Koji je razlog zašto trodimenzionalna litijum-jonska baterija postane energetska baterija?

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Dobavljač prijenosnih elektrana

Sigurnost je veliki prioritet Wang Shihu je rekao: Sigurnost litijum-jonske baterije se ne cijeni, trodimenzionalnu litijum-jonsku bateriju karakterizira velika gustoća energije, napon je veći, tako da je kapacitet baterije baterije iste težine veća, udaljenost automobila trči. Što je dalje, brzina može biti veća. Međutim, slabost je ta što je stabilnost loša, ako dođe do unutrašnjeg kratkog spoja ili pozitivnog materijala, doći će do otvorene vatre. Stoga postoje općenite baterije 18650 koje imaju zaštitu od čelične školjke.

S obzirom da je Teslin akumulator komplikovan baterijom 18650 od više od 7.000 komada, iako je Tesla zaštićen za bateriju, izuzetno je U sudaru i dalje postoji skrivena opasnost. Litijum fosfat-jonska baterija je stabilna, ploča baterije je probušena, kratki spoj neće eksplodirati i goreti, a visoka temperatura od 350 ¡ã C neće biti požar (litijum-jonska baterija od tri juana ne može izdržati 180-250 °C). Stoga, u pogledu sigurnosnih performansi, litijum-željezo-fosfat-jonska baterija je malo pobedila.

Wang Shihu je rekao: Upravo zbog takve sigurnosne opasnosti u smislu tri juana litijumskih materijala, proizvođači su također nastojali spriječiti okolnosti. Prema karakteristikama trodimenzionalnog litijumskog materijala, Anhui Chunzhi Lithium je zaštita od preopterećenja (OVP), Over-Protection (UVP), Oversic (OTP), prekostrujna zaštita (OCP). Mnogo truda.

Razlog zašto je litijumska baterija samouverena je taj što imamo skup sistema za upravljanje baterijama koji mogu bolje upravljati aktivnijim ternarnim litijum-jonskim baterijama. Naravno, sa sve više i više kompanija za proizvodnju baterija, preduzeća za vozila takođe imaju profesionalne kompanije za upravljanje baterijama u ovoj kategoriji, a više kompanija takođe može postići odlično upravljanje baterijama i značajno poboljšati sigurnost. Ovdje se mora reći da je i vodstvo relevantne industrije vrlo jasno.

1. marta 2017. godine četiri komisije CK uložene su u „Mjere za razvojnu akciju industrije litijum-jonskih akumulatora za automobile“ jasno su istakle da će jedan od ključnih razvojnih ciljeva biti unapređen u budućnosti. Sljedeće tri tačke su u fokusu: 1. Do 2020., litijum-jonska snaga litijum-jonske baterije monomera je više od 300Wh/kg od energije; sistem je više od 260Wh/kg od energije; cijena je manja od 1 juana / vat; koristiti okolinu do -30 ¡ã C do 55 ¡ã C; Mogućnost 3C punjenja.

2. Do 2025. godine, monomer je 500Wh/kg. 3.

Nastojite postići jednu bateriju od 350WH/kg, industrijalizaciju litijum-jonskih baterija proizvoda od 260WH/kg, korištenje vozila. U stvari, zbog ovog smjera razvoja, proljeće litijum-jonske baterije od tri juana je stvarno, jer litijum željezo fosfat može probiti jednu gustoću energije, a potencijal trodimenzionalne litijum-jonske baterije je ne Puno iskopavanja. Pitanje Wang Shihu o vijeku trajanja baterije, vijeku trajanja litijum-jonske baterije, teoretski vijek trajanja ternarne litijum-jonske baterije je ciklus punjenja i pražnjenja od 2000, ali u stvarnoj upotrebi, kada 900 ciklusa punjenja i pražnjenja, baterija Kapacitet je u osnovi oslabljen na 55%.

To znači da se samo polovina originalne kilometraže može preći. Međutim, ako se svako punjenje i pražnjenje baterije kontroliše u ciklusu od 0% -50% ili 25% -75%, u kombinaciji sa odličnim sistemom upravljanja baterijom, čak i nakon 3000 ciklusa punjenja i pražnjenja, kapacitet baterije se u osnovi može zadržati oko 70%. Vijek trajanja litijum fosfat jonske baterije je također više od 2000 puta, standardno punjenje (5 sati), može doseći 2000 ciklusa.

Međutim, litijum-željezo-fosfat-jonska baterija ima fatalan nedostatak, to jest, performanse na niskim temperaturama su loše, čak i ako se nanohemijska i karbonska obloga ne bave ovim problemom. Istraživačka izjava, baterija kapaciteta 3500 mAh, ako radi u okruženju -10 ¡ã C, ako ima manje od 100 cirkulacije punjenja i pražnjenja, količina električne energije će biti drastično oslabljena na 500 mAh, u osnovi ukinuta. Dakle, na sjeveru je ova baterija zaista zabrinjavajuća.

KONTAKTIRAJ NAS
Samo nam recite svoje zahtjeve, možemo učiniti više nego što možete zamisliti.
Pošaljite upit
Chat with Us

Pošaljite upit

Odaberite drugi jezik
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Trenutni jezik:Bosanski