+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
Autor: Iflowpower –Dobavljač prijenosnih elektrana
U večernjim satima 12. novembra, Guanghua Technology (002741, SZ) objavila je da je u obavještenju navedeno da je Beiqi grupa potpisala "Okvirni sporazum o strateškoj saradnji o recikliranju penzionisanih litijum-jonskih baterija", te da će obje strane biti povučene. Dinamička litijum-jonska baterija stepena iskorišćenja i sistem oporavka otpadnih baterija, itd. Reporter „Daily Economic News” je primetio da je u februaru ove godine sedam komisija za transkripte i korišćenje metoda upravljanja, koje su posebno predložile da kompanija za proizvodnju automobila preuzme glavna odgovornost recikliranja baterija za skladištenje energije.
Neki insajderi su rekli novinarima da relevantni tehnički sistem trenutne dinamičke reciklaže litijum-jonskih baterija još nije zreo, što zahteva da automobilske kompanije u velikoj meri preuzmu rad na reciklaži baterija, tako da je od ključnog značaja da automobilske kompanije traže saradnju. Uloženo u nauku i tehnologiju Guanghua, prema obavještenju, strateški okvirni sporazum uvezio je status dinamičke litijum-jonske baterije u delti Biserne rijeke, Huanghua Power litijum-jonske baterije ljestvice korištenja i resursa, Long Delta regionalne ljestvice otpadnih baterija I posao obrade resursa materijala, druga područja korištenje ljestava za otpadne baterije i posao obrade materijalnih resursa. Vrijedi spomenuti da se u sporazumu spominje da se Guanghua Technology složila da Beiqi Penglong doda svoju podružnicu u potpunom vlasništvu Zhuhai Zhongli New Energy Technology Co.
, Ltd. (u daljnjem tekstu Zhongli Technology) i Zhuhai Zhongli New Energy Materials Co., Ltd.
(u daljem tekstu materijal srednje snage), specifičan oblik kapitala se razmatra odvojeno od obe strane. Reporter "Daily Economic News" saznao je da je Guanghua Technology izvršila recikliranje penzionisanih dinamičkih litijum-jonskih baterija od strane Zhongli Technology, Zhongli Materials i recikliranje penzionisanih dinamičkih litijum-jonskih baterija. , Zhongli tehnologija je važno upravljanje ljestvicom baterija, a glavni materijal je važan za recikliranje i proizvodnju materijala za baterije.
Trenutno, Guanghua Technology upravlja linijom za regenerativnu upotrebu od 1.000 tona otpada u jednom, au drugoj polovini godine. Međutim, ne postoji način da se u obavijesti spomene model i očekivana profita oba partnerska projekta. Prema tome, sadašnji okvirni sporazum je samo usaglasio osnovni sadržaj i principe saradnje obje strane, ali konkretni projekti saradnje i modeli saradnje imaju neizvjesnost.
Saradnja je finansijsko stanje i poslovanje kompanije u ovoj godini. Nema značajnog uticaja. Predviđanje industrije za 2020. očekuje se da će ući u period žetve prema podacima istraživanja Evtanka, 2020. nova energetska vozila će premašiti 120 GWh, više od 210 GWh u 2022., gdje će NCM ternarne baterije premašiti 70%.
Prosječni vijek trajanja dinamičke litijum-jonske baterije je oko 4 godine. Tada će baterija instalirana 2014. uvesti plimu eliminacije nakon 2018. Oporavak teorijske dinamičke litijum-jonske baterije u mojoj zemlji dostići će 2.
57 miliona tona, do 2020. Više od 422.000 tona. Reporter "Daily Economic News" saznao je da je trenutni projekat reciklaže litijum-jonskih baterija važan za reciklažu rastavljajući i merdevine koristeći dve metode obrade.
Wu Hui, Ekonomski institut Ivene, istakao je da trodimenzionalna litijum-jonska baterija nastaje zbog retkog metala kao što je nikl-kobalt mangan, a litijum, kobalt, nikl, mangan, bakar, aluminijum, grafit se ekstrahuju demontažom. Materijali kao što je dijafragma, teoretski ostvaruju ekonomsku korist od približno 429 miliona juana po toni (ovi podaci se menjaju sa cenama metala), što im omogućava da bude ekonomska izvodljivost. Litijum-gvožđe-fosfat-jonska baterija može postići ekonomsku korist od samo približno 0.
93 miliona po toni kroz rashodovanu demontažu, a teško je pokriti troškove njegovog povrata, tako da je litijum-gvozdena jonska baterija prikladnija za merdevine. Reporter je napomenuo da ne postoji samo Beiqi, već se mnoge automobilske kompanije u svijetu bave recikliranjem energetskih litijum-jonskih baterija. Krajem oktobra, Audi je najavio da je prva faza kompanije UMICORE (Qimeo) završila istraživačku saradnju dinamičke strategije oporavka litijum-jonskih baterija.
Prethodno su mnoge japanske automobilske kompanije poput Toyote, Nissana najavile zajedničko pokretanje reciklaže električnih vozila penzionisanih litijum-jonskih baterija. Međutim, postoje i upućeni u industriju da još uvijek postoje mnoge poteškoće u suradnji između kompanija koje se bave vozilima kako bi se izvršila reciklaža litijum-jonske baterije, čak i ako se proizvod koji proizvodi ista baterija može razlikovati u različitim markama, tako da surađuju sa kompanijama za baterije i kompanijama za reciklažu mogu postići bolje rezultate, to je razlog za Beiqi Choice i Guanghua Science and Technology. Wu Hui smatra da ukratko, kompanije za baterije i vozila imaju određenu prednost u kanalima dinamičkog oporavka litijum-jonskih baterija, ali je za dugo vremena potrebno izgraditi kanale za reciklažu baterija.
Također je predvidio da će tri godine od 2018. do 2020. godine biti period ulaganja u projekat oporavka litijum-jonskih baterija, a stvarna profitabilnost projekta će biti predstavljena 2020. godine.
Copyright © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.