La recuperació dinàmica del material de la bateria de liti és del 97%, veient la nova "ambició"

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Proveïdor de centrals portàtils

Després de l'anunci de la inversió de 44.000 milions d'euros en els propers cinc anys, la ciutadania va anunciar recentment un pla ambiciós, i cal entrar en el reciclatge de materials dinàmics de bateries d'ions de liti. L'objectiu a curt termini és aconseguir 1.200 tones de materials de bateria l'any el 2020. Reciclar.

La tecnologia i l'aplicació elèctrica de liti de gran treball van saber que el pla començarà amb la planta de Salzgitter, prop de Braunschweig, el cotxe públic anuncia que s'està construint una línia de producció de proves per recuperar el mòdul de bateria d'ió de liti existent. Reduirà les seves emissions de carboni limitant els residus electrònics i les matèries primeres, alhora que subministrarà els materials de bateries necessaris per a 15 milions de vehicles elèctrics en els propers anys. “Deu anys, hem estat estudiant com restaurar les matèries primeres.

El més important d'ells és el cobalt, el liti, el manganès i el níquel ", el director de planificació tecnològica de Volkswagen, Thomastiedje, va dir que ja té l'acumulació de tecnologia de bateries sostenibles sistèmiques i que s'està desenvolupant encara més. S'entén que Volkswagen està a punt de llançar el primer El lot de bateries de la sèrie de models "ID" basat en la plataforma MEB s'enviarà a finals d'aquest any.La capacitat de reciclatge està a punt per completar-se el 2020, l'objectiu inicial és recuperar 1200 tones anuals.

Material, això equival a 3000 conjunts de sistemes de bateries. Volkswagen preveu que es reutilitzi la nova bateria tipus motor elèctric. "Com que l'escala de la bateria del cotxe serà molt gran, estem més disposats a reciclar i construir la seva pròpia capacitat i sistema de reciclatge.

"Va dir Tiedje. L'objectiu a llarg termini de Volkswagen de reciclar la bateria dinàmica d'ions de liti és recuperar el 97% de les matèries primeres, més del 53% de Volkswagen actual. I la nova planta de Salzgitter augmentarà aquesta proporció fins al 72% a partir d'ara.

A la ruta de reciclatge, la bateria del vehicle elèctric que retorna al públic s'avaluarà com una de les dues vies. La primera és l'opció "Segona Vida", que es pot incloure a l'estació de recàrrega i a la zona d'emmagatzematge d'energia. En grans activitats, com a font d'alimentació de recanvi, també és possible aplicar el subministrament de vehicles elèctrics a vehicles elèctrics per a viatges de llarga distància en un desplegament de guerra de càrrega ràpida.

Si no podeu triar la segona vida útil, entrareu a la segona via, la bateria del vehicle elèctric es reciclarà a Salzgitter. "En aquest procés, primer es tallaran els components individuals de la bateria, després el material s'assecarà i es tamisarà i després s'extreurà'Pols negre'Això inclou matèries primeres valuoses de cobalt, liti, manganès i níquel, es separaran per separat i tornaran a estar disponibles per a la producció de noves bateries. "Volkswagen va dir que, a tot el grup, el 2025, el seu vehicle tindrà una capacitat de bateria d'uns 150 GWH a l'any, que equival a uns 50.000 milions d'euros de costos d'adquisició.

En seleccionar una opció d'economia circular, l'empresa significa que estalviarà el cost dels tractaments de residus i el cost d'adquisició de matèries primeres, de manera que la planta de Salzgitter té un cost de costos per al públic. Al mateix temps, el projecte també ajuda a Volkswagen de la influència del mercat i dels factors geopolítics, com la demanda global de liti necessària per donar suport als vehicles elèctrics o l'augment de la mineria de cobalt disminuïda pels països productors. De fet, de la mateixa manera, cost, subministrament, protecció del medi ambient, etc.

Incloses Toyota, Daimler, BMW, Nissan i altres companyies d'automòbils han tingut moviments reals en aquest camp en els últims anys, i la manera important de dissenyar conjuntament mitjançant la cooperació amb empreses de bateries i empreses de materials. (Concretament, presteu atenció a l'informe posterior de l'enginyer d'alt nivell), si la bateria d'ió de liti dinàmica retirada no s'elimina correctament i la utilització de la maximització del valor, amenaçarà la seguretat pública, causant una contaminació ambiental difícil i residus valuosos. preu recursos metàl·lics. A partir d'això, inclòs el meu país, els Estats Units, el Japó i altres països i regions també han fet un disseny i una planificació superiors des del nivell polític.

Al nostre país, aquesta setmana, el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació va anunciar l'"Informe d'investigació sobre el reciclatge de bateries d'energia d'automòbils d'energia nova", en detall, la indústria de la nova energia de vehicles i bateries d'ió de liti, indústria dinàmica de reciclatge de bateries de liti estat de desenvolupament i potència de liti L'estat quo de la recuperació de la bateria d'ions, l'estat bàsic de la utilització de l'escala i l'estat bàsic de l'ús de la regeneració. Al Japó, el setembre de l'any passat, l'Associació de fabricants d'automòbils japonesos i la indústria econòmica japonesa (TRADEANDUSTRY) van organitzar empreses automobilístiques japoneses per iniciar un projecte dinàmic de reciclatge de bateries d'ió de liti per establir un sistema de recuperació de bateries eficient i sostenible. El cost és assumit per totes les parts.

Una organització anomenada Japanese Automobile Circular Utilization Collaboration (JapanautoreCyClingPartnership) serà responsable d'operar empreses conjuntes finançades per molts fabricants d'automòbils. Als Estats Units, el Departament d'Energia dels Estats Units ha llançat el primer centre de recuperació de bateries d'ions de liti anomenat Recell Center. L'objectiu del DoE és reduir el cost de la bateria a 80 dòlars (uns 480 iuans) mitjançant la recuperació del material de la bateria.

Els participants cooperatius del centre inclouen universitats i institucions de recerca, així com socis de la cadena de subministrament de bateries, com fabricants de bateries, empreses d'automòbils, centres de reciclatge, serveis de gestió del cicle de vida de les bateries i proveïdors de materials, etc. Els col·laboradors del centre Recell se centraran en quatre claus. àrees d'investigació per aconseguir una recuperació rendible de la bateria d'ions de liti, en la qual s'adopta la indústria: en primer lloc, el reciclatge positiu directe, l'enfocament es desenvoluparà el procés de reciclatge, es retornarà directament al nou producte de bateria sense processament car; En segon lloc, el segon és recuperar altres materials, el focus serà la tecnologia que pugui recuperar de manera econòmica eficaç altres materials de la bateria, proporcionant així una font addicional d'ingressos; el tercer és el disseny de reciclatge, desenvoluparà un nou disseny de bateries, optimització Facilitar la recuperació de les futures bateries; quart és desenvolupar i utilitzar eines de modelització i anàlisi que ajudin a orientar la manera eficaç de desenvolupar i verificar el treball dins del centre.

CONTACTEU-NOS
Digueu-nos les vostres necessitats, podem fer més del que podeu imaginar.
Envieu la vostra consulta
Chat with Us

Envieu la vostra consulta

Trieu un idioma diferent
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Idioma actual:Català