ha convertit en una manera eficaç. Es pot veure que l'empresa de bateries d'ió de liti d'energia aconsegueix escala i estandardització, és un camí vàlid de la poderosa empresa de bateries d'ions de liti, després de l'escala, els costos d'R + D, els costos de fabricació es comparteixen El cost pot baixar. La compassió de Zhao Xuelin, els estàndards actuals de les bateries domèstiques encara no han estat clars, i hi haurà certs riscos en el camí d'escala.

De la mateixa manera, un cop estandarditzat el mòdul PACK, pot reduir el cost de disseny del paquet i el cost postvenda. Al mateix temps, milloreu la utilització de l'escala de la bateria, ús suficient del valor residual de la bateria d'ions de liti de potència eliminada. Wu Yang, director general adjunt de Henan Lithium Zhen Power Technology Co.

, Ltd., creu que des del disseny avançat dels vehicles elèctrics, la part de control de la bateria s'integra amb la part de control del vehicle, la qual cosa pot reduir efectivament el cost del paquet. Integrar sistemes BMS i els seus dispositius controlats electrònicament, reduir les necessitats dels cotxes a la funció d'emmagatzematge no energètic de la bateria, simplificant així l'estructura i la funció de la bateria i també redueix els costos del paquet.

A més, val la pena assenyalar que el producte acabat general de la indústria de la bateria d'ions de liti és inferior al 80%, de manera que la taxa de millora també és una manera eficaç d'aconseguir l'empresa de bateries d'ió de liti. D'aquesta manera, la potent empresa de bateries d'ions de liti ajustarà els seus propis productes i fins i tot la ruta tecnològica, i fins i tot realitzarà l'actualització i transformació general de la línia de producció. En primer lloc, en determinades condicions de cost de la matèria primera, la millora de la producció s'aconsegueix gràcies al progrés tecnològic.

Per a les empreses de bateries, especialment les petites i mitjanes empreses de bateries, des de la investigació i desenvolupament tecnològic, millorar la taxa de qualificació del producte és una manera eficaç de reduir costos; el segon és millorar l'eficiència de les transaccions i reduir els costos de transacció. Wu Yang va dir que aquest és un camí crític que realitza la dinàmica companyia de bateries d'ions de liti. Al mateix temps, va assenyalar a més que l'augment de la qualitat, la precisió de l'equip, el nivell d'automatització, la puresa i la consistència de les matèries primeres són l'enfocament fonamental per millorar la taxa d'augment.

Preneu com a exemple 18650 cèl·lules de potència. Actualment, la Xina ha estat generalment més del 80% de l'alimentació del producte acabat. Pot ser un 3% ~ 5% inferior a la de la taxa de concordança; el nucli elèctric estranger actual és generalment superior al 95%. Aquesta diferència entre això és evident.

S'ha de millorar la velocitat de ràdio de la bateria i s'accelera la transformació de la línia de producció de la bateria d'ions de liti. A més de la promoció de l'avenç tecnològic i la demanda del mercat, també hi ha una política que les polítiques canvien constantment el rendiment dels productes de bateries, i algunes empreses han construït rígids, canvien els vents polítics, les empreses dinàmiques de bateries d'ió de liti no han de canviar les seves pròpies. línies de producció. Actualment, el desenvolupament d'empreses dinàmiques de bateries d'ió de liti està subjecte a polítiques i l'ajust de les polítiques es veu molt afectat.

El desenvolupament de polítiques està relacionat amb la direcció de desenvolupament de les empreses dinàmiques de bateries d'ions de liti, la coherència i la civilització plana de les polítiques, que ajuda a les empreses dinàmiques de bateries d'ions de liti a desenvolupar una reducció estable i de costos. Els experts del sector creuen que, basant-se en la nova indústria de l'automòbil d'energia en el desenvolupament de polítiques, hi ha una necessitat urgent d'una norma d'acord amb el desenvolupament de la indústria per guiar. Anteriorment, BYD va anunciar que la potent bateria d'ió de liti estava sotmesa a un funcionament independent de la unitat de negoci d'electrònica d'automòbils, i el grup SAIC i Ningde Times també van introduir noves bateries de vehicles d'energia als grans cervells a gran escala i van establir l'ultra- bateria d'ions de liti de capacitat tàctica.

Company i SAIC Times Power Lithium Ion Battery System Co., Ltd. Alguns experts van dir que la poderosa empresa de bateries d'ió de liti no només pot estendre la cadena industrial a través d'una empresa conjunta, no només pot ampliar la cadena de la indústria, sinó també augmentar l'aptitud del producte. .

Amb una millora important de la densitat energètica, vida útil, seguretat, fiabilitat, etc.

CONTACTEU-NOS
Digueu-nos les vostres necessitats, podem fer més del que podeu imaginar.
Envieu la vostra consulta
Chat with Us

Envieu la vostra consulta

Trieu un idioma diferent
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Idioma actual:Català