Com reparar l&39;àcid de plom col·loide?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

La bateria del vehicle elèctric és una bateria líquida pobre. L&39;electròlit dins de la bateria col·loïdal és una pasta, i l&39;interior intern no es veu que l&39;electròlit s&39;adsorbeix al separador. És difícil substituir completament l&39;electròlit, principalment quina substitució es necessita per substituir l&39;electròlit, perquè la puresa de l&39;electròlit que utilitza la bateria de fluid magre és molt alta, és molt superior a la puresa exterior o alta.

L&39;electròlit del cotxe elèctric és generalment una capacitat de sulfat diluït d&39;1,30-1,34.

Si voleu combinar-lo vosaltres mateixos, tindreu una gravetat específica mentre diluïu l&39;àcid sulfúric. L&39;addició d&39;electricitat sol ser en 1.37 o si la reparació de la bateria és factible basant-se en la pròpia bateria.

Es determina perquè el dany de la bateria es divideix en molts tipus de danys de maquinari i de programari o final de vida i altres motius. La majoria de bateries es poden reparar. Algunes bateries es poden reparar primer.

condició. Voleu entendre com solucionar-ho per entendre el seu mode de fallada: 1. El mode de fallada de la bateria de plom-àcid és diferent del tipus, les condicions de fabricació, els mètodes d&39;ús i, en última instància, condueix a diferents motius per a la fallada de la bateria.

Incident, la fallada de la bateria de plom-àcid té diverses situacions: 1. La modificació de la corrosió de la placa d&39;elèctrode positiu és actualment de tres tipus d&39;aliatges utilitzats: aliatges tradicionals d&39;antimoni de plom, contingut de ruteni al 4% ~ 7% de fracció de massa; Aliatge de baix bismut o antimoni ultra baix, contingut en una fracció de massa del 2% o menys de l&39;1% de fracció en massa, estany, coure, cadmi, sofre i altres variants de cristall; Sèrie de plom calci, plom real-calci-estany-alumini aliatge de quatre iuans, el contingut de calci és del 0,06% ~ 0.

1% fracció en massa. La graella de placa positiva esmentada anteriorment s&39;emet en el procés de càrrega de la bateria per oxidar-se en plom i plom neutre a la bateria i, finalment, condueix a l&39;acció de suportar la substància activa i fallar la bateria; o a causa de la formació de la capa de corrosió nístal L&39;aliatge produeix estrès, de manera que la porta del tauler es deforma en gran mesura, i aquesta deformació farà que el polar sigui per danys generals, el material actiu tingui un mal contacte amb la xarxa o un curtcircuit a la parada d&39;autobús. 2, la substància activa de la placa positiva cau, suavitza.

A més de les substàncies reactives del trencament, el trencament i la descàrrega es repeteixen, la combinació entre les partícules de plom es relaxa, es suavitza, es suavitza de la graella. Una sèrie de factors com la fabricació, l&39;equipament estanc i les condicions de càrrega i descàrrega, etc. 3, la bateria de sulfurcat irreversible té una descàrrega excessiva i l&39;emmagatzematge a llarg termini en estat de descàrrega, l&39;elèctrode negatiu formarà un gruixut, difícil d&39;acceptar la càrrega de cristalls de plom, aquest fenomen s&39;anomena sulfat irreversible.

Sulfat lleu irreversible, encara es pot recuperar, quan és greu, llavors l&39;elèctrode no és vàlid, carregat. 4. Quan la capacitat és massa aviat, quan el bismut baix o el calci de plom és un aliatge de graella, la bateria es redueix sobtadament en l&39;etapa inicial de la bateria, de manera que la bateria no és vàlida.

5. L&39;acumulació severa de l&39;acumulació severa del material actiu al material actiu es transfereix parcialment a la superfície de la substància activa de la placa negativa, ja que l&39;H + es redueix pels hiperelèctrodes del cable que els elèctrodes inferiors del cable. 200 mV, per tant, la tensió de càrrega es redueix durant l&39;acumulació d&39;antimoni i la major part del corrent s&39;utilitza per a la descomposició de l&39;aigua.

La bateria no es pot carregar normalment. S&39;han provat els antirecturitzadors de la substància negativa de la bateria de plom-àcid que no tenen només 2,30 V i el contingut d&39;àgula de la substància negativa de la bateria de plom-àcid.

La capa superficial de la substància activa, el contingut d&39;antimoni arriba a la fracció de massa del 0,12% al 0,19%.

Per a algunes bateries, com ara amb una bateria, hi ha un cert límit a la bateria. Provant la prova de substància activa cel·lular a prova d&39;hidrogen, el contingut mitjà de ruteni va assolir una fracció de massa del 0,4%.

6, pèrdua de calor per a menys manteniment de la bateria, no requereix cap tensió de càrrega per no superar els 2,4 V. En ús real, per exemple, al cotxe, el dispositiu de regulació de la pressió pot estar fora de control, la tensió de càrrega és massa alta, de manera que el corrent de càrrega és massa gran, la calor generada augmentarà la temperatura de l&39;electròlit de la bateria, donant lloc a una disminució de la resistència interna de la bateria; Reforça el corrent de càrrega.

L&39;augment de la temperatura i el corrent de la bateria estan augmentant entre si, finalment incontrolables, deformen la bateria, s&39;esquerden. Tot i que el descontrol tèrmic no és el patró de fallada de les bateries de plom-àcid, no és estrany. Cal prestar atenció al fenomen de la tensió de càrrega alta i la calor de la bateria.

7, la corrosió de l&39;elèctrode negatiu, no hi ha cap problema de corrosió a la graella d&39;elèctrodes negatius i a la fila d&39;autobusos, però a la bateria de segellat controlada per vàlvules, quan s&39;estableix la circulació d&39;oxigen, l&39;espai superior de la bateria està substancialment ple d&39;oxigen, quant és la barra de bus. L&39;electròlit del diafragma puja a l&39;autobús al llarg de l&39;ear. L&39;aliatge de la barra de bus s&39;oxidarà i es formarà encara més el plom en sulfat. Si es selecciona l&39;aliatge de la barra de bus, es col·loca el flux d&39;escòries i l&39;escletxa, i la corrosió s&39;aprofundirà al llarg d&39;aquests buits, donant lloc a una fallada negativa de la placa de ventilació.

8. La perforació del diafragma provoca un curtcircuit, com ara un diafragma PP (polipropilè) amb una mida de porus gran, i el fusible PP es desplaça durant l&39;ús, donant lloc a un forat gran, el material actiu pot passar pel procés de càrrega i descàrrega. Macher, provocant que el micro curtcircuit falli la bateria.

.