Understand how to extend electric vehicle battery life

2022/04/08

Аўтар: Iflowpower -Пастаўшчык партатыўных электрастанцый

Аб яздзе сябар электрамабіля, асабліва як сябар з вялікім рухавіком магутнасці, звычайна замяняючы батарэю паўгода, як падоўжыць тэрмін службы батарэі, каб падоўжыць замену батарэі, вельмі хвалюе кожны аўтамабіль. Праблема. Спачатку паглядзіце на іх раўнанне рэакцыі: адмоўны матэрыял: станоўчы матэрыял PB: раствор электраліта PBSO4: адмоўны электрод H2SO4: PB-2E- + SO42- = станоўчы PBSO4: PBO2 + 2E- + SO42- + 4H + = PBSO4 + 2H2O агульная рэакцыя: PB + PBO2 + 2H2SO4 = 2PBSO4 + 2H2O Катод: PBSO4 + 2E- = PB + SO42-анод: PBSO4-2E- + 2H2O = PBO2 + 4H ++ SO42-Агульная рэакцыя: 2PBSO4 + 2H2SO4 + свінец 2H2SO4 кіслотная батарэя Гэта губчаты свінец у якасці адмоўнага электрода, а свінец - як станоўчы электрод, мы называем гэтыя два рэчывы актыўным рэчывам, выкарыстоўваем водны раствор сернай кіслаты ў якасці электраліта, і яны ўдзельнічаюць у хімічных рэакцыях .

Як відаць з вышэйпрыведзенага прынцыпу рэакцыі, пры разрадзе матэрыял станоўчага і адмоўнага электрода ўступае ў рэакцыю з сернай кіслатой у электраліце. Пры нармальных абставінах у выніку клеткавая структура друзлая, а яе крышталі вельмі дробныя, а электрахімічная актыўнасць вельмі высокая. Пры зарадцы свінец гэтай дзейнасці можа аднавіць нос нейтральнага свінцу і адмоўнага губчатага свінцу пры бягучых прыкладаннях.

Дзякуючы гэтаму стабільнаму зварачальнаму працэсу батарэя выкарыстоўваецца для назапашвання электрычнай энергіі і выдзялення электрычнай энергіі. Як павялічыць тэрмін службы батарэі электрамабіля (меры засцярогі) Што тычыцца акумулятараў і зарадаў, мы падзеленыя на дзве катэгорыі: катэгарычна не дапускаецца (забарона) і лепш не рабіць (прапановы): 1. Забараніць станоўчы і адмоўны эфект батарэі. кароткае замыканне 2, забараняецца выкарыстоўваць схемы абароны ад паніжэння напружання для зарадкі 3, забараняючы выкарыстанне электрамабіляў 4 для разгрузкі зараднай прылады, забараняючы час прастою (не больш за 3 неба, а астатняя электраэнергія павінна быць больш за 40%), страты страты забароненыя, калі выяўляецца, што няма паваротнага святла пасля 10 гадзін бесперапыннай зарадкі, варта неадкладна спыніць зарадку, праверце, ці гарачая тэмпература батарэі.

Калі словы трэба адрамантаваць як мага хутчэй, іх нельга адправіць у рамонт, а агульны час зарадкі не павінен перавышаць 8 гадзін, інакш акумулятар пашкодзіць з-за дэфармацыі пашырэння. Ёсць тры прычыны таго, што святло не ўключаецца: 1. Параметры зараднай прылады не супадаюць, дрэйфуюць; па-другое, праблемы лініі; па-трэцяе, гэта фактары батарэі: прастой, адно кароткае замыканне ў батарэі, вулканізацыя больш сур'ёзная.

Метад праверкі: 1. Праверце, ці не пашкоджана зарадная прылада, ці адпавядаюць параметры зарадкі патрабаванням (некаторыя людзі выкарыстоўваюць зарадныя прылады 48 В для зарадкі акумулятара 36 В), паглядзіце, ці высокае напружанне (14,8 В / або больш) або пераўтварэнне ток нізкі 2.

Упэўніцеся, што засцерагальнік ланцуга зарадкі знаходзіцца ў добрым кантакце, на трымальніку засцерагальніка згарэлыя сляды, праверце, ці спраўны штэпсель, у тым ліку і гняздо вілкі зараднай прылады. 3, праверце, ці ёсць сухая з'ява ўнутры батарэі, гэта значыць, батарэя адсутнічае. У сухую батарэю варта дадаць чыстую ваду або 1.

05 г / см3 развядзіце серную кіслату, каб падтрымліваць зарад і разрад, і вымераць монабічнае напружанне, каб убачыць, ці ёсць адно кароткае замыканне. 4, варта таксама праверыць, ці з'яўляецца палярны зваротна зварачальны сульфат. Калі вулканізацыя моцная, унутранае супраціўленне павялічваецца, і зарадка выкліча сур'ёзнае цяпло.

Неабаротны сульфат пласціны можа вызначыць змяненне яе канчатковага напружання па зараду і разраду. Падчас зарадкі напружанне батарэі хутка павялічваецца, і некаторыя напружання адной сеткі асабліва высокія, і падзенне напружання асабліва хуткае. У прыведзеным вышэй выпадку можна вызначыць, што акумулятар мае незваротны сульфат.

Калі будзе выяўлена незваротны сульфат, трэба адрамантаваць збалансаваны метад зарадкі. 5, максімальны ток разраду акумулятара складае больш за 150% ад намінальнай ёмістасці, гэта значыць, калі гэта батарэя 6-DZM-10 (часта гавораць батарэя 12 ах), яе максімальны ток разраду складае 10×150% = 15А, калі гэта акумулятар 6-ДЗМ-17, яго разрадны ток роўны 17×150% складае каля 25 А, калі гэта батарэя 20 Ач, максімальны ток разраду складае 30 А. Гэта таксама абмяжоўвае памер лімітавага значэння кантролера: 1.

Лепш за ўсё не карыстацца электрамабілем без незараджанай электрычнасці. Таксама адзначаецца, што паваротны ліхтар не азначае, што батарэя ўжо напоўнена электрычнасцю, амаль на 95% -99%, каб працягваць плаваць 2-3 гадзіны да поўнай. 2, зрабіце своечасовую зарадку, час прастою пераважна не больш за 12 гадзін, і варта дадаць адпаведны час плавання.

3, менш выкарыстоўваць, лепш выкарыстоўваць 50% -80%, а затым зараджаць, што спрыяе падаўжэнню тэрміну службы батарэі. 4, пасля выкарыстання батарэі кожныя 2 месяцы, пажадана аднаразовая зарадка пастаянным токам, памер току C / 15, час 20 гадзін. 5, менш цягнуць, хуткасць не адкрываецца занадта хутка, паменшыць ток разраду батарэі.

6, павольнае паскарэнне, паменшыць ўплыў вялікага току на акумулятар, кантролер і рухавік. Як зрабіць тэрмін службы батарэі электрычнага транспартнага сродку (Рэзюмэ метаду) спачатку выкліканы самой батарэяй і вытворчасцю батарэі, гэта тое, што мы не можам кантраляваць, што мы можам зрабіць, а потым толькі выбіраем. Цяперашні вытворца батарэі асляпляльны, якасць адрозніваецца, як выбраць батарэю, каб стаць праблемай.

Па-першае, мы разглядаем марку (я маю на ўвазе марку акумулятараў, а не маркі электрамабіляў). Навошта некаторыя маркі электрамабіляў? Таму што, нават калі ёсць вядомы брэнд! У цяперашні час многія дылеры часта выкарыстоўваюцца для атрымання працэнтаў і вяртання, часта не выкарыстоўваючы арыгінальныя батарэі брэнда, якія падтрымліваюцца заводам. Такім чынам, кожны пакіне сэрца пры куплі аўтамабіля, можа пацікавіцца, якой маркі акумулятары.

Калі грошы дазваляюць, паспрабуйце выбраць батарэю маркі, не варта танна. Па-другое, разгледзім пасляпродажным абслугоўванне. Гарантаванае пасляпродажным абслугоўванне.

Атрымайце сапраўдную гарантыю на акумулятар. Некаторыя арганізацыі па тэхнічным абслугоўванні будуць разглядацца як гарантыйны тэрмін на акумулятар, асабліва час на замену новай батарэі. Як правіла, новы электрычны ровар, як правіла, год гарантыі, колькасць паўгода менш за 60%, можна замяніць на новы, ад паўгода да аднаго года Замяніць батарэю пасля паўторнай рэгістрацыі групы; і электрычны матацыкл, як правіла, ад паўгода да васьмі месяцаў гарантыі, тры месяцы ўтрымання, менш за 60% могуць быць заменены, тры месяцы да канца гарантыі замены вытворцам батарэі.

Аднойчы я спытаў мяне, чаму акумулятар 14ah быў лёгкі, чым батарэя 10ah! Чым больш акумулятар таго ж намінальнага напружання, тым больш якасць батарэі (вага), тым больш батарэя 14ah - гэта падроблены акумулятар 14ah, насамрэч гэта 10ah, гэта рэкламны сродак прадаўца (кажуць, што ён падмануты не зусім , таму што можна выкарыстоўваць 20-гадзінны рэжым (20HR) для разрадкі выніку, але ў адпаведнасці з нацыянальным стандартам гэта 2 гадзіны (2HR), гэта павінна быць 10ah), таму што ёмістасць тым больш. Акумулятар, тым даражэй , і адлегласць бяжыць далей. Што тычыцца батарэі, я проста кажу пра вышэйсказанае, з-за самай вялікай праблемы ў нас, давайце працягнем выкарыстоўваць акумулятар электрамабіля даўжэй. Што тычыцца свінцова-кіслотных акумулятараў, якая самая галоўная прычына іх жыцця? вулканізацыя.

Справа вулканізацыя. Мы ўжо казалі, што пакуль гэта свінцова-кіслотны акумулятар, ён вулканізуецца падчас выкарыстання, але ў нас ёсць рашэнне паменшыць з'яўленне вулканізацыі, гэта тое, што мы можам кантраляваць, і мы, Як ужо згадвалася раней: прычына вулканізацыі: вялікі разрад току, не можа быць зараджаны своечасова, глыбінны разрад, частая зарадка, агульны час зарадкі, фактар, выкліканы самім зараднай прыладай і г.д., каб паменшыць вулканізацыю батарэі, падоўжыць тэрмін службы батарэі, спачатку палепшыць навакольнае асяроддзе электрычнага ровара: 1, перавозіце менш цяжкі прадмет, кантралюйце хуткасць і тармазы, прадухіляйце вялікі разрад току.

Пры разгоне, асабліва пры старце, паварот трэба паварочваць павольна, часам можна спыніцца, працягваць разганяцца, калі хуткасць набліжаецца. У працэсе руху недарэчна заводзіць, тармазы, калі тормазы ў корпусе, могуць загадзя адпусціць паварот, паспрабуйце дазволіць машыне ехаць супраць інэрцыі. Такім чынам, ён можа прадухіліць пашкоджанне батарэі ад батарэі, але і прабег батарэі.

2, своечасовая зарадка. Пасля выкарыстання яго трэба своечасова зарадзіць, пажадана не больш за паўгадзіны, пры неабходнасці, калі вам не трэба, вам прыйдзецца праехаць некалькі, і інтэрвал адносна вялікі, тады вы можаце выбраць зараджацца ўначы, і павінна быць адпаведнае Падаўжэнне часу зарадкі складае 1-2 гадзіны, гэта значыць пасля святла (таму што кожная зарадная прылада поўная індыкацый, у мяне няма таго ж шляху, таму я спрабую ўключыць святло, Я не кажу, што зялёнае святло не скача зялёнае святло, ці іншае, тое ж самае) 3 -5 гадзін. Калі прабег за дзень язды больш або роўны 50%, то ён будзе спаганяцца кожны дзень (вызначаючы, што калі вы больш не выкарыстоўваецца), калі ваша паездка складае менш за 30% ад апошняга прабегу, вы можаце выбраць каб зарадзіць яго на працягу двух дзён, калі менш, вы можаце падоўжыць належным чынам, але вы не можаце больш за 3 дні.

Ён таксама павінен быць адпаведным чынам пашыраны. Увогуле, звярніце ўвагу на: лепш не адключаць сілкаванне, каб выкарыстоўваць яго, калі вы выкарыстоўваеце яго, вы можаце выкарыстоўваць яго, каб выкарыстоўваць 50% -80% акумулятар. Часта зараджаць акумулятар непрыемна, таму што цыкл зарадкі і разрадкі акумулятара з'яўляецца пэўным, звычайна 300 разоў, частая зарадка акумулятара прывядзе да павелічэння актыўнага рэчывы станоўчай панэлі батарэі для змякчэння, што прывядзе да карозіі сеткі. паскарацца.

Рэгулярны глыбінны разрад. Рэгулярны глыбокі разрад таксама добры спосаб падтрымліваць ёмістасць батарэі, што гэта? Нельга сказаць, што свінцова-кіслотны акумулятар не мае эфекту памяці, чаму ён глыбокі разраджаецца? Па пэўных прычынах вы можаце апублікаваць каментар у канцы, і вы яго ўбачылі. У гэты момант я хацеў бы пачакаць, пакуль усе скажуць маё меркаванне, калі ласка, не бачыце яго! Што тычыцца цыклу, то батарэю звычайна купляюць на тры-чатыры месяцы, пачынаючы з чатырох месяцаў да васьмі месяцаў, кожныя два-тры месяцы, раз у год, адзін год.

На самай справе гэты спосаб больш падыходзіць для тых, у каго невялікая колькасць дзён, таму што многія людзі вельмі нерэгулярныя, якія могуць гарантаваць, што не будзе часу сядзець пад абаронай ад ціску. Так што вам не трэба цалкам прытрымлівацца імітацыі, вы будзеце ведаць, як мець такую ​​рэч. Магчыма, хто-небудзь спытае, а вы не зарадзіліся ў час? У адваротным выпадку лёгка выклікаць вулканізацыю.

Правільна, але: калі разраджаецца дробна, першасная канцэнтрацыя сернай кіслаты не вельмі вялікая, крышталь павольны, менш, не стала вялікай крышталізацыі, параўнаць можна выкарыстоўваць для выдалення вулканізацыі. Напрыклад, пры зарадцы, гэта станоўчыя і адмоўныя імпульсы, метад перазарадкі і г.д. І мы падняліся плавае час, вы можаце мець пэўную прафілактыку вулканізаваных батарэй.

3, рабіце кепскую абарону ад нізкага напружання, прадухіляйце глыбінны разрад {12V свінцова-кіслотны акумулятар складае 10.5V, калі гэта акумулятар 36V, мінімальнае ахоўнае напружанне складае 31.5V, у цяперашні час большасць аўтамабіляў на заводзе выкарыстоўвае напружанне кантролера ад паніжанага напружання Are 31.

5В. Гэта магчыма на паверхні, аднак, калі засталіся толькі акумулятары на 36 В, засталося толькі напружанне 31,5 В, з-за розніцы ў батарэі, напэўна, напружанне батарэі было ніжэй за 10.

5В, акумулятар знаходзіцца ў стане празмернага разраду. У гэты час ёмістасць батарэі празмернага разраду рэзка ўпала, а канцэнтрацыя сульфату павялічылася, засоленая, і пашкоджанні батарэі вельмі вялікія. Фактычна, гэта ўздзеянне аказвае не толькі асобную батарэю, але і тэрмін службы ўсяго набору батарэй.

На практыцы, калі напружанне акумулятара складае менш за 32 В да 27 В, зноў дададзены працягласць прабегу складае два ці тры кіламетры, але пашкоджанні батарэі вельмі вялікія. Таму, хоць кантролер мае абарону ад паніжэння напружання, лепш не зараджаць, калі яна ёсць. Прапанова: каб прадухіліць пераразрад акумулятара, абарона ад нізкага напружання пажадана ўсталёўваць паміж 0.

5V-2V, гэта значэнне адрозніваецца, і абарона ад нізкага напружання ад намінальнага 24V складае ад 21,5V да 22V, каля намінальнага 36V Усталюйце 32V ~ 33V, павінна быць усталявана ў 43V ~ 44V каля намінальнага 48V. Такое зніжэнне напружання складае менш за 2 км, але можа эфектыўна падоўжыць тэрмін службы батарэі.

} Не карыстайцеся аўтамабілем доўгі час, яго трэба запоўніць пасля таго, як ён будзе запоўнены, і поўны выключальнік адключаны, і акумулятар будзе дадаваць адзін раз у 1-2 месяцы. 4, не зараджайце часта. Час зарадкі занадта кароткі.

Некаторыя людзі карыстаюцца электрамабілямі, калі карыстаюцца электрамабілямі. Калі яны не выкарыстоўваюцца, яны спаганяюцца. Калі яны захочуць выкарыстоўваць, яны адключаюць сілкаванне, і незалежна ад таго, калі яны поўныя (сапраўды поўны, ён будзе працягваць плаваць праз 2-3 гадзіны пасля ўключэння святла.

) Час працы батарэі, як гэта, вельмі кароткі. 5, каэфіцыент зараднай прылады. Праверце адпаведныя параметры зараднай прылады, такія як найвышэйшае напружанне зарадкі (напружанне прыступкі пастаяннага ціску, таксама называецца значэннем пастаяннага напружання), значэнне пастаяннага напружання высокае, што забяспечвае час зарадкі, але прыносіцца ў ахвяру вада і вулканізацыя .

Пастаяннае значэнне напружання нізкае, час зарадкі і зарад цяжка забяспечыць. Ток святла, занадта вялікі або занадта малы. Некаторыя прадукты вытворцаў зарадных прылад Каб скараціць інструкцыі па часе зарадкі, палепшыце ток пастаяннай перадачы напружання, каб пасля запаўнення індыкацыі зарадкі ён не быў напоўнены электрычнасцю, абапіраючыся на паляпшэнне плывучага напружання, каб кампенсаваць .

Гэта ўсё яшчэ ў вялікай колькасці кіслароду ў плаваючай стадыі. Цыркуляцыя кіслароду ў батарэі дрэнная, таму яна таксама пастаянна высільваецца ў плаваючай стадыі. Кантрольная зарадка. Найбольшае напружанне зарадкі павінна быць на ўзроўні 2.

42 В на сетку (батарэя 12 В - гэта 15,2 У на), гэта значыць, пад патэнцыялам падачы вадароду. Калі ён зараджаны ў стане, калі ў гэты час зараджаецца вялікі ток, здольнасць батарэі да прыёму зарадкі можа быць палепшана.

У адваротным выпадку, як толькі ён будзе вышэй, чым вадарод, батарэя хутка страціць ваду.

ЗВЯЖЫЦЕСЯ З НАМІ
Проста скажыце нам вашыя патрабаванні, мы можам зрабіць больш, чым вы можаце сабе ўявіць.
Адправіць запыт
Chat with Us

Адправіць запыт

Выберыце іншую мову
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Актуальная мова:Беларуская