Dinamički oporavak litijumske baterije traži kako se povući da bi se vratio da poleti ispod malog vrha

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Dobavljač prijenosnih elektrana

Nova energetska vozila ušla su u "tarski period" u protekle dvije godine. Uz vruću prodaju novih energetskih vozila, nova tržišna prilika se rađa u cijelom industrijskom lancu. Kako je snaga novog energetskog automobila, prva serija energetskih litijumskih baterija postupno je ušla u period penzionisanja, od 2018. godine moja zemlja će uvesti "mali vrh" penzionisanja litijumskih baterija.

Dinamičko recikliranje litijumskih baterija nastoji da prekine "mali vrhunac" kako da se uzme trend da se uzleti za početnu industriju dinamičke reciklaže litijumskih baterija, sistem za oporavak baterija u mojoj zemlji nije savršen, tehnika upotrebe trgovaca i upotrebe regeneracije nije savršena. U tom cilju, reprezentativni članovi dvije sjednice kazali su da kroz jasnu odgovornost subjekata pokreće uspostavljanje sistema za reciklažu baterija. prodaja novih energetskih automobila u mojoj zemlji bila je u prvom planu u posljednje tri godine.

Sa dolaskom "izvještavanja", stotine milijardi dinamičkih litijumskih baterija će se i dalje razvijati. U skladu sa brzinom novih energetskih vozila, korištenjem litijumske baterije snage, predviđa se istraživački centar za automobilsku tehnologiju moje zemlje, da bi 2020. pokret litijumske baterije započelo pravi period vrhunca, akumulirana litijumska baterija za električna vozila u mojoj zemlji odvod će dostići 120.000 - -17 miliona tona. U februaru 2018. godine, u okviru privremenih mjera za upravljanje recikliranjem i korištenjem novih energetskih baterija za automobile, automobilska kompanija će biti odgovorna za reciklažu litijumskih baterija za nova energetska vozila.

Međutim, zbog sistema politike oporavka litijumskih baterija niske brzine, fabrici vozila je teško izvršiti moćno upravljanje životnim ciklusom svih prodatih vozila do konačnog recikliranja novog automobila do konačnog recikliranja. U stvari, kao što je predsjedavajući i predsjednik Aduda, Wang Chuanfu rekao, "Vrijedan je nakon penzionisanja novih energetskih akumulatora za automobile i neće pasti u fazu nerecikliranja. "Trenutno je način recikliranja dinamičkih litijumskih baterija važno je iskorišćavanje koraka i regeneracija resursa.

Kaskadno korištenje može dovesti do gubitka topline u skladištu energije, poljima ispunjenim vrhovima, vrhovima, pejzažima, itd. Regeneracija resursa može ostvariti recikliranje resursa kao što je nikl-kobalt, što je važan način da se nadoknadi oskudna sirovina moju zemlju, a izgledi za razvoj su značajni. Dinamička reciklaža litijumskih baterija Kao važan deo kraja industrijskog lanca, privukla je treće strane za reciklažu, proizvođače baterija i kompanije za litijum-električne materijale i druge planove koji žure za kapitalom.

Počevši od 2017. godine, više kotiranih kompanija intenzivno postavlja tržište za recikliranje litijumskih baterija. Trenutno su brojne kompanije koje kotiraju na berzi ušle u dinamičku industriju recikliranja litijumskih baterija, koja je grubo formirala tržišni obrazac zasnovan na proizvođačima vozila i baterija, dobavljačima materijala za baterije, trećim institucijama za oporavak. Iako je prvi plan svijetao, oporavak litijumske baterije i dalje ima dosta poteškoća.

Bez obzira na stepen iskorišćenja ili regeneracije, premisa je da se prati protok otpadne baterije, osiguravajući da ona teče u tehnologiju, kvalificirane proizvođače, kako bi cijela industrija mogla biti zdrava i uredna. Međutim, reciklaža litijum-jonskih baterija u mojoj zemlji još nije postigla značajne pomake. Reciklaža ne formira sistem razmjera, što je uzrokovalo poteškoće u povećanju profitne marže.

Istovremeno, u nadzoru tržišta oporavka, postoji mnogo kanala reciklažnih kanala, tako da je tržišna cijena haotična i neprozirna, zloćudna konkurencija, visoka cijena, nizak tehnički nivo itd., entuzijazam poduzeća za vozila nije veliki . Tržište recikliranja litijumskih baterija treba da formira sistem sledljivosti informacija o životnom ciklusu baterije, jasnu odgovornost za oporavak i promoviše razvoj industrijalizacije.

"Privremene mjere za upravljanje reciklažom novih energetskih akumulatora za automobile". Iako je moja zemlja u osnovi savladala dinamičku regeneraciju litijumskih baterija, tehničke mogućnosti sa različitim vrstama litijumskih baterija imaju. Međutim, proces demontaže je složen, visoki sigurnosni zahtjevi, tako da su jedinstveni standardi dizajna strukture dinamičke litijumske baterije, formirajući tržišne cijene, i vrlo je važan za promoviranje zdravog i brzog razvoja industrije.

Od modula baterije do uvođenja modularnog, jednostavnog dizajna za rastavljanje, lakog rastavljanja i reorganizacije, dodatno će smanjiti troškove oporavka, povećati profitni prostor kompanije. Prema potencijalnom institutu za industrijsko istraživanje, očekuje se da će se razmjer dinamičke litijumske baterije prekinuti 2018. godine, formirajući tako novi stil od 10 milijardi u budućnosti.

KONTAKTIRAJ NAS
Samo nam recite svoje zahtjeve, možemo učiniti više nego što možete zamisliti.
Pošaljite upit
Chat with Us

Pošaljite upit

Odaberite drugi jezik
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Trenutni jezik:Bosanski