Што з'яўляецца прычынай акумулятараў электрамабіляў

2022/04/08

Аўтар: Iflowpower -Пастаўшчык партатыўных электрастанцый

Па-першае, прывядзем усе абставіны, якія варта забараніць падчас выкарыстання электрамабіляў. 1. Калі акумулятар электрамабіля працягвае зараджацца на працягу 10 гадзін, няма паваротнага святла, варта неадкладна спыніць зарадку, праверце, ці гарачая тэмпература корпуса акумулятара электрамабіля.

Калі словы трэба адрамантаваць як мага хутчэй, іх нельга адправіць у рамонт, а агульны час зарадкі не павінен перавышаць 8 гадзін, інакш акумулятар пашкодзіць з-за дэфармацыі пашырэння. 2. Забараняецца разгрузка электрамабіля ў выпадку незапоўненай электраэнергіі для выкарыстання электрамабіляў 3, забараняецца занадта працяглы час прастою (не павінен перавышаць трох сутак, а астатняя электраэнергія павінна быць больш за 40% без страт ) 4, забараняць Калі выкарыстоўваецца схема абароны ад паніжэння напружання, яна зараджаецца толькі 5.

Катэгарычна забаронена пашкоджваць станоўчы і адмоўны акумулятар электрычнага транспартнага сродку ад кароткага замыкання. Па-першае, важным фактарам кантролера з'яўляецца важны працоўны цыкл электрамабіляў. Адна, гэта значыць, працэс руху электрамабіляў, а кантролер у працэсе язды кіруе параметрамі разраду акумулятара, таму гэта таксама важны фактар, які ўплывае на тэрмін службы акумулятара.

І людзі, як правіла, ігнаруюць гэты фактар, які паўплывае на адказнасць за тэрмін службы батарэі электрычнага транспартнага сродку, і вінавацяць вытворцу акумулятара і зараднай прылады, так што вытворца акумулятара і зараднай прылады пацярпеў шмат людзей. Па-другое, прычына зараднай прылады электрычнага транспартнага сродку (зарадка без маланкі) 1, параметры зараднай прылады не супадаюць, дрэйф; 2, лініі праблемы; 3, фактары батарэі: прастой, у батарэі ёсць адно кароткае замыканне, вулканізацыя больш сур'ёзная. Метад тэставання: 1.

Праверце, ці не пашкоджана зарадная прылада, ці адпавядаюць параметры зарадкі патрабаванням (некаторыя людзі выкарыстоўваюць зарадныя прылады 48 В для зарадкі акумулятараў 36 В). Паглядзіце, ці высокае напружанне (14,8 В / або больш, ці нізкі ток пераўтварэння) 2, праверце, ці засцерагальнік ланцуга зарадкі знаходзіцца ў добрым кантакце, на трымальніку засцерагальніка згарэлыя сляды, праверце, ці спраўны штэпсель, уключаючы разетку аўтамабіля зараднай прылады. 3, праверце, ці ёсць сухая з'ява ўнутры батарэі, гэта значыць, батарэя адсутнічае.

У сухі акумулятар трэба дадаць чыстую ваду або 1,05 г / см3 разведзенай сернай кіслаты для рамонту тэхнічнага абслугоўвання і разраду, а таксама вымераць монабічнае напружанне, каб убачыць, ці ёсць адно кароткае замыканне. 4, варта таксама праверыць, ці з'яўляецца палярны зваротна зварачальны сульфат.

Калі вулканізацыя моцная, унутранае супраціўленне павялічваецца, і зарадка выкліча сур'ёзнае цяпло. 5, неабаротны сульфат пласціны можа вызначыць змяненне яе канчатковага напружання шляхам зарадкі і разрадкі. Пры зарадцы напружанне батарэі хутка расце напружанне, некаторыя напругі, якія працуюць адной рукой, асабліва высокія, і падзенне напружання асабліва хуткае.

У прыведзеным вышэй выпадку можна вызначыць, што акумулятар мае незваротны сульфат. Калі будзе выяўлена незваротны сульфат, трэба адрамантаваць збалансаваны метад зарадкі. 6.

Максімальны ток разраду акумулятара складае больш за 150% ад намінальнай ёмістасці, як у 6-DZM-10 часта кажуць, што акумулятар 12AH. Максімальны ток разраду складае 10150% = 15А, калі гэта батарэя 6-DZM-17. Ток разраду вялікі прыблізна 25А, калі гэта батарэя 20AH, максімальны ток разраду 30А, што абмяжоўвае памер лімітавай велічыні кантролера. . Прапановы: 1, лепш не выкарыстоўваць электрамабілі без незараджанай электрычнасці.

Таксама ёсць заўвага, што індыкатар не павінен азначаць, што акумулятар цалкам зараджаны, амаль 95% 99% павінны працягваць плаваць 1-2 гадзіны да поўнай. 2, зрабіце своечасовую зарадку, час прастою пераважна не больш за 12 гадзін, і варта дадаць адпаведны час плавання. 3, менш выкарыстоўваць, лепш выкарыстоўваць 50% -80%, а затым зараджаць, што спрыяе падаўжэнню тэрміну службы батарэі.

4. Пасля выкарыстання акумулятара кожныя 2 месяцы, пажадана аднаразовая зарадка пастаянным токам, памер току складае C15 раз 20 гадзін. 5, менш цягнуць, хуткасць не адкрываецца занадта хутка, паменшыць ток разраду батарэі.

6, павольнае паскарэнне, паменшыць ўплыў вялікага току на акумулятар, кантролер і рухавік. Па-трэцяе, важным фактарам рухавіка з'яўляецца прылада, якая пераўтворыць электрычную энергію батарэі ў электрычным веласіпедзе. Рухавік мае частку энергіі ў гэтым працэсе пераўтварэння, якую спажывае эфектыўнасць пераўтварэння рухавіка.

Рухавік працуе ў розных секцыях току. Розная эфектыўнасць пераўтварэння, як правіла, кожная фабрыка электрамабіляў усталёўвае максімальны працоўны ток у залежнасці ад розных электрамабіляў, калі знешняя нагрузка вялікая, працоўны ток электрычных ровараў дасягае максімуму, уваходная магутнасць дасягае максімуму, напрыклад: электрамабіль максімальны працоўны ток усталяваны на 12 А, максімальная ўваходная магутнасць 36 В: 12 * 36 = 432 Вт, калі рухавік можа дасягаць 85% у выпадку ўваходнай магутнасці 432 Вт, выхад 432 * 0,85 = 367.

2w новы аўтамабіль, які выкарыстоўваўся некаторы час. Магутнасць і эфектыўнасць рухавіка паступова зніжаюцца з цягам часу, можна скласці 75% 65% 55% у залежнасці ад якасці рухавіка. У гэты час максімальная выхадная магутнасць рухавіка складае ўсяго 432 * 0,65 = 280.

8w432 * 0,55 = 237,6 Вт Паказчыкі прадукцыйнасці ўсяго транспартнага сродку паменшацца, а пагаршэнне працы сістэм электрапрывада рухавікоў прывядзе да павелічэння працоўнага току батарэі, а пры нізкіх характарыстыках эфектыўнасці, калі ёсць два і больш злаякасных выкарыстання, рухавік Пастаянны магніт будзе мець сур'ёзнае размагнічванне.

Пагоршацца характарыстыкі эфектыўнасці. Гэта прывяло да рэзкага павелічэння працоўнага току батарэі, а час разраду рэзка скараціўся і робіць працяглы прабег. Памылка кліента ёмістасць акумулятара знізілася.

Некаторыя карыстальнікі замянілі новы акумулятар, працягласць прабегу ўсяго транспартнага сродку па-ранейшаму недастатковая, а гэта значыць, што гэта не абавязкова праблема з акумулятарам. 4) Самаразрад акумулятарнай батарэі ў модулі літыевай батарэі будзе ўплываць на тэрмін службы літыевай батарэі, з-за неадпаведнасці самаразраду ёмістасць батарэі з літыевай батарэяй з'яўляецца неадпаведнай. Калі модуль літыевай батарэі з літыевым харчаваннем знаходзіцца ў стане зарадкі, нізкая ёмістасць батарэі з літыевым харчаваннем высокая, і тэмпература павышаецца.

Калі ўстаноўленае значэнне напружання зарадкі будзе дасягнута, зарадка будзе спыненая. Ядро змесціва модуля літыевай батарэі вялікае, таму што напружанне зарадкі яго павольнае, канчатковае напружанне не дасягаецца, з-за спынення зарадкі ён не напоўнены электрычнасцю. У доўгатэрміновай перспектыве модуль літыевай батарэі прывядзе да памяншэння ёмістасці, што прывядзе да выхаду з ладу модуля літыевай батарэі загадзя.

ЗВЯЖЫЦЕСЯ З НАМІ
Проста скажыце нам вашыя патрабаванні, мы можам зрабіць больш, чым вы можаце сабе ўявіць.
Адправіць запыт
Chat with Us

Адправіць запыт

Выберыце іншую мову
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Актуальная мова:Беларуская