my country's powered lithium battery recycling

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Dobavljač prijenosnih elektrana

Nema sumnje da su nova energetska vozila postala veliki potencijal globalnog razvoja automobila, a domaće i strane automobilske kompanije najavile su nove energetske automobilske strategije, posebno one u svjetski orijentiranim zemljama, objavile red vožnje za parkiranje kamiona za gorivo, više Radi se o izgledu koji ubrzava odlazak vozila preduzeća u novom energetskom vozilu. Kako je proizvodnja nove energije u automobilskoj industriji u mojoj zemlji brza, potražnja za litijumskim baterijama za napajanje vozila (u suštini litijum-jonskim baterijama) takođe brzo raste, praćena problemom oporavka litijumske baterije. tržište novih energetskih automobila u mojoj zemlji brzo je poraslo od 2012. godine, a 2016. je premašilo 500.000 vozila.

Prema novom energetskom vozilu snage litijumske baterije 5-8 godina, eksplozivni period snage litijumske baterije će biti zavaren za 2020. U 2020. godini došlo je do dinamičkog recikliranja litijumske baterije, što se može videti u narednih 3- 4 godine, suočit će se sa teškim testom recikliranja: sigurno recikliranje, zaštita okoliša, standardizirano kružno korištenje, itd., ovo stoji iza razvoja industrije litijum-jonskih baterija "Final Puzzle".

Suočeni s ovom situacijom, relevantni odjeli i istraživački instituti, kao i većina kompanija aktivno djeluju, istražuju način na koji je moja zemlja tretman za oporavak litijumske baterije. Dinamička obrada obnavljanja litijumskih baterija u poređenju sa olovno-kiselinskim baterijama je prilično zrela industrija reciklaže, a oporavak litijum-jonskih baterija je još uvek u početnoj fazi. S jedne strane, tehnologija oporavka olovnih baterija je veoma zrela, sa visokim ekonomskim prednostima, plus razvoj od nekoliko decenija formirao je mrežu opuštanja; s druge strane, nedostatak litijum-jonskih baterija može imati dovoljnu ekonomsku vrijednost zrele tehnologije recikliranja.

U sklopu napora posljednjih godina, u mojoj zemlji je u osnovi formirana litijumska baterija za oporavak. Prvo, korišćenje merdevina. To znači da se nakon rastavljanja novog energetskog automobila, nakon rastavljanja sistema power litijum baterija, detektuje pojedinačna baterija, koja je u skladu sa određenim stanjem, koja se koristi za proizvodnju komercijalnih baterija za skladištenje energije, rezervnu snagu i drugo.

Korištenje ljestvica može maksimizirati efikasnost korištenja litijum-jonske baterije, produžiti vijek trajanja baterije, a također može smanjiti troškove proizvodnje baterije za pohranu energije i drugih proizvoda. Drugo, direktna demontaža, reciklaža, korištenje efikasnih materijala. Neće moći probiti ni jednu bateriju, zatim izvući obnovljivi materijal, zatim koristiti metodu fizičke hemije, važne za metal litijum, kobalt, itd.

Ovo je ujedno i posljednja karika litijum-jonske baterije od proizvodnje do reciklirane reciklaže. Brz razvoj industrije skladištenja energije u mojoj zemlji također je rijetka tržišna prilika za napajanje litijumskih baterija. Dana 11. oktobra ove godine, Nacionalna komisija za razvoj i reformu prikupila je „Mišljenja sa uputstvima o promovisanju tehnologije skladištenja energije i industrijskog razvoja“ (u daljem tekstu „smernice“), koja prikazuju „mapu puta“ desetogodišnjeg razvoja energetike. tehnologije skladištenja, od kojih se ističe da je „istraživanje o eliminaciji power-litijumske baterije“.

Skladištenje energije je važan oblik korištenja ljestava. U isto vrijeme, s kontinuiranim porastom sirovina za litijum-jonsku bateriju, počele su se pojavljivati ​​rastuće i cijene nikla, veličina direktno rastavljenih resursa, predstavljajući Greenmei, Hapeng, itd., grupu kompanija, povećala se snaga litijumske baterije.

Rješenje za korištenje investicije. Ekonomske koristi Odlučuje reciklirati način, i princip praćenja principa zagovarati korake, ali kako odabrati kako će se penzionisana dinamička litijumska baterija završiti ili je ključno odabrati ponašanje na tržištu, ključ je ekonomska vrijednost. Što se tiče korišćenja trgovaca, važni faktori koji utiču na njihove ekonomske koristi uključuju: otpad, skrining, testiranje, doslednost, odnos troškova skladištenja energije.

A kada je u pitanju demontaža recikliranja, važni faktori koji utiču na njihovu ekonomsku korist su važni za dva: cena obnovljene litijumske baterije, vrednost regenerativnih materijala. Sa stanovišta uticajnih faktora, ekonomske koristi od rušenja i oporavka su važne u zavisnosti od tržišne vrednosti tehnologije prerade i obnovljivih materijala, dok osim na ekonomsku vrednost merdevina utiče i ograničenje cene proizvoda za skladištenje energije. i politika skladištenja energije. Iz stvarne situacije, postoje mnoge poteškoće na ljestvici: Prvo, u mojoj zemlji postoji mnogo proizvođača dinamičnih litijumskih baterija.

Postoji značajna razlika u veličini baterije koja se stavlja iz pogona, što dovodi do visoke cijene ljestava; drugo, konzistentnost baterije merdevina je loša. , Utječe na vijek trajanja proizvoda za skladištenje energije i sigurnost. Treći je proizvod za pohranu energije proizveden od dinamičke litijumske baterije koju proizvodi ljestvice i proizvod za pohranu energije proizvoda za pohranu energije nove baterije (to jest, cijena baterije svakog ciklusa rezervoara); četiri je da je tržište skladištenja energije u mojoj zemlji još uvijek malo, važno Oslanjajući se na nacionalne politike.

Ekonomske koristi određuju metod reciklaže i relativne, demontažne upotrebe u suštini nemaju takvih problema, koji utiču na njegove faktore ili reciklažnu vrednost. Zbog litijum manganata, gvožđe fosfat ionska baterija ne sadrži plemenite metale, dok litijum kobaltat, litijum-jonska baterija koja sadrži metalni kobalt, nikl, sa cenom kobalta, nikl materijal nastavlja da raste, direktna demontaža litijuma, materijal od tri juana Prednosti litijum-jonske baterije zasnovane na skali. Politika recikliranja baterija Dvije noge koje idu od politike oporavka litijumskih baterija u mojoj zemlji, ohrabruju trgovce da koriste i direktno rastavljaju.

U januaru 2016. godine Nacionalna komisija za razvoj i reformu, Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija, Ministarstvo zaštite životne sredine, Ministarstvo trgovine i Opšta uprava za nadzor kvaliteta, „Tehnološka politika recikliranja električnih automobilskih baterija (izdanje 2015.)“ , za napajanje električnih vozila litijumske baterije Projektovanje proizvodnje, reciklaže, korišćenja merdevina, regeneracije itd., itd. U februaru 2016. godine, Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija je formulisalo „Standardne industrijske standarde za sveobuhvatnu upotrebu otpadnih baterija za novu energiju“ i „ Privremene mjere za upravljanje općom upotrebnom industrijom u novoenergetskim automobilskim otpadnim baterijama".

U januaru 2017. godine, Generalna kancelarija Državnog saveta izdala je „Obaveštenje Generalne kancelarije Državnog saveta o sistemu proširenja odgovornosti za štampanje i odgovornost distributera“ (Nacionalna kancelarija [2016] br. 99), jasno implementirajući četiri glavne industrije kao što su kao električna vozila za implementaciju Sistema proširenja odgovornosti proizvođača, "uspostaviti sistem za obnavljanje litijumskih baterija za električna vozila. U isto vrijeme, kompanije za proizvodnju električnih vozila i litijumskih baterija trebale bi uspostaviti mreže za recikliranje otpadnih baterija, koristeći mrežu usluga nakon prodaje za recikliranje otpadnih baterija, statistike i informacije o recikliranju, te osigurati da otpadne baterije specifikacije recikliraju i sigurnosno odlaganje.

Kompanija za proizvodnju litijumskih baterija treba da implementira kodiranje proizvoda i uspostavi sistem praćenja punog životnog ciklusa. Izgradnja sistema za reciklažu litijumskih baterija za električna vozila se odvija u Shenzhenu i drugim gradovima i postepeno se promovira širom zemlje. „U januaru 2017. godine Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija zajednički je izdalo „Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija Ministarstva industrije i informacionih tehnologija o ubrzanju razvoja industrije obnovljivih resursa“ (Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija) (2016) br.

440), jasno je predložio "novi energetski pilot za recikliranje litijumskih baterija za automobile, uspostaviti standardni sistem za korištenje resursa otpadnih dinamičkih litijumskih baterija, promovirati regione dinamičkih otpadnih litijumskih baterija." 2017. godine odobren je nacionalni standard „Uslovna specifikacija recikliranja litijumskih baterija za demoliranje“ (GB/T33598-2017), a 1. decembra 2017. avgusta 2017. godine, tri nacionalna standarda „Recikliranje litijumskih baterija u automobilu – test ispravnosti“ (GB/T34015- 2017), "Specifična veličina za bateriju za električna vozila" (GB / T34013-2017), "Pravila za kodiranje litijumske baterije automobila (GB / T34014-2017) službeno odobrena.

Početkom novembra, tridesetak sastanak Stalnog komiteta 12. Nacionalnog narodnog kongresa održao je zajednički sastanak u Velikoj sali u Pekingu, u kombinaciji sa pregledom implementacije ispitne grupe za sprovođenje zakona Stalnog Narodnog kongresa o inspekciji sprovođenja zakona. Zakon o prevenciji i kontroli životne sredine zagađenja čvrstim otpadom. Među njima, ministar Ministarstva industrije i informacionih tehnologija je Miao Wei, a proizvođač automobila bi trebalo da bude odgovoran za reciklažu napajane litijumske baterije prilikom prodaje novih energetskih vozila. Nedavno su privremene mjere za upravljanje recikliranjem i izvlačenjem akumulatora za automobile nove energije, koje pojašnjavaju fazu projektovanja dinamičkog dizajna litijumskih baterija kompanije, zahtjeve, zahtjeve faze proizvodnje, zahtjeve faza prodaje, faze zamjene održavanja i faze recikliranja, Zahtjevi za fazu otpada, zahtjevi za odgovornost vlasnika, zahtjevi za prikupljanje, zahtjevi za skladištenje, zahtjevi za transport, zahtjevi za korištenje ljestava, zahtjevi za baterije za korištenje ljestava, zahtjevi za korištenje regeneracije, itd.

Nije teško reći kroz gore navedene politike, zemlja aktivno gradi dinamički sistem recikliranja litijumskih baterija sa sistemom proširenja odgovornosti proizvođača i aktivno podstiče vožnju dinamičke litijumske baterije. U 2017. postojali su relevantni nacionalni standardi kao što su specifikacije baterija, sistemi kodiranja i specifikacije za rastavljanje. Može li otpadna dinamička litijumska baterija pripadati kategoriji elektronskog otpada? Odgovornost proizvođača je zelena ekološka politika koja se razvija u Evropi.

Za proizvode, posebno proizvode koji sadrže otrovne tvari. Njegova svrha je da podstakne proizvođače da naporno rade na sprječavanju zagađenja u dizajnu proizvoda i tehnologiji procesa, te nastoje spriječiti zagađenje u proizvodnji dizajna proizvoda i procesne tehnologije, te smanjiti korištenje resursa. Proširenje odgovornosti proizvođača je u suštini politika proizvoda, a ne politika otpada, i promoviše princip "plaćanja zagađivača", i nastoji da integriše troškove upravljanja otpadom u cene proizvoda.

Ovo također omogućava nekim zemljama kao sredstvo za prenošenje teškog otpada (kao što je otpad elektronike) iz državnog javnog sektora u kompanije iz proizvodnje i prodaje proizvoda. Iz trenutnog razvoja važnih razvijenih zemalja kao što su Sjedinjene Američke Države, Njemačka, Japan, vidi se da, iako postoje određene razlike, uobičajeno je: Prvo, važan je objekt recikliranja televizor u boji, frižider, kompjuter, monitor i ostali električni proizvodi. I mobilni telefon, telefon, usb, diktafon i ostali mali kućni aparati; drugo je važna odgovornost proizvođača ili uvoznika da snosi recikliranje (ili plaćanje otpada proizvoda elektronskog uređaja); treći je u osnovi izgradnja zvučnog sistema za reciklažu; četiri je napuštena. Elektronska obrada uređaja u osnovi se predaje kvalifikovanim kompanijama za reciklažu koje imaju sertifikat vlade.

Izgradnja dinamičkog sistema za reciklažu litijumskih baterija je posebno važna, moja zemlja pridaje veliku važnost napuštenim elektronskim i električnim proizvodima. Uveo je "Mjere za upravljanje kontrolom zagađenja elektronskih informacionih proizvoda", "Mjere za upravljanje okruženjem zagađivanja elektronskim otpadom". Državno vijeće je 2009. godine izdalo "Pravilnik o upravljanju recikliranjem otpadnih električnih elektronskih proizvoda", predloživši uspostavljanje sistema imenika, višekanalnog sistema reciklaže, centraliziranog sistema rukovanja, sistema planiranja, sistema kvalifikacionih licenci i subvencija fondova, i postati proces recikliranja napuštene električne elektronike moje zemlje.

prekretnica. Na osnovu toga, „Direktor za obradu otpadnih električnih elektronskih proizvoda (izdanje 2014.)“ i sistem Fonda za tretman otpadnih električnih elektronskih proizvoda uvelike su povećali stopu oporavka otpada od elektronskih uređaja u mojoj zemlji. Sistem fondova u skladu sa mojom zemljom postao je najbrža razvojna brzina na svijetu, razvijajući najuspješniji sistem proširenja odgovornosti proizvođača u našoj zemlji.

Trenutno, "Katalog za obradu otpadnih električnih elektronskih proizvoda (izdanje 2014.)" uključuje 14 elektronskih električnih proizvoda, važne frižidere, klima-uređaje, mašine za pranje veša, TV, telefonske stalke, mobilne telefone, itd. Ne pokriva baterije. Godine 2003. Nacionalno odjeljenje za zaštitu okoliša izdalo je "Politika otpadnih baterija".

Krajem 2016. godine objavljena je revidirana "Tehnološka politika prevencije i tretmana otpadnih baterija" u kojoj je naglašeno da je kompanija za proizvodnju baterija ispunila proširenje proizvođača i postepeno uspostavila otpadnu bateriju. Informacioni nadzorni sistem prikupljanja, transporta, skladištenja, iskorišćavanja i procesa odlaganja itd. Iako je „Pravilnik o upravljanju reciklažom otpadne električne elektronike“ postigao zapažene rezultate, problem je takođe otvoren: Prvo, fond za tretman elektronskih proizvoda napuštene elektronike je ozbiljna, a stopa rasta otpada i dalje je veća od rasta stope proizvodnje i formalnog obima rukovanja iznad očekivanog.

Fond je u deficitu od 2015. godine. Drugo, proizvodno preduzeće i preduzeće za tretman nisu uspeli da oforme uslužnu simbiozu. Nakon što produkcijska kuća uplati fond, ona više neće snositi druge obaveze i protivi se daljem poboljšanju standarda naplate; obrada koju kompanija nastoji proširiti obim obrade, mijenjajući nove subvencije; Three je subvencionisana kompanija iz fonda. Procedure i uslovi verifikacije nisu jasni, a nova politika podrške proizvodima kataloga još uvek nije uvedena.

Za preporuke relevantnih politika, količina napuštene litijumske baterije nije velika, radi se o našem sistemu politike optimizacije, istražuje vrijeme opskrbe putanjom i prostor pogodan za proces oporavka otpadne litijumske baterije. Uzimajući u obzir da napušteni sistem recikliranja elektronskih električnih proizvoda u mojoj zemlji nije u potpunosti zreo, i da nema relevantnog iskustva u napuštanju pouzdane obrade litijumskih baterija. razvoj politike moje zemlje u vezi treba da bude u dobrom stanju, lako je napredovati.

Načelo, ojačati upotrebu demonstracije pilota. Prvo ojačajte gornji dizajn. Ubrzati reviziju „Sprečavanje životne sredine zagađenja čvrstim otpadom“ i „Zakon o kružnom ekonomskom promociji“, formulisanje proizvodnje moćnih sektora litijumskih baterija, čišćenje funkcionalne litijumske baterije kroz puni životni ciklus (uključujući proizvodnju, upotrebu, recikliranje, merdevine Odgovornost glavni organ i odgovornost podjela upotrebe, demontaža itd.

, posebno odgovornost kompanije za proizvodnju energetskih litijumskih baterija i kompanije za proizvodnju automobila nove energije. Drugo, preporučuje se uključivanje otpadnih litijumskih baterija u „Direktorijum za obradu napuštenih elektronskih proizvoda“. Poboljšanje kazne preduzeća ne ispunjava obaveze plaćanja, dalje sprovođenje odgovornost treba da snosi proizvođač.

Što se tiče politika podrške fondovima, istraživanje o razvoju standarda prikupljanja fondova za dinamičku obradu litijumskih baterija, postupno uspostavljanje mehanizma dinamičkog prilagođavanja standarda oporavka, garantovanje ravnoteže i jasne subvencije za odobravanje procedura i standarda, reformske subvencije, odobravanje pravila i poboljšati efikasnost korišćenja sredstava. Treće, nadzor inovacija. Koristite informacije iz informizacije za prenošenje društvenih snaga za provođenje verifikacije, nadzora, istraživanja revizorskih institucija trećih strana, strog pristup, standardizaciju procedura nabavke, sadržaja i zahtjeva revizorskih institucija i uspostavljanje sistema procjene učinka revizije trećih strana, otkrivanje informacija i odgovornost Istražite mehanizam.

Četvrti je izgradnja sistema reciklaže. Ubrzajte aplikaciju za kodiranje litijumske baterije snage vožnje, izgradite informacijsku platformu za obradu recikliranja, koristeći informatičku tehnologiju kao što su veliki podaci za prikupljanje podataka, analizu i praćenje toka. Ohrabrite internet kompanije i kompanije za proizvodnju dinamičnih litijumskih baterija, kompanije za proizvodnju novih energetskih automobila, prodavce, kompanije za upravljanje recikliranjem da prodube saradnju, izgrade mrežne platforme za reciklažu, poboljšaju obrnutu logistiku, obnavljanje u starim i novim kontorima i promovišu višekanalni razvoj sistema reciklaže.

Peto, izvedite pilotsku demonstraciju. Odaberite novo energetsko vozilo u različitim regijama kako biste razvili brzi grad za izvođenje testne demonstracije dinamičkog recikliranja otpadnih litijumskih baterija, istraživanje novih modela, ozbiljna analiza problema, sumiranje relevantnog iskustva, formiranje nacionalnog pristupa kopiranju, može se promovirati. .

KONTAKTIRAJ NAS
Samo nam recite svoje zahtjeve, možemo učiniti više nego što možete zamisliti.
Pošaljite upit
Chat with Us

Pošaljite upit

Odaberite drugi jezik
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Trenutni jezik:Bosanski