Reciclatge de bateries de liti d'energia: quin és el problema del caos industrial?

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Proveïdor de centrals portàtils

L'any 2009, el meu país va començar a desenvolupar nous vehicles d'energia. El 2014, el volum de vendes va començar a augmentar. Avui, el primer lot de bateries de liti d'energia ha entrat en període de desmantellament.

No obstant això, el problema de la recuperació de la bateria és com "No puc rebre la bateria antiga, no puc obtenir el bitllet d'entrada, guanyar el cost dels diners, la xarxa de reciclatge és similar al maniquí, l'escala s'utilitza per trobar el mercat" i així successivament. Tant aquesta sèrie es deu al fet que la construcció del sistema de recuperació de la bateria de liti no és perfecta. Per tant, en les dues sessions del govern d'enguany, s'escriu "Accelerant la construcció del sistema de reciclatge de bateries de liti d'energia".

Aleshores, quin és el motiu de la dificultat del reciclatge de les bateries de liti d'energia, com resoldre'l? Milers de reciclatge de bateries de liti alimentat pel mercat està relacionat amb les reserves nacionals de recursos minerals i els problemes de desenvolupament a llarg termini dels vehicles d'energia nova. Com a matèria primera important per a les bateries de liti per a vehicles d'energia nova, el meu país és molt petit en mineral de cobalt. Segons les dades, les reserves mundials demostrades de cobalt el 2019 són d'uns 7 milions de tones, mentre que les reserves del meu país són de 80.000 tones, que representen 1.

El 14% de les reserves totals del món, i la majoria d'ells no tenen valor d'explotació, ja que la segona energia nova més gran del món El mercat d'automòbils, la demanda del meu país de metall cobalt és gairebé tota de l'estranger. L'erupció epidèmica el 2020, la producció de la mina de cobalt a l'estranger disminueix i la logística internacional és limitada, el preu de les accions del meu país és superior al del vaixell. Per tant, el valor de regeneració de níquel, cobalt i manganès a la bateria de liti de potència és molt elevat.

S'entén que actualment, la taxa de recuperació de cobalt i níquel pot ser superior al 98,5%. Des de principis de 2014, generalment es calcula mitjançant l'ús de la bateria dinàmica de la bateria, i també ha entrat en període de desmantellament.

Aquest mercat és molt ampli. L'Agència Internacional de l'Energia espera que el mercat mundial de reciclatge de bateries d'ions de liti augmenti fins als 20.000 milions d'euros (uns 154.800 milions de RMB), el meu país o es converteixi en el mercat més gran de bateries d'ions de liti en els camps de vehicles elèctrics i emmagatzematge d'energia.

Segons dades del centre d'investigació de tecnologia de l'automòbil del meu país, l'assegurança de vehicles d'energia nova del meu país ha arribat als 4,92 milions i la bateria de liti pilot de la jubilació acumulada té 200.000 tones (uns 25 GWH). El 2025, la capacitat de reciclatge de les bateries residuals al meu país arribarà a 137.

4GWH, 5 vegades més que el 2020. La branca d'aplicacions de bateries de liti d'energia prediu, tenint en compte l'augment de l'índex de quantitat de bateries retirades, el 2030, l'escala del mercat de reciclatge de bateries de liti d'energia superarà els 100.000 milions de iuans. A més, la institució de recerca Evtank, l'Institut Ivene d'Evway, el meu país, el meu país Llibre de desenvolupament de la indústria de l'automòbil elèctric de dos fils (2021) "L'augment interanual és d'aproximadament 27.

2%, i el total de la seguretat social ha arribat als 340 milions. Entre ells, la producció de cotxes de dues rodes elèctrics de liti va arribar als 11,36 milions, la taxa de penetració global va arribar als 23.

5%, un 84,7% més interanual. S'espera que Evtank sigui prop del 60% de la taxa de penetració del mercat de tota la versió elèctrica de liti del cotxe elèctric de dues rodes el 2025.

L'enorme mercat ha generat el desenvolupament de la indústria. Segons les dades d'ulls cel·les, actualment hi ha 242 àmbits de negoci del país, inclòs el "reciclatge de bateries de liti d'energia", afegeixen 85 que han augmentat recentment, més d'un terç. La indústria encara és caòtica.

Tot i que el primer lot de bateries de liti d'energia ha entrat en el període de desmantellament, la nova empresa de reciclatge de bateries també ha augmentat, però el mercat ha aparegut el fenomen "no hi ha bateria disponible". Yan Bing, president de New Energy Group Co., Ltd.

, va dir: "De fet, no hi ha tanta bateria que es pugui recuperar a través dels canals habituals. L'empresa que entra està calenta i el peix està barrejat". El lloc web del Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació mostra que a partir de gener El 25 de desembre de 2021, hi havia 13.145 punts de venda de serveis de recuperació de bateries de liti al país.

No obstant això, molts experts del sector van dir que a causa de la importància dels vehicles d'energia nova en el domini públic, aquesta part del volum també és gran. Actualment està en mans de totes les operacions, i algunes empreses de desmantellament d'automòbils, companyies d'assegurances, Fins i tot en mans personals, la majoria d'ells no han entrat als punts de reciclatge estàndard. "El client va enviar la bateria a la botiga.

Hem de trobar empreses qualificades per anar a la porta a reciclar, així que és poc probable que pagui als clients, molts clients opten per vendre'ls directament al mercat de l'automòbil de segona mà. "Va dir un personal que ha designat un punt de reciclatge de marca d'empresa conjunta. Zhang Yu, director general adjunt de Green Mei, creu: "El preu de recuperació de la bateria augmenta, el preu de la licitació és alt, però algunes instal·lacions de l'empresa són senzilles. baix cost, i alguns només dos venedors, llavors hem de fer gent.

"La indústria també té informes relacionats, i l'empresa s'ha posat en la inversió de l'empresa en la inversió de l'empresa. En el cas que no hi ha prou font de subministrament, el cost fix s'arrossega, i la majoria de les operacions actualment no són pròsperes. A finals de 2020, l'empresa va entrar al Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació "Compliance" Nova energia d'automòbil Residus de bateries Ús integral de la indústria Condicions estàndards "Llista d'empreses", "Llista blanca" en el camp del reciclatge dinàmic de bateries de liti, té 22 les empreses en tenen 22.

No obstant això, la llista no té exclusius forçats, i les empreses no habituals encara poden estar "horitzontalment" a la indústria. També és un problema que no el pots aconseguir. Per exemple, dominant la bateria residual a l'individu, l'empresa no pot obtenir una factura d'IVA en el moment de l'adquisició, i quan es ven a l'empresa de regeneració, és impossible realitzar la deducció de l'impost sobre el valor afegit, provocant que l'empresa recicladora pagui impostos. .

I aquests traficants de segona mà venen un petit taller, assoten el preu i debiliten la competitivitat de l'empresa habitual. A més, fins i tot si hi ha presència de bateria, és difícil jutjar la seva qualitat i només es pot tornar a relacionar l'experiència. El personal d'una empresa de recuperació de bateries de liti d'energia va dir que hi ha un codi QR a sobre de cada cel·la, que s'utilitza per a la traçabilitat del producte, però escombren aquest codi QR per veure la informació de la bateria, això s'assembla més a una fàbrica de bateries.

El vostre propi sistema de gestió intern, hi haurà més espai d'interès en el cas d'informació opaca i l'avaluació del valor de la bateria és difícil. Com resoldre aquests problemes en la construcció de la construcció? La construcció del sistema és fonamental i l'ús del sistema estàndard rellevant és més destacat. Comissionat, president del Comitè Nacional de la Conferència Consultiva Política del Poble Xinès, president del Consell d'Administració del Golden Macao Holding Group, estableix un estàndard nacional de la indústria, orienta tecnologies relacionades millorades, augmenta el finançament de les polítiques i el govern és l'empresa líder preferida. , establint una sala d'investigació de reciclatge de bateries de liti dinàmica, investigació de tecnologia de reciclatge, formular estàndards de la indústria, accelerar els problemes tècnics innovadors de la indústria per fer front a cada cop més bateries retirades en el futur.

Actualment hi ha tres tècniques per al desmantellament de la bateria de liti de potència: mètode sec, mètode humit, recuperació biològica, els dos primers processos de reciclatge han estat madurs, es poden aplicar a aplicacions industrials i el laboratori encara es troba en fase de laboratori. A l'escala, la descomposició final de la bateria bàsicament no es realitza mitjançant la tecnologia per trencar-se, la qual cosa també comporta el cost del cost, l'empresa de reciclatge de bateries de liti d'energia formal recupera 1 tona de costos de bateria d'ions fosfat de ferro de liti de 8500 iuans. . I el valor del material extret en 1 tona de cèl·lules de residus de fosfat de ferro de liti és només d'uns 8.000 iuans.

No només això, la tecnologia bàsica de recuperació de la bateria de liti d'energia és com extreure o extreure els ingredients efectius o extrets amb el dissolvent químic adequat i l'ús reciclat de les matèries primeres de la bateria, però aquestes formulacions són la confidencialitat comercial de la bateria de liti elèctrica. empresa, la fàbrica de reciclatge de bateries és molt difícil de dominar. A més, el sistema dinàmic de recuperació de bateries de liti associat a empreses d'automòbils, empreses de bateries, empreses de reciclatge i empreses de logística també hauria d'utilitzar la nova plataforma de supervisió de vehicles energètics per establir mecanismes de traçabilitat de la bateria i fer la bateria des de la "vida" fins a la "mort". Tot el procés es pot rastrejar.

Niu Liden, membre del Comitè Nacional de la Xina, vicepresident de la Conferència Consultiva Política Provincial va proposar, aclarint l'obligació del subjecte i les mesures de càstig relacionades, informant clarament que els residus de vehicles elèctrics s'han de desballestar i participar clarament en la tècnica. condicions i requisits de l'informe de l'empresa de reciclatge de residus de vehicles elèctrics, està clarament implicat en la bateria d'emmagatzematge d'energia i la separació de la propietat del vehicle per evitar la pèrdua il·legal de les bateries d'emmagatzematge d'energia residual. A més del mecanisme de resposta de l'empresa, s'ha de garantir legalment. A la indústria, hi ha moltes crides perquè el país introdueixi bateries per millorar la política.

Mitjançant la legislació per garantir que la bateria de liti elèctrica tingui una línia vermella, es promou prou espai de mercat per impulsar les empreses del sector rellevants a tenir investigació d'inversió elèctrica i tecnologia de reciclatge i operacions de plantes de construcció. Pel que fa a la solució a la pressió fiscal de l'empresa, Zhang Tianyi, president de Tianmeng Shares, espero que el problema de l'empresa de reciclatge estàndard no tingui el bitllet d'entrada, es recomana que el govern faci una deducció del 8% de l'impost sobre el valor afegit en les vendes de productes terminals. , i alleuja l'empresa de compliment per comprar sense contractar la pressió del cost de la bateria. A més de les polítiques i els problemes tècnics, els experts de la indústria esmentats també van dir que hauríem d'enfortir i guiar la recuperació dels consumidors.

Si tenim una bona consciència de recuperació com els consumidors japonesos, els punts de venda del fabricant de bateries no són difícils. Al mateix temps, també creu que l'Associació Internacional de Bateries dels EUA ha establert un "sistema de dipòsit". En comprar productes de bateries, pagant un dipòsit de la part de la venda, després de reciclar la bateria residual, la venda retornarà el dipòsit.

La indústria anterior també va dir que, tot i que encara hi ha molts problemes en la indústria del reciclatge de la bateria de liti dinàmica, la construcció del sistema de reciclatge s'incorpora a les dues sessions de treball del govern, que sens dubte té una gran orientació i presta atenció al significat. A continuació, aquesta indústria es desenvoluparà ràpidament. .

CONTACTEU-NOS
Digueu-nos les vostres necessitats, podem fer més del que podeu imaginar.
Envieu la vostra consulta
Chat with Us

Envieu la vostra consulta

Trieu un idioma diferent
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Idioma actual:Català