Kako popraviti koloidnu olovnu kiselinu?

Author: Iflowpower - Fornitur Portable Power Station

Baterija električnog vozila je loša tečna baterija. Elektrolit unutar koloidne baterije je pasta, a unutrašnja unutrašnjost se ne vidi da je elektrolit adsorbiran u separator. Teško je potpuno zamijeniti elektrolit, uglavnom Koja je zamjena potrebna za zamjenu elektrolita, jer je čistoća elektrolita koju koristi mršava tekućina baterija vrlo visoka, mnogo je veća od vanjske ili visoke čistoće.

Elektrolit za električni automobil je općenito razrijeđeni sulfat kapaciteta 1,30-1,34.

Ako želite sami da ga uskladite, imat ćete specifičnu težinu dok razrijedite sumpornu kiselinu. Dodatak električne energije je obično u 1.37 ili da li je popravak baterije izvodljiv da se bazira na samoj bateriji.

Utvrđuje se jer se oštećenje baterije dijeli na mnoge vrste oštećenja hardvera i softvera ili prestanak životnog vijeka i druge razloge. Većina baterija se može popraviti. Neke baterije se mogu prvo popraviti.

stanje. Želite razumjeti kako to popraviti da biste razumjeli način njegovog kvara: 1. Način kvara olovno-kiselinske baterije razlikuje se od tipa, proizvodnih uvjeta, metoda korištenja i na kraju dovodi do različitih razloga za kvar baterije.

Incident, kvar olovne baterije ima nekoliko situacija: 1. Korozivna modifikacija ploče pozitivne elektrode trenutno se koristi u tri vrste legura: tradicionalne legure olovnog antimona, sadržaj rutenija od 4% ~ 7% masenog udjela; Niska legura bizmuta ili ultra-niska legura antimona, sadržaj u 2% masenog udjela ili manje od 1% masenog udjela, kalaj, bakar, kadmij, sumpor i druge varijante kristala; olovo kalcijum serije, stvarni olovo-kalcij-kalaj-aluminij legura četiri juana, sadržaj kalcija je 0,06% ~ 0.

1% masenog udjela. Gore spomenuta pozitivna ploča rešetka se izlijeva u procesu punjenja baterije da bi se oksidirala u olovo i neutralno olovo u bateriji, i konačno dovodi do djelovanja podržavanja aktivne tvari i kvara baterije; ili zbog formiranja nestalnog korozionog sloja Legura proizvodi naprezanje, tako da je kapija ploče u velikoj mjeri deformirana, a ova deformacija će učiniti polarnom za ukupna oštećenja, aktivni materijal je loš kontakt sa mrežom, ili kratki spoj na autobuskoj stanici. 2, aktivna tvar pozitivne ploče pada, omekša.

Pored reaktivnih supstanci lomljenja, kidanje i pražnjenje se ponavlja, kombinacija između čestica olova je opuštena, omekšana, omekšana od rešetke. Niz faktora kao što su proizvodnja, nepropusnost opremljenosti i uvjeti punjenja i pražnjenja, itd. 3, nepovratna sumporna baterija je prekomjerno pražnjena i dugotrajno skladištenje u stanju pražnjenja, negativna elektroda će formirati grubo, teško prihvatljivo punjenje olovnih kristala, ovaj fenomen se naziva ireverzibilnim sulfatom.

Lagani ireverzibilni sulfat, još se može povratiti, kada je ozbiljan, onda je elektroda neispravna, napunjena. 4. Kada je kapacitet preran, kada je malo bizmuta ili olovnog kalcija legura mreže, baterija se naglo smanjuje u početnoj fazi baterije, tako da je baterija neispravna.

5. Ozbiljna akumulacija jakog nakupljanja aktivnog materijala na aktivnom materijalu djelomično se prenosi na površinu aktivne tvari negativne ploče, budući da se H+ smanjuje hiperelektrodama elektrode nego donjim elektrodama elektrode. 200mV, Dakle, napon punjenja se smanjuje tokom akumulacije antimona, a većina struje se koristi za razgradnju vode.

Baterija se ne može normalno puniti. Ispitani su antirekturizatori negativne supstance olovnog akumulatora koji nemaju samo 2,30V i sadržaj agule negativne supstance olovne baterije.

U površinskom sloju aktivne supstance, sadržaj antimona dostiže 0,12% do 0,19% masenog udela.

Za neke baterije, kao što je baterija, postoji određeno ograničenje baterije. Testiranjem testa ćelijske aktivne supstance otporne na vodonik, prosječni sadržaj rutenija dostigao je 0,4% masenog udjela.

6, gubitak topline za manje održavanje baterije, ne zahtijeva napon punjenja da ne prelazi pojedinačni 2.4V. U stvarnoj upotrebi, na primjer, u automobilu, uređaj za regulaciju tlaka može biti van kontrole, napon punjenja je previsok, tako da je struja punjenja prevelika, stvorena toplina će povećati temperaturu elektrolita akumulatora, što će rezultirati smanjenjem unutrašnjeg otpora baterije; Jača struju punjenja.

Porast temperature i struja baterije bujaju jedno od drugog, na kraju nekontrolisano, deformišu bateriju, pucaju. Iako termalna van kontrole nije obrazac kvara olovnih baterija, to nije neuobičajeno. Treba obratiti pažnju na fenomen visokog napona punjenja i topline baterije.

7, korozija čaure negativne elektrode, nema problema s korozijom u mreži negativnih elektroda i redu sabirnice, ali u zaptivnoj bateriji kontroliranoj ventilom, kada se uspostavi cirkulacija kisika, gornji prostor baterije je znatno pun kisika, koliko je sabirnica Elektrolit u membrani sabirnice duž membrane sabirnice Legura sabirnice će se oksidirati, a olovo u sulfatu se dalje formira. Ako se odabere legura sabirnice, postavlja se protok šljake i prorez, a korozija će se produbiti duž ovih praznina, što će rezultirati odzračivanjem, kvarom negativne ploče.

8. Perforacija dijafragme uzrokuje kratki spoj, kao što je PP (polipropilenska) dijafragma s velikom veličinom pora, a PP osigurač se pomiče tokom upotrebe, što rezultira velikom rupom, aktivni materijal može proći kroz proces punjenja i pražnjenja. Macher, uzrokujući da mikro kratki spoj nestane baterije.

.