Može li se litijumska baterija savijati pri preticanju? Kako kažu stručnjaci

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Dobavljač prijenosnih elektrana

Generalni sekretar Xi Jinping je rekao da je razvoj novih energetskih vozila jedini put za moju zemlju od automobilske snage do jake zemlje. Snaga litijumske baterije tehnologije ne može zauzeti srednju školu, postala je fokus natjecanja u svjetskoj automobilskoj industriji nove energije. Trenutno se razvoj istraživanja i razvoja i industrijalizacija litijumske baterije u svijetu odvija u tri regije, koje se nalaze u Njemačkoj, Sjedinjenim Državama, te Kini i Japanu.

kompanija za proizvodnju baterija u mojoj zemlji ima najveći broj kompanija za proizvodnju baterija, ali takođe treba da poboljša konkurentnost u tehnologiji. 30. marta, 31 dan, u mojoj zemlji, kineska baza za obuku talenata za nova energetska vozila, za trenutni status, propise o politici, standardne sisteme, procese istraživanja i razvoja testiranja i metode litijumske baterije moje zemlje i razvoj električnih vozila i ključne komponente Osoblje provodi naprednu obuku o dinamičkoj litijumskoj bateriji. Naglasci u ovoj obuci važni su za fokusiranje na energetske litijumske baterije, duboko objašnjeno poznavanje ove ključne komponente, važno uključujući monomer pilot litijumske baterije i tehnologiju grupe modula, analizu i evaluaciju sigurnosti, tehnologiju recikliranja itd.

Kao što svi znamo, dijelovi su jaki, što je jako, zbog relativno slabosti dijelova dijelova, što dovodi do toga da auto-industrija moje zemlje postane velika država, tako da Dong Jianping, izvršni potpredsjednik Društva za automobilsko inženjerstvo moje zemlje Parts Industry Research Association, smatra da razvoj novih energetskih autodijelova ne može ponoviti tradicionalnu autoindustriju, ne obraća pažnju na broj dijelova, a u konačnici prouzrokujući zajedničko ulaganje da zauzme tržište, nezavisni brendovi su marginalizirani. Sa pojavom novih energetskih subvencija, pritisak novog energetskog tržišta automobila je sve hitniji, najteži test je problem troškova, a za to je odgovorna litijumska baterija za napajanje. Bilo da se radi o kompaniji za proizvodnju akumulatora ili kompaniji za vozila, treba biti svjestan da, kada vladina subvencija za kupovinu nestane, na naše tržište svakodnevno ulaze brendovi stranog kapitala i zajedničkih ulaganja.

Wu Zhixin, zamjenik direktora Istraživačkog centra za automobilsku tehnologiju u mojoj zemlji, vjeruje da industrijska transformacija i nadogradnja moraju imati vlastitu prednost u istraživanju i razvoju. Trenutno su dijelovi moje zemlje slabi, ali razvoj novih energetskih vozila u Kini može preokrenuti ovu situaciju i ovladati tehnološkim prednostima u novim energetskim baterijama. Moguće je postići preticanje krivine, kako bi se brzo razvilo tržište litijum-jonskih baterija, BYD, CATL, Watma i druge kompanije su pokazale snažnu ofanzivu.

Osim toga, Wu Zhixin okružuje pozadinu istraživanja, nove energetske automobilske baterije i tehnologiju baterija za gorivo u Kini i stranim zemljama, razvojni trend, cilj vizije, razvojni put i tumači mapu puta nove tehnologije energetskih vozila. Naveo je da nasljeđe baterije i sistema upravljanja od strane moje zemlje, kapacitet kontrole proizvodnje velikih razmjera i sposobnost integracije sistema još uvijek zaostaju za stranim zemljama, a rad na postavljanju ciljeva i funkcionalnoj dekompoziciji vozila nije sistematski; u elektromehaničkom sistemu spajanja I u inostranstvu praznine su očigledne, što se vidi iza mogućnosti integrisanog dizajna i opsega ulazne brzine; i baterija za napajanje gorivom u stranim prazninama ponašaju se nisko, skupo, katalizator i membrana za izmjenu protona, itd. Industrija litijumskih baterija u mojoj zemlji bi trebala uložiti velike napore na tehničkom nivou, industrijskom kapacitetu, infrastrukturi.

O testiranju sistema litijumskih baterija za napajanje, glavni stručnjak Istraživačkog centra za automobilsku tehnologiju moje zemlje Wang Fang, Yang Guanke, ministar inženjeringa, Beiqi New Energy, direktor istraživanja i razvoja CATL proizvoda Hu Jianguo objasnio je iz standardnih propisa, ključne zahtjeve za evaluaciju performansi, sigurnosna analiza. Prema izvještaju, Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija se revidira u pogledu moćnog praga moćne litijumske baterije. Novi standardi pristupa su postavljeni u smislu proizvodnje, uslova proizvodnje, tehnološkog istraživanja i sposobnosti razvoja.

Wang Fang je rekao da će nadležna odjeljenja razgovarati o novom 6. aprila. Razvoj GB standarda, možda novi standardi pristupa će se odnositi na dan. Na osnovu velikog broja eksperimentalnih podataka, Wang Fang-ov sistem standardizacije, sigurnosni test, evaluacija monomernog testa i sistem evaluacije testa termičko-elektrohemijskog spajanja je detaljan.

Ona je rekla da iako se standard pristupa dinamičkim litijumskim baterijama menja, novi standard je prilagođavanje postojećeg nacionalnog standarda, a ne promena zemlje, a povezana kompanija eliminiše proizvod ili opremu "na pola otpada". O litijumskoj bateriji za napajanje. Stoga se Beiqi Yang Gongke zasniva na važnom bolu trenutnog korisnika, kombinuje indikatore performansi vozila, od energije, snage, punjenja, niske temperature, životnog vijeka i šest glavnih aspekata kako bi se razložio indeks performansi ključa napajanja litijumske baterije.

Kao odgovor na ove pokazatelje performansi, Yang Guanke pokazuje da će trenutna faza Beiqi nove energije nastaviti da povećava gustinu energije baterije i da će nastaviti duboko da se bavi sigurnosnim poljem, kontinuirano promovira modularnost, standardizaciju i u kombinaciji s performansama na niskim temperaturama, brz poboljšanje performansi punjenja i poboljšanje korisničkog iskustva. Kao vrlo živ visokoenergetski nosač, moćni visokoenergetski nosač ne može imati veliku štetu zbog nenormalnog stanja energije, tako da zahtijeva energiju do električne energije i hemijske energije na kontrolisan način. Pretvorba i protok, visoki zahtjevi za integraciju sistema, na osnovu toga, CATL Hu Jianzang kombinuje karakteristike litijumske baterije snage i ideju sigurnosnog dizajna, sumirajući proizvode baterijskog sistema.

U protekle dvije godine, s porastom broja novih energetskih vozila, litijumska baterija kao srce novog energetskog vozila također je ušla u period brzog razvoja, 2020. osiguranje novih energetskih automobila će dostići 5 miliona, uz prodaju prodaje, mora Priznati da otpadne baterije stvaraju veliki pritisak na okolinu. Profesor Li Li sa Univerziteta nauke i tehnologije u Pekingu demonstrirao je ogroman značaj oporavka otpadnih litijum-jonskih baterija iz ekonomskih i resursnih uslova, kao i metode oporavka litijum-jonskih baterija iz fizičkog, hemijskog i biološkog zakona. Budući da trenutna efikasnost oporavka otpadnih litijum-jonskih baterija nije visoka, Li Li preporučuje da kompanija uspostavi dobar mehanizam za reciklažu iz izvora, a ne u protoku litijumske baterije na tržište "nema povratka".

O razvoju dizajna, analizi i verifikaciji sistema za napajanje litijumskih baterija, tehnologiji sigurnosti i inteligentnog upravljanja sistemom upravljanja baterijama, takođe se razgovaralo o Kini AV, Hangzhou Jieneng Technology i Warm News Experts. Klasa napredne obuke o električnim vozilima i ključnim komponentama koju je organizovalo Udruženje za istraživanje talenata u automobilskoj industriji moje zemlje, sa skoro 200 tehničkog osoblja iz više od 90 važnih vozila, kompanija delova i istraživačkih institucija, učestvovalo je u obuci. Udruženje za istraživanje talenata u automobilizmu moje zemlje ima za cilj da podijeli relevantno iskustvo u nacionalnom autoritetu i agenciji za naučna istraživanja i ispitivanja i odličnoj kompaniji u stvarnom radu i testiranju razvoja proizvoda.

I brz i benigni razvoj novih energetskih automobilskih industrija. .

KONTAKTIRAJ NAS
Samo nam recite svoje zahtjeve, možemo učiniti više nego što možete zamisliti.
Pošaljite upit
Chat with Us

Pošaljite upit

Odaberite drugi jezik
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Trenutni jezik:Bosanski