+86 18988945661 contact@iflowpower.comআমি +86 18988945661আমি
লেখকঃ আইফ্লোপাওয়ার-পোর্টেবল পাওয়ার স্টেশন সরবরাহকারী
সবচেয়ে মাথাব্যথা ব্যাটারির স্বল্পতা। আমরা ব্যাটারি প্রদানকারীর সাথে আলোচনা করেছি, পরের বছর ব্যাটারির অপর্যাপ্ত সরবরাহ থেকে পরিত্রাণ পেতে চেষ্টা করব, এবং আশা করা হচ্ছে যে ইভির বিক্রয় একটি বড় বৃদ্ধি পাবে। মহাব্যবস্থাপক চ্যাংগান নিউ এনার্জি অটোমোবাইল কো.
, লিমিটেড। পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ঘাটতি শুধুমাত্র চাঙ্গান গাড়ির সাথে জর্জরিত নয়, যা শিল্পে একটি সাধারণ ঘটনা হয়ে দাঁড়িয়েছে। ডাঃ.
Zhang Yuxi, আমার দেশের ব্যাটারি শিল্প সমিতি, বলেন যে কোম্পানি প্রক্রিয়া করতে পারেন কোম্পানির কোম্পানি মূলত বিক্রি করতে ইচ্ছুক না, পণ্য খুব ভাল, শিল্পের সামগ্রিক পরিস্থিতি থেকে, ব্যাটারি প্রয়োজন হয় না সময়ের জন্য চলতে থাকবে. আমার দেশে বর্তমানে এক হাজারের বেশি ব্যাটারি রয়েছে। পরিমাণ থেকে, ব্যাটারি সরবরাহের চেয়ে বেশি হওয়া উচিত।
যাইহোক, নতুন এনার্জি ভেহিকল পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা এবং কর্মক্ষমতা সূচকগুলি শিল্প ব্যাটারি এবং কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স এবং কোম্পানি থেকে মেশিন করা যেতে পারে এমন কোম্পানিগুলির তুলনায় বেশি। কোম্পানির প্রায় দশটি, আরও বিখ্যাত কোম্পানির CATL, তিয়ানজিন লি শেন, Guoxuan হাই ক্লাস, Guangyu, ইত্যাদি রয়েছে। গত দুই বছরে, নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রি দ্রুত বেড়েছে।
এই কোম্পানিগুলির আউটপুট বাজারের চাহিদা মেটাতে পারে না, ডায়নামিক লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ঘাটতি কী? ব্যাটারি কারখানা উৎপাদন চক্রের বৃদ্ধির হার প্রত্যাশিত নয়, এত উচ্চ বৃদ্ধির হার এটি ব্যাটারি উৎপাদনের বৃদ্ধির হার থেকে অনেক দূরে। আমার দেশের ইলেক্ট্রনিক টেকনোলজি গ্রুপের উপ-প্রধান প্রকৌশলী ওয়াং জুনকিয়াং সাংবাদিকদের বলেছেন যে ব্যাটারি সরবরাহের মূল উত্পাদন এবং অপর্যাপ্ত উত্পাদন চাওয়া উচিত নয় এবং শুধুমাত্র এই সমস্যায় বিনিয়োগ বাড়ানো উচিত। যাইহোক, যেকোনো বিনিয়োগের শুরু থেকে শেষ পণ্য পর্যন্ত একটি চক্র থাকে, এক বছরের স্বল্প মেয়াদ, দীর্ঘ দুই বা তিন বছরের জন্য।
আমার দেশের ব্যাটারি সরবরাহ কিছু সময়ের জন্য অব্যাহত থাকবে। বর্তমানে অনেক বড় ব্যাটারি প্ল্যান্ট নতুন প্ল্যান্ট তৈরি করতে শুরু করেছে, যা হয়তো দুই বছরের মধ্যে সহজ হয়ে যাবে। 20শে আগস্ট, বেইকি নিউ এনার্জি কিংডাও লাইক্সি বেসের মোট সমাবেশ কর্মশালায় উত্পাদন শুরু করে।
কারখানার দায়িত্বে থাকা ব্যক্তির মতে, লেডি ঘাঁটির আশেপাশে, কয়েকটি দেশীয় সুপরিচিত ব্যাটারি সংস্থায় স্থাপন করা হবে। প্রতিবেদকের কাছ থেকে নির্মাণের সময়সূচী থেকে, এই পরিকল্পনাগুলির ব্যাটারি প্ল্যান্টটি 2017 সালের দিকে সম্পন্ন হবে। এটি দেখতে কঠিন নয় যে ব্যাটারি কারখানার উত্পাদন চক্র অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ।
ব্যাটারি কারখানার সার্বজনীন সম্প্রসারণের ক্ষেত্রে, আশা করা হচ্ছে যে 2016 সালের মধ্যে, আমার দেশের গাড়ির শক্তি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উৎপাদন 5.5 বিলিয়ন WH-এ পৌঁছাবে, যা 2013 সালে 6.5 গুণ।
একজন ব্যাটারি বিশেষজ্ঞ এই প্রতিবেদককে বলেছেন যে ব্যাটারি প্ল্যান্টের সক্রিয় সম্প্রসারণের বড় প্রবণতার অধীনে, কোম্পানির নতুন ব্যাটারি উন্নয়ন বা প্রযুক্তি আপগ্রেড করার জন্য অতিরিক্ত শক্তি নেওয়া কঠিন, এবং যদি নতুন শক্তি লিথিয়াম-আয়ন হয় ব্যাটারি ভর্তি করা হয়েছে এবং শিল্পায়ন করা হয়েছে, ব্যাটারি উত্পাদন সরঞ্জামের বহুমুখিতা বেশি নয়, এবং অনেক গার্হস্থ্য ব্যাটারি কোম্পানি একটি অপব্যয় হুমকির সম্মুখীন হবে। বিশেষজ্ঞ প্রস্তাব করেছেন যে কোম্পানির ব্যাটারিটি কী আর্কাইভ করা হয়েছে তা বোঝা উচিত এবং ব্যাটারিটি কী মূলধারায় পরিণত হবে তা বোঝা এবং মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। গাড়ি এবং এন্টারপ্রাইজগুলিতে গাড়ির ঘাটতির আরেকটি কারণ, যা ব্যাটারির ঘাটতির আরেকটি কারণ খুব দীর্ঘ।
ডাইনামিক লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ল্যাবরেটরি অফ নর্দার্ন ভেহিকলের ডিরেক্টর, ন্যাশনাল 863 ইলেকট্রিক ভেহিকল মেজর স্পেশাল পাওয়ার লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি ডিটেকশন সেন্টার অ্যাকাউন্টে ছয় থেকে আট মাস লাইভ। তিনি উদাহরণ দেন, একটি বিখ্যাত গাড়ি কোম্পানি একটি নতুন গাড়ি তৈরি করেছে, 1 মিলিয়ন গাড়ির একটি সেট এবং একটি 76-ডিগ্রি বৈদ্যুতিক ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। ব্যাটারির দামের একটি সেট 200,000 ইউয়ানের বেশি, 2 বিলিয়ন ইউয়ান ব্যাটারি মডেল, ছয় থেকে আট মাস, 100 বিলিয়ন ইউয়ান বহন করতে, কোন ব্যাটারি কোম্পানি প্রথম লক্ষ লক্ষ ইউয়ান সহ্য করতে পারে? আজ, ব্যাটারি কোম্পানির অভাব রয়েছে, দুর্বল অর্থের ক্ষেত্রে, কোনও কোম্পানি এখনও আগের তহবিলের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য 100 বিলিয়ন ইউয়ানের বেশি নিতে পারে না, তাই বাজারে ব্যাটারি কম হবে।
ঐতিহ্যবাহী গাড়িগুলিতে, গাড়ি এন্টারপ্রাইজ অর্ধেক বছরে, কিছু বা তারও বেশি সময়ের মধ্যে অর্থপ্রদানের চক্র প্রদান করে। একটি উদাহরণ হিসাবে ইঞ্জিন কারখানা নিন, একটি ভারী ট্রাক প্রায় 50,000 ইউয়ানের জন্য ব্যবহৃত হয়, প্রতি একক 1000 সেট অনুসারে, ইঞ্জিন কোম্পানিকে প্রায় 50 মিলিয়ন ইউয়ান অগ্রিম দিতে হবে। যাইহোক, যদি ব্যাটারির দাম এবং গাড়ির দামের অনুপাতে, ব্যাটারি সরবরাহকারীকে প্রায়শই কয়েক মিলিয়ন পর্যন্ত অগ্রিম তহবিল দিতে হয়।
তিয়ানজিন ঝিসেন এর ডেপুটি জেনারেল ম্যানেজার সাংবাদিকদের বলেন যে ব্যাটারি কোম্পানি সত্যিই এই ধরনের একটি অসুবিধা সম্মুখীন হয়, যদিও এই পরিস্থিতি সাম্প্রতিক সময়ে ভাল, কিন্তু এখনও বিদ্যমান. এ বছর নতুন এনার্জি গাড়ি বিক্রি সরগরম। আজকাল, গাড়ি কেনার ব্যাটারিও বিভিন্ন উপায়ে ব্যবহৃত হয়।
কেউ প্রিপেমেন্ট দিবে, কেউ ডিপোজিট দিবে, কেউ সহজ কলম সোজা হোম ডেলিভারি করবে। ব্যাটারি সরবরাহে ঘাটতি থাকায় ব্যাটারি কারখানার শক্তি ধীরে ধীরে শক্তিশালী হচ্ছে। এই বছর ব্যাটারির মান বাড়াতে হবে, অনেক স্ব-নিযুক্ত গাড়ি কোম্পানি বিদেশি ব্যাটারির জন্য ব্যাটারি ক্রয় করবে।
প্রতিবেদক তাদের আসল জিজ্ঞাসা করতে বললে, এই গাড়ি কোম্পানিগুলির দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি সাধারণত প্রতিফলিত করে যে বিদেশী ব্যাটারির গুণমান ভাল ছিল, গ্রুপ প্যাকেজিংয়ের পরে, এবং মনোমার ব্যাটারির কার্যকারিতা, চার্জ এবং স্রাবের মতো ছিল। গার্হস্থ্য ব্যাটারি মানের অভাব হয়েছে, বড় ব্যাকগ্রাউন্ডে, ব্যাটারি চাওয়া হয় না, ব্যাটারি আরো টাইট. ওয়াং জি উইন্টার বলেছেন যে তিনি বিদেশে ব্যাটারি কারখানা পরিদর্শন করেছেন যে সমস্ত পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির প্রক্রিয়াকরণ নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টে পুরো 1000টি রয়েছে।
এই ধরনের আরো নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট গার্হস্থ্য কোম্পানি জন্য প্রায় জ্যোতির্বিদ্যা সংখ্যা. আমার দেশের প্রায় সমস্ত পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রসেসিং কোম্পানিগুলি যেমন কঠোর মান নিয়ন্ত্রণের মাত্রা অর্জন করতে পারে, সাধারণত কয়েক ডজন নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট, আরও, শত শত। ঝাং ইউক্সি আরও বলেন যে কারণ গার্হস্থ্য ব্যাটারি প্রক্রিয়াকরণের প্রক্রিয়ায়, কিছু প্রক্রিয়াকরণ প্রক্রিয়ার পরামিতিগুলির জন্য কোনও বিদেশী প্রতিপক্ষের প্রয়োজন হয় না, যার ফলে পণ্যের পার্থক্যের পার্থক্য ঘটে এবং ব্যাটারির পার্থক্য হল ব্যাটারির অন্যতম ত্রুটি।
আমার দেশের গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির প্রক্রিয়াকরণ, কোম্পানিগুলিকে সমস্ত মূল প্রক্রিয়াগুলি আয়ত্ত করতে হবে, ব্যাটারির যোগ্যতা এবং উপাদান ব্যবহার উন্নত করতে হবে, ব্যাটারির সামঞ্জস্য এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করতে হবে। বিদেশী ব্যাটারি প্ল্যান্টের তুলনায়, দেশীয় ব্যাটারি প্রক্রিয়াকরণের অটোমেশন স্তরও উন্নত করতে হবে। প্রিন্স উইন্টার বলেন যে আমার দেশের গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি তৈরির প্রক্রিয়া প্রকৃত অটোমেশন নয়, প্রক্রিয়ার প্রতিটি ধাপের অটোমেশন মাত্র।
এই আধা-স্বয়ংক্রিয় প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতিতে অনেক গুণমান লুকানো বিপদ রয়েছে। উপরন্তু, আমার দেশের ব্যাটারি কোম্পানী প্রায়ই সমাপ্ত পণ্যের গুণমান প্রক্রিয়াকরণ করে, এবং প্রক্রিয়াকরণের প্রক্রিয়ায় প্রক্রিয়াকরণের সময় স্বয়ংক্রিয় গুণমান পরীক্ষা করে, শুধুমাত্র উপাদানের প্রভাব নয়, বরং উপাদানের অপচয়, খরচ বাঁচায়। [একজনের কথা] ঐতিহ্যবাহী গাড়ির ট্র্যাজেডি নতুন শক্তির গাড়িতে একটি স্বাধীন ব্র্যান্ডের গাড়ি কোম্পানি রয়েছে।
BYD-এর স্ব-প্রক্রিয়াকরণ ব্যাটারি, Beiqi নতুন শক্তি এবং দক্ষিণ কোরিয়ার যৌথ উদ্যোগের প্রক্রিয়াকরণ ব্যাটারি ছাড়াও, বেশিরভাগ কোম্পানিগুলি বণিক দ্বারা সরবরাহ করা পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রক্রিয়াকরণ ব্যাটারি ক্রয় করতে পছন্দ করে, কারণ ব্যাটারির গুণমান, কর্মক্ষমতা, বেশিরভাগ দেশীয় কোম্পানি এখনও বহুজাতিক সরবরাহকারী নির্বাচন করার প্রবণতা. দেশীয় বাজারে দুর্বল দেশীয় ব্যাটারি তুলে ধরে শহরে হানা দিয়েছে বিদেশি ব্যাটারি। আমরা সতর্ক নই, নতুন শক্তির গাড়ির মূল উপাদান হিসাবে, যদি বিদেশী ব্যাটারি দেশীয় কোম্পানির একচেটিয়া বাজারে ঝাড়ু দেয়, আমার দেশের নতুন শক্তি গাড়িটি ঐতিহ্যবাহী গাড়ির মূল প্রযুক্তির ফাঁকা খুলতে পারে।
আমার দেশে নতুন শক্তির যানবাহনের বিকাশের ইতিহাস থেকে, দেরিতে শুরু হচ্ছে। বিগত 15 সালে, রাজ্য অবিলম্বে নতুন শক্তি অটোমোবাইল প্রকল্প তৈরি করেছে। পরবর্তীতে, 11 তম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনায়, আমার দেশ ধীরে ধীরে তিনটি উল্লম্ব এবং তিনটি অনুভূমিক প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা চিহ্নিত করেছে, আমাদের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একটি নতুন শক্তি যান প্রযুক্তি ব্যবস্থা তৈরি করার চেষ্টা করছে।
নতুন শক্তির গাড়ির মূল উপাদান হিসাবে, পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি হল নতুন শক্তির গাড়ির ভিত্তি। এটি কোনও প্রযুক্তিগত রুটের বিভাগ যা গাড়ির খরচের জন্য অ্যাকাউন্টিং এড়ানো যায় না। বিগত দুই বছরে, দেশীয় গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি নির্মাতারা বিদেশী ব্যাটারি প্রতিযোগিতার সাথে অসুবিধার মধ্যে আলাদা।
ব্যাটারি কারখানার মূল উত্স ছাড়াও, আমাদের বুঝতে হবে যে কোরিয়ান ব্যাটারি শিল্পের উত্থান মূলত জাতীয় কৌশলের ফলাফল। এটি স্থানীয় ব্যাটারি কারখানার অভাব, কারণ জাতীয় ভর্তুকি, অগ্রাধিকার নীতি মূলত যানবাহন কারখানার মুখোমুখি হয়, যার ফলে ব্যাটারি কারখানাটি নতুন শক্তি গাড়ি নীতি লভ্যাংশের অবশিষ্ট তরঙ্গ উপভোগ করতে পারে এবং নতুন থেকে লাভবান হওয়ার কোন প্রচেষ্টা নেই। শক্তি অটো বাজার। ভারী সম্পদের একটি মেশিনিং ইউনিট হিসাবে, পাওয়ার-লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি কোম্পানি প্রায়ই পুঁজিতে প্রসারিত হয়, কোম্পানিটি ধীরে ধীরে ধীর হয়ে গেছে।
অংশগুলি শক্তিশালী নয়, পুরো গহ্বরটি শক্তিশালী নয়। আমার দেশের অটো শিল্পের বিকাশে আমার দেশের অটো লোকেদের সংক্ষিপ্তসারে এই প্রাসঙ্গিক অভিজ্ঞতা, এবং বর্তমান আরও বেশি সংখ্যক লোক যারা গ্রহণ করছে এবং আরও বেশি সংখ্যক লোক দ্বারা স্বীকৃত হচ্ছে। প্রাসঙ্গিক সমীক্ষা অনুসারে, অটোমোবাইল পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বিকাশে, জাপান প্রযুক্তিতে নেতৃত্ব দেয়, দক্ষিণ কোরিয়ার বৃহত্তম মূল্য, যদিও আমার দেশের বিশাল বাজার রয়েছে, তবে প্রযুক্তি এবং আউটপুটের ক্ষেত্রে অন্যান্য দেশের মধ্যে এখনও ফাঁক রয়েছে।
নতুন শক্তির গাড়ির বিকাশের জন্য ব্যাটারির আকাঙ্ক্ষার জন্য খুব বেশি প্রয়োজন হয় না, আপনি যদি আপনার নিজের ব্র্যান্ডে বিদেশী ব্যাটারি ক্রয় করেন, এবং ঐতিহ্যগত গাড়ির বিভাগে মূলত কোনও অপরিহার্য পার্থক্য নেই, আপনি মূল প্রযুক্তি শিল্পে ভ্রমণ করবেন। আজ, আমার দেশে ইতিমধ্যে আরও ব্যাটারি গবেষণা প্রতিষ্ঠান এবং প্রক্রিয়াকরণ সংস্থা রয়েছে, প্রক্রিয়াকরণ উত্পাদন সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তি পাকা হচ্ছে, ব্যাটারি শিল্প চেইন সিস্টেমও ধীরে ধীরে উন্নত হয়েছে, বড় আকারের বাজারীকরণের বিকাশের ভিত্তি স্থাপন করেছে। ভবিষ্যতের উন্নয়নে, শিল্পের একটি যাদুকর প্রতিযোগিতা তৈরি করতে আমাদের একটি শক্তিশালী স্থানীয় কোম্পানি গঠন করা উচিত।
এই বিষয়ে, জাতীয় নীতিগুলি কোম্পানির একীভূতকরণের উপর ফোকাস করা উচিত, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব দেশীয় ছোট, বিক্ষিপ্ত ব্যাটারি বাজারের প্যাটার্নের অবসান ঘটানো এবং একটি প্রতিযোগিতামূলক বড় ব্যাটারি কোম্পানি গঠন করা উচিত। সামাজিকভাবে দাবি করা সাধারণ সরঞ্জাম উন্নয়ন প্রকল্পের জন্য, সরকার মূল প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম চালু করেছে, কোম্পানিটি একত্রিতকরণ এবং আপগ্রেডে অংশগ্রহণ করে, অগ্রিম বিকাশ করছে। .
কপিরাইট © 2023 iFlowpower - গুয়াংজু Quanqiuhui নেটওয়ার্ক টেকনিক কোং, লি.