Перапрацоўка і паўторнае выкарыстанне дынамічных літый-іённых акумулятараў пастаўлена на графік

2022/04/08

Аўтар: Iflowpower -Пастаўшчык партатыўных электрастанцый

З ростам колькасці аўтамабіляў з новымі энергарэсурсамі ў маёй краіне таксама ўведзены графік перапрацоўкі дынамічных літый-іённых акумулятараў новых энергетычных транспартных сродкаў. Увогуле, менш за 80% магутнасці літый-іённага акумулятара больш нельга выкарыстоўваць для новых энергетычных аўтамабіляў, але гэта не азначае, што адпрацаваны акумулятар страціў каштоўнасць. Яны таксама могуць выкарыстоўвацца ў якасці сховішчаў або звязаных з імі базавых станцый, вулічных ліхтароў і нізкахуткасных электрамабіляў.

Абапіраючыся на вопыт з-за мяжы, у тым ліку General Motors, Nissan Motors паспяхова выкарыстоўвалі выпадкі магутнасці літый-іённага акумулятара. Так званы этап дынамічнай літый-іённай батарэі выкарыстоўваецца для абазначэння другаснага выкарыстання літый-іённай батарэі пры разборцы, выпрабаванні і класіфікацыі. Перад маштабным прасоўваннем новых энергетычных транспартных сродкаў, айчынны рынак літый-іённых акумулятараў важны ў галіне 3C.

Аднак, паколькі ёмістасць літый-іённага акумулятара ў гэтых прадуктах адносна невялікая, кошт нізкая, а аднаўленне не цэніцца. З ростам новых энергетычных транспартных сродкаў попыт на аўтаматычныя літый-іённыя акумулятары становіцца ўсё больш прыкметным. Тэарэтычна, літый-іённыя батарэі могуць выкарыстоўвацца ў размеркаваных электрастанцыях, прытулках, вулічных ліхтарах і станцыях сувязі.

Рынак электрамабіляў развіты не да канца. Акрамя таго, у каскадзе выкарыстоўваецца сілавая літый-іённая батарэя, што цалкам магчыма з тэорыі, але ў рэальнай эксплуатацыі існуе яшчэ шмат перашкод. Зыходзячы з цяперашняй сітуацыі ў галіны, для розных аўтамабільных кампаній у маёй краіне існуюць розныя маршруты батарэі, характарыстыкі батарэі і патрабаванні да ацэнкі батарэі.

Гэта выклікала занадта шмат мадэлі батарэі, і вытворчасць занадта рассеяна. Гэта таксама прыносіць рынку больш цяжкасцей. Акрамя тэхнічнага ўзроўню, прасоўваецца лесвіца, і зразумела, што застаецца яшчэ праблема вытворчых ланцужкоў, якую трэба вырашыць.

Сунь Дундон лічыць, што ў сувязі з тэндэнцыяй незалежнасці ланцуга новай энергетычнай аўтамабільнай індустрыі маёй краіны цяжка разлічваць на аўтамабілебудаўнічыя кампаніі, кампаніі па арэндзе акумулятараў або аператараў па арэндзе акумулятараў, якія б бралі на сябе ініцыятыву па выпуску дынамічных літый-іённых акумулятараў.

ЗВЯЖЫЦЕСЯ З НАМІ
Проста скажыце нам вашыя патрабаванні, мы можам зрабіць больш, чым вы можаце сабе ўявіць.
Адправіць запыт
Chat with Us

Адправіць запыт

Выберыце іншую мову
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Актуальная мова:Беларуская