أكبر عملية استعادة للبطارية في بلد إنتاج بطاريات الليثيوم في بلدي فارغة بشكل أساسي

2022/04/08

المؤلف : Iflowpower -مزود محطة الطاقة المحمولة

في الآونة الأخيرة ، أعلن المنتدى الدولي لقمة صناعة الليثيوم والطاقة لبطاريات ليثيوم أيون في بلدي (تشينغهاي) لعام 2018 أنه مع التطور السريع لصناعة المحركات الكهربائية ، أصبحت بلدي أكبر منتج لبطاريات الليثيوم أيون في العالم ، وكوريا الجنوبية ، تهيمن اليابان معًا على سوق بطاريات الليثيوم أيون التي تعمل بالليثيوم. تحت أكبر مظهر في العالم "Shengshi" ، يتخلف تطوير الموارد والقدرة على الاستخدام ، وتكنولوجيا بطارية ليثيوم أيون الطاقة ليست عالية ، واستعادة البطارية هي إعادة استخدام فراغات النظام ، مما يحد من القدرة التنافسية لصناعة بطاريات الليثيوم أيون. بالتطلع إلى المستقبل ، يتم إطلاق البحث والتطوير للجيل الجديد من بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية ، وقد تدخل البلدان المتقدمة في أوروبا والولايات المتحدة هذه الصناعة لتشكيل تحديات محتملة.

بطارية ليثيوم أيون هي التيار الرئيسي لبطارية الليثيوم أيون الديناميكية الحالية ، وترتبط ارتباطًا وثيقًا بالتطور المستقبلي لصناعات سيارات الطاقة الجديدة. يعتقد خبراء الصناعة أنه في الفترة الحرجة لتعزيز صناعة بطاريات الليثيوم أيون القوية ، جعلت بلدي دولة كبيرة يتم تصنيع الصين فيها ، ويجب تسريع الاختناق الحالي ، وتسريع بناء نظام التقييس ، و تحسين نظام إعادة التدوير ، وإتقان التكنولوجيا الأساسية. هذه المنافسة تستغل ميزة.

أشار "تقرير تطوير بطارية ليثيوم أيون (2018)" إلى أن موارد الليثيوم في بلدي وفيرة ، ولكن معدل الاستخدام منخفض نسبيًا ، وموارد النيكل والكوبالت من المواد المهمة لبطاريات الليثيوم أيون للطاقة ، عالية السعة. تحتل احتياطيات الليثيوم في بلدي المرتبة الأولى على مستوى العالم ، لكنها لا تضاهي ذلك أن النسبة الحالية من المواد الخام الخام المطلوبة لمنتجات الليثيوم في بلدي عالية جدًا. وفقًا للأكاديمي في الأكاديمية الصينية للهندسة ، ومدير مركز Yanhu التابع للأكاديمية الجيولوجية للعلوم الجيولوجية في بلدي ، يقدر فريق Zheng Mianping أن الاعتماد الخارجي الفعلي لموارد الليثيوم يبلغ حوالي 70٪.

موارد الليثيوم في بحيرة ملح هضبة تشينغهاي - التبت غنية ، لكن "نسبة المغنيسيوم" في المحلول الملحي مرتفعة للغاية ، ومن الصعب فصل فصل واستخراج الليثيوم. على الرغم من أن هذه المناطق قد شكلت في البداية سلسلة صناعية من بحيرة الليثيوم إلى بطارية ليثيوم أيون ، إلا أنها تتأثر بعوامل مثل قيود المستوى التقني ونقص الصناعة ، ونقص الالتحام الفعال بين شركات المنبع والمصب. يعتقد المحللون أن المنافسة بين شركة بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية العالمية قد امتدت إلى مجال المواد الأولية ، ويمكن للموارد أن تأخذ زمام المبادرة.

اقترح رئيس شركة المحركات الكهربائية في بلدي تشين تشينغتاى أن يستخدم بلدي الليثيوم والنيكل والكوبالت كموارد استراتيجية ، وإيلاء أهمية للمسح والتقييم والتعدين وإعادة التدوير ، وزيادة تعزيز الإشراف على السوق ، وتوجيه الانحدار العقلاني للأسعار ، وبالتالي تقليل أمن الموارد. يعتقد Chen Qingtai أن تقنية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون التحفيزية في بلدي ليست ناضجة جدًا ، وشبكة الاستحواذ ليست مثالية للغاية ، وإجراءات الإدارة ليست قوية بما يكفي ، وسياسات الدعم ليست كافية ، ولا يزال يتعين استكشاف نموذج الأعمال ونموذج الربح. قال إن أقدم بطارية ليثيوم أيون لطاقة السيارة في بلدي قد بدأت في دخول فترة التوقف عن التشغيل ، وإعادة تدوير بطارية الليثيوم أيون الديناميكية ذات أهمية كبيرة لحماية البيئة.

يجب أن تقوم بصياغة المعايير الفنية والمتعلقة بالسلامة والبيئية والبحث. آلية تحفيز إعادة تدوير البطاريات الأيونية. تشير البيانات إلى أن بلدي واليابان وكوريا الجنوبية سيطرت بشكل أساسي على سوق بطاريات الليثيوم أيون العالمية التي تعمل بالليثيوم.

من بينها ، وصلت شحنات بطاريات الليثيوم أيون التي تعمل بالطاقة في بلدي إلى 38 جيجاوات (GWH) ، وهو ما يمثل أكثر من 60 ٪ من الشحنات العالمية ، وأكبر عشر بطاريات ليثيوم أيون تعمل بالطاقة في العالم لديها سبع بطاريات في بلدي. ومع ذلك ، أشار بعض المطلعين إلى أنه على الرغم من أن بلدي يتصدر حاليًا الإنتاج ، لا يزال هناك عدم يقين في جولة المنافسة الجديدة. "إذا لم تقم بتسريع الجيل التالي من تقنية البطاريات ، فستتم إعادة كتابة نمط المنافسة".

حاليًا ، تحتوي بطارية ليثيوم أيون ثلاثية الأبعاد وبطارية ليثيوم أيون فوسفات الحديد على درجات حرارة منخفضة للتحلل الحراري ، وعيوب قابلة للاشتعال والانفجار ، كما أن مساحة تحسين كثافة الطاقة محدودة أيضًا. على النقيض من ذلك ، فإن بطارية الليثيوم أيون ذات الحالة الصلبة تولد تدريجياً اعترافًا صناعيًا بسبب الكثافة العالية والأمان العالي ، وقد تصبح اتجاه تطوير البطارية في المستقبل. أعلنت وكالة التنمية الشاملة لتكنولوجيا صناعة الطاقة اليابانية الجديدة أن بعض شركات السيارات وشركات البطاريات والمؤسسات الأكاديمية ستطور بشكل مشترك وتسعى جاهدة لفهم التقنيات ذات الصلة لبطاريات الحالة الصلبة بشكل شامل في عام 2022 ؛ أعلنت مجموعة فولكس فاجن الألمانية أيضًا عن استثمار 100 مليون دولار لتطوير بطاريات الحالة الصلبة والإنتاج الضخم.

يعتقد المطلعون على الصناعة أن بلدي قد دخل في قطاع بطاريات الليثيوم أيون الصلبة ، ومن المهم دعم المؤسسات أو الكليات البحثية ، وعملية التصنيع بطيئة. من المنظور العالمي ، على الرغم من أن الشركات الأوروبية والأمريكية فقدت مركزها في هذه الجولة من المنافسة ، إلا أنها منافس قوي محتمل للمرحلة التالية من تخطيط المنافسة. قال Chen Qingtai إن أهم شيء لتحسين وضعه التنافسي باستمرار هو إتقان التكنولوجيا الأساسية ، والقدرة على إنشاء التكنولوجيا الأساسية.

"المفتاح هو تكثيف المواهب المتميزة ، والحفاظ على استثمارات كافية في البحث والتطوير. يتعين على شركات البطاريات أيضًا التعاون مع المؤسسات العليا ، والمؤسسات البحثية ، وإجراء البحوث الأساسية لبطاريات الليثيوم أيون الديناميكية.

اتصل بنا
فقط أخبرنا بمتطلباتك، يمكننا أن نفعل أكثر مما تتخيل.
إرسال استفسارك
Chat with Us

إرسال استفسارك

اختر لغة مختلفة
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
اللغة الحالية:العربية