New energy car all the way rushing power lithium battery recycling back leg?

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Proveïdor de centrals portàtils

la indústria de l'automòbil del meu país ha agafat l'escala dels anys 50, i el 2016, hi havia més de 28 milions de vehicles el 2016. El primer any del primer any del món, amb un total de més de mig segle; el nou cotxe energètic del meu país El primer any de 2008, ja està disponible a l'avantguarda del mercat. Entre 10 anys, el desenvolupament de vehicles d'energia nova es pot descriure com a fort, no només en les vendes d'augments explosius, sinó cada cop més dissenys d'empreses, els nivells nacionals també han donat molta importància a "el meu país Manufacturing 2025" i "Mare i llarg". Pla de temps per a la indústria de l'automoció" ("Pla"), el nou cotxe d'energia es troba en una ubicació molt important, inclosa la "planificació", per al 2020, els vehicles d'energia nova han arribat als 2 milions de producció i vendes anuals.

La situació del desenvolupament de nous vehicles d'energia és bona, però des de la perspectiva del desenvolupament sostenible, el potent enllaç de recuperació de la bateria d'ions de liti de la cadena industrial no mantindrà el desenvolupament de vehicles d'energia nova. Bateries d'ió de liti dinàmiques utilitzades en 5-8 anys, la primera bateria de cotxe d'energia nova del mercat més primerenc ha començat a entrar en el període de desmantellament i la primera ronda de bateries d'ió de liti de gran potència arribarà en un o dos anys, segons al meu país, el Centre d'Investigació Tecnològica de l'Automòbil prediu que el 2020, el volum de ferralla acumulat de la bateria d'ions de liti del vehicle elèctric del meu país arribarà entre 120.000 i 170.000 tones. En l'actualitat, el meu país s'ha dissenyat a la nova bateria d'ió de liti d'energia per a vehicles d'energia de la Xina, però ja sigui una consciència o una política i un nivell tècnic.

Avui en dia, el desenvolupament dels nous vehicles d'energia del meu país avança, però no hi ha cap progrés en el reciclatge i la utilització de bateries dinàmiques d'ió de liti. L'establiment del sistema de recuperació de la bateria d'ions de liti és imminent "una petita bateria de botó, que pot contaminar l'aigua de 600 metres cúbics, que equival a l'aigua potable d'una persona; una bateria està podrida a terra, pot fer 1 quadrat. metre El terreny perdut per valor d'ús. "Aquest és un paràmetre en els anuncis de servei públic.

La xifra és impactant, però no és alarmista. Una àmplia varietat de bateries, però totes les bateries contenen una o més substàncies nocives, com ara materials materials positius de la bateria d'ions de liti, tractament inadequat de metalls pesants i electròlits també tenen una forta corrosió i toxicitat, que és propensa a la substància química enverinada. gas. Des del 2009, el primer vehicle energètic nou per al mercat de consum privat el 2010, a partir del 2016, la garantia del vehicle d'energia nova del meu país va arribar a 1 milió.

Segons la tecnologia de bateries dinàmiques d'ió de liti existent, el primer vehicle d'energia nova que entra al mercat està a punt d'enfrontar-se al potent problema de recuperació de la bateria d'ions de liti. I la nova promoció de vehicles energètics camina per l'autopista el 2015, d'acord amb l'ús de la potent bateria d'ions de liti de 5 a 8 anys, el 2020 tindrà una bateria d'ió de liti dinàmica a gran escala per retirar-se, "no el pluja" no és molta, potència L'establiment d'un sistema de recuperació de bateries d'ions de liti és imminent. El reciclatge dinàmic de bateries d'ions de liti a la recuperació dinàmica de bateries d'ions de liti no només és per a la pressió ambiental, sinó també amb la finalitat de reduir els costos.

En el mercat actual de bateries d'ions de liti d'energia per a vehicles d'energia nova, s'utilitzen principalment la bateria d'ions tridimensionals i la bateria d'ions de fosfat de ferro de liti, mentre que la bateria d'ions tridimensionals és àmpliament adoptada pel nou vehicle de passatgers d'energia a causa del seu alt nivell. densitat d'energia. Els materials importants de la bateria d'ions tridimensionals, els metalls pesants com el cobalt, el níquel i altres metalls pesants són molt limitats en els recursos minerals del meu país. Amb el ràpid augment de la indústria de l'automòbil de nova energia, la demanda de metalls pesants com el cobalt i el níquel augmenta constantment, la relació d'importació i el preu també són alts en aigua, de manera que la bateria d'ions de liti alimentada amb residus s'ha convertit en l'estoc potencial. del mercat de matèries primeres de bateries.

En general, la bateria d'ió de liti d'energia arriba al període retirat, encara es pot utilitzar el 70% -80% de la capacitat. Si la recuperació de recursos es recupera directament, provocarà un gran malbaratament, desmuntant la bateria d'ions de liti després d'utilitzar el cotxe. I l'ús secundari classificat, adonar-se de la potència de reciclatge de la bateria d'ions de liti, pot aconseguir un 30-60% de la potència de la bateria d'ions de liti per reduir el propòsit.

Davant la tendència de desenvolupament de vehicles d'energia nova, el govern i els departaments relacionats han estat conscients de la seva importància en la recuperació de la bateria d'ions de liti. Ja en el Ministeri de Tecnologia de 2006, el Ministeri de Ciència i Tecnologia i l'Administració de Protecció del Medi Ambient del Ministeri de Ciència i Tecnologia, les disposicions de la "Política de tecnologia de reciclatge de productes d'automòbil", està clar que el vehicle elèctric (inclosos els vehicles híbrids, etc.) les empreses productores haurien de ser les responsables del reciclatge, de la manipulació de la bateria dels vehicles elèctrics venuts; Requereix que els residus perillosos com les bateries residus tinguin empreses qualificades.

A més, el meu país ha introduït una sèrie de documents polítics com ara "política de tecnologia de reciclatge de bateries d'emmagatzematge d'energia de vehicles elèctrics (2015)", "Condicions estàndard de la indústria d'utilització integral de la bateria de residus d'automòbils d'energia nova". a causa de les especificacions tècniques pertinents, la política La majoria d'elles són polítiques inductives, manca de mecanismes de càstig dinàmics de reciclatge de bateries d'ions de liti, no és obligatori, de manera que les polítiques no poden aterrar realment en pràctiques específiques. Pel que fa a la recuperació, el desmantellament i l'ús d'escales de bateria d'ions de liti, a causa de molts tipus de bateries, és difícil de provar i la tecnologia del procés de recuperació de les bateries residuals és complicada.

El procés és relativament llarg i moltes empreses no disposen de reciclatge de bateries. Capacitats empíriques i professionals relacionades rellevants, sense equip tècnic professional de reciclatge de bateries madures; la tecnologia tradicional original de fosa humida i desmuntatge manual, solucionant els problemes de protecció del medi ambient i els problemes de seguretat causats per la complexa estructura de la bateria dinàmica d'ions de liti. o entrant al desmantellament, no hi ha un mètode convenient i eficaç; en el camp del processament de recuperació només hi ha una petita indústria de micro-competència en comparació amb les indústries de l'automoció i les bateries, de manera que el reciclatge dinàmic de bateries d'ions de liti no ha establert un sistema de so i les carreteres d'industrialització són molt dures. Tot i que el problema de recuperació dinàmica de la bateria d'ions de liti no està resolt, ja que la bateria d'ió de liti del meu país ha començat a entrar en el període màxim de recuperació, el mercat anterior no està madur i la font de subministrament de les pimes és un problema.

Segons les estadístiques, l'any 2016 hi ha menys de 10.000 tones de bateries d'ió de liti en la pràctica del desmantellament del reciclatge, més del 80% de les bateries ferrades encara es troben encallades a les empreses d'automòbils. Segons la indústria, això es deu a les regles tècniques i als problemes econòmics corresponents de la bateria dinàmica d'ions de liti i els problemes econòmics corresponents no s'han resolt. El poderós mercat de bateries d'ions de liti potencials grans convulsions abans del disseny avançat Amb el desenvolupament de nous vehicles d'energia, el futur mercat de recuperació de bateries d'ions de liti té un gran potencial, es convertirà en un augment dels mercats emergents.

Segons els experts de la indústria, el nombre de mercats de reciclatge creats per metall a partir de cobalt, níquel, manganès, liti, ferro i alumini i alumini, a partir de la bateria d'ió de liti dinàmica de residus superarà els 5.300 milions de iuans el 2018. Més de 10.000 milions de iuans el 2020 i 2023, els residus anuals del mercat de les bateries d'ions de liti arribaran als 25.000 milions de iuans.

Tot i que aquest mercat emergent encara no s'ha desenvolupat madur, ja ha colat les oportunitats de negoci de l'empresa. Pel que fa a la recuperació dinàmica de bateries d'ions de liti, les empreses d'automòbils d'energia nova i les empreses productores de bateries d'ió de liti no són responsables de cap préstec, i algunes empreses de cotxes d'energia nova, els fabricants de bateries d'ió de liti també estan intensificant els camps de reciclatge de dissenys. Beiqi new energy té una línia de demostració en la recuperació de la bateria d'ió de liti dinàmica d'ions de liti; BYD recupera la bateria d'ió de liti dinàmica residual autoritzant el distribuïdor; Ningde Times té un sistema de reciclatge de bateries d'ions de liti i Yutong, SAIC, Beiqi, Geely i altres companyies d'automòbils per cooperar; L'alta tecnologia Guoxuan estableix el reciclatge de recursos de desmuntatge de bateries a la línia de prova; el Pla de Ciència i Tecnologia Switch estarà en construcció, millorarà el sistema de serveis de la cadena nacional per posar en reciclatge de bateries residuals i escala; El 2012 es va construir una central elèctrica d'emmagatzematge d'energia de la bateria d'ions fosfat Watma per explorar l'ús secundari de les bateries d'ió de liti; Shangwei Group va cooperar amb institucions de recerca i col·legis i universitats per cooperar amb institucions de recerca i col·labora amb bateries d'ions de liti; Electricitat de liti d'aviació de la Xina La bateria d'ions de liti també s'estudia mitjançant l'establiment d'una línia de demostració de recuperació de bateria d'ions de liti.

Tot i que l'empresa de producció de bateries dinàmiques d'ió de liti i les empreses de cotxes de nova energia s'han alliberat del mercat dinàmic de reciclatge de bateries d'ió de liti, altres empreses estan més propenses a gestionar les bateries d'ió de liti dinàmiques de recuperació professional de tercers a causa de la manca de tecnologia i experiència relacionada. Per tant, cada vegada es poden veure més empreses professionals de reciclatge de bateries d'ió de liti dinàmiques al mercat. Per exemple, Bangu Group ha format una circulació de bateries, un cicle de transport i un servei circular, tres grans seccions industrials, i ha invertit 1226 milions de iuans en 10.000 tones de residus d'un projecte d'expansió d'utilització circular de recursos de bateries; Sander Group també té previst invertir 1.000 milions de iuans per a la construcció. Residus de bateries i residus de producció 100.000 tones, producció anual de 30.000 tones de material precursor de tres dòlars de níquel-manganès / níquel-metil alumini, valor estimat o superior a 3.000 milions de iuans; Greenmeal Co.

, Ltd. ha construït la bateria de residus més gran de la Xina Maneig de la línia de producció amb el material de la bateria de ferralla; i el grup internacional Hao Peng i Beiqi New Energy Automobile Co., Ltd.

va establir conjuntament Zhangzhou Hao Peng Technology Co., Ltd. per participar en el reciclatge i processament de bateries de residus professionals.

en el mode de recuperació de bateries d'ió de liti d'energia En termes d'exploració, algunes empreses han fet un intent reeixit, com BMW i Bangu Group i Ningde Times representen empreses d'automòbils, festes de reciclatge de bateries dinàmiques d'ió de liti i fabricants de bateries d'ió de liti d'energia, BMW recuperarà l'energia La bateria d'ions de liti es lliura a Bangp, Bangpu duu a terme el desmantellament de les matèries primeres reciclades i les matèries primeres obtingudes es lliuraran al Ningde Times per produir noves bateries d'ió de liti. Finalment, la nova bateria d'ió de liti de potència es torna a substituir al BMW, tota la formació A circuit tancat, president, president, president, va presentar que l'eficiència global de recuperació del mode de bucle tancat pot arribar al 98,5%.

El nou mercat de reciclatge de bateries d'ió de liti d'energia per a vehicles d'energia és un gran pastís, experts i estudiosos també estan en el desenvolupament saludable d'aquesta indústria. L'enginyer avançat de l'Automotive Technology Research Center Automobile Standardization Research Institute va dir que el sistema dinàmic de recuperació de bateries d'ió de liti i l'aliança de la indústria, la indústria rellevant afavoreix la formació d'eficiència d'escala i la formació de l'efecte d'escala és un paper important en l'actual punt de ruptura dinàmic de la bateria d'ions de liti. Zhang Tian, ​​president del grup Tianneng, per reforçar l'estandardització del disseny dinàmic de l'estructura de la bateria d'ions de liti, tecnologia de procés, instal·lació integrada, etc.

Sexualitat i precisió. "També cal desenvolupar regles d'implementació d'incentius de recuperació i reutilització de la bateria d'ió de liti d'energia, establir un mecanisme aleatori i de càstig. Si castiga l'empresa que incompleix l'obligació de responsabilitat de reciclar, l'empresa de reciclatge i reutilització està subvencionada o imposable d'acord amb els conjunts de bateries, la capacitat, etc.

, fomentar els pilots d'innovació de models de negoci i aplicacions de promoció, etc Zhang Tian va dir. Wang Fang, director del nou laboratori d'energia de l'Institut de Recerca de Proves del Centre d'Investigació Tecnològica de l'Automoció del meu país, creu que la utilització secundària de la bateria dinàmica d'ions de liti inclou un sistema de control complet del funcionament de la bateria i l'estandardització i escala dels mòduls de la bateria.

El sistema de monitorització del funcionament de la bateria, per realitzar el disseny global del sistema de codificació de la bateria, utilitzant la recollida anual i el seguiment precís dels paràmetres d'índex d'etapa. L'estandardització i l'escala dels mòduls de la bateria s'implementa, d'una banda, tenint en compte la versatilitat de l'aplicació del vehicle i, d'altra banda, es considera la comoditat del lloc d'utilització de l'escala, per aconseguir una millor combinació. Resum: tot i que els vehicles estrangers de nova energia no han avançat tan ràpidament, el meu país ha establert un sistema de reciclatge de passos més desenvolupat, el Japó, els Estats Units i Europa en el desenvolupament del reciclatge dinàmic de bateries d'ió de liti i la investigació i desenvolupament relacionats.

Mereix empíric relacionat. el meu país ha creat noves oportunitats per a moltes empreses en futures bateries dinàmiques d'ió de liti, però la pressió també és sense precedents. La recuperació de la bateria d'ions de liti no és responsabilitat, sinó de ser fabricant de bateries d'ions de liti de cotxe.

I la festa de reciclatge de bateries d'ió de liti pot treballar junts. .

CONTACTEU-NOS
Digueu-nos les vostres necessitats, podem fer més del que podeu imaginar.
Envieu la vostra consulta
Chat with Us

Envieu la vostra consulta

Trieu un idioma diferent
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Idioma actual:Català