كيفية إعادة تدوير بطارية ليثيوم أيون

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

سيعقد الاجتماع الثاني للمجلس الوطني الثالث عشر لنواب الشعب في بكين يوم 5 مارس، المؤتمر الوطني الشعبي، السكرتير الحزبي للمجلس الوطني لنواب الشعب، تشانغ تيانشي، الرئيس تشانغ تيانشي، "تشانغ تيانشي" المتعلقة بتنفيذ ضريبة استهلاك البطاريات في أقرب وقت ممكن بعد التقييم والقضاء على الآثار السلبية. أوصى بأن يقترح أن تأثير تنفيذ ضريبة استهلاك البطاريات في أقرب وقت ممكن، فضلا عن حالة حماية البيئة لصناعة البطاريات؛ وفقا لنتائج التقييم؛ تحسين النظام، وتعزيز الرقابة، ومكافحة غير القانونية، وتوحيد النظام في السوق. واقترح أيضًا أن تقوم شركة إنتاج البطاريات بتسريع بناء نظام إعادة التدوير لتعزيز توسيع مسؤولية المنتجين إلى الأرض الحقيقية، وتنفيذ إدارة التمايز الإقليمي للسيارات الكهربائية منخفضة السرعة. واقترح تشانغ تيانشي أيضًا تعزيز استخدام الدورة المتجددة لبطارية الليثيوم أيون الديناميكية الخردة لضمان الأمن الاستراتيجي للموارد الوطنية.

ويقترح تسريع تطوير المعايير ومواصفات الإدارة الموحدة؛ وتحسين الدعم المالي، وإظهار الاستيطان؛ وتنظيم البحوث المشتركة، وكسر القواسم المشتركة الرئيسية؛ وتخطيط معقول، ومنع الإفراط في الإنتاج. السوق المحلية محدودة نسبيًا، وهي واحدة من الأسباب المهمة لوصول شركة بطاريات الليثيوم إلى السوق الدولية. تتمتع Ningde Times بحصة سوقية عالية جدًا، كما أنها كبيرة جدًا لمواصلة التحسين، كما أن تطوير السوق الأوروبية يساعدها على زيادة إنتاجها بشكل أكبر وتوسيع مزايا السوق.

وأكد تشانغ تاو أن السوق الأوروبية تعزز زخم المركبات ذات الطاقة الجديدة بقوة كبيرة، حتى أن النرويج والدنمارك ودول الشمال الأوروبي الأخرى لديها زخم أعلى من بلدي، وتأتي صحيفة نينغده تايمز في هذه الخطوة. وأشار وو هوي أيضًا إلى أن أهم شركة لبطاريات الليثيوم في العالم تتركز في الوسط، حيث لا يوجد في اليابان وكوريا الجنوبية وأوروبا شركات لبطاريات الليثيوم واسعة النطاق، وستملأ بطاريات الليثيوم التي تعمل بالطاقة من نينغدي تايمز وغيرها السوق الأوروبية الحالية. حقل طاقة بطارية الليثيوم فارغ.

بالإضافة إلى بناء مصنع في السوق المحلية، بدأت المزيد والمزيد من شركات بطاريات الليثيوم المحلية في دخول سلسلة توريد أجزاء الشركات المتعددة الجنسيات. في بداية شهر فبراير، أعلنت صحيفة نينجدي تايمز أنها ستتعاون مع هوندا لتطوير بطاريات ليثيوم أيون بشكل مشترك، وستقوم بتوريد بطاريات بسعة 56 جيجاوات ساعة إلى هاندا بعقود طويلة الأجل اعتبارًا من عام 2027. بالتوافق مع البحث والتطوير في شركة هوندا، سيتم بناء سيارة نينغدي تايمز في اليابان في النصف الأول من عام 2020.

في مساء يوم 13 فبراير، أعلنت شركة Guoxuan في إعلان رفيع المستوى أن شركتها الفرعية المملوكة بالكامل Hefei Xuan Gaoke Power Energy Co.، Ltd. وقعت شركة سامسونج للإلكترونيات المحدودة وشركة بوش "اتفاقية شراء" في هيفاي لتوريد بطاريات أيون الليثيوم ووحدات وحزم البطاريات (أجزاء ومنتجات) وما إلى ذلك.

في نهاية شهر مارس 2018، أعلنت شركة بوش في تصريحات عامة أنها قررت عدم إنتاج خلايا البطاريات، والسبب هو أن مخاطر الاستثمار كبيرة للغاية. في نهاية العام الماضي، عقدت شركة فو كان للتكنولوجيا إعلانًا استراتيجيًا، أعلنت فيه أنها وقعت اتفاقية توريد من دافلر من عام 2021 إلى عام 2027، ويبلغ نطاق التوريد 140 جيجاوات في الساعة، محسوبًا بـ 50 درجة من الكهرباء، ويمكن تجهيزه بـ 28 مليون سيارة كهربائية نقية. وبحسب البيانات، باعت شركة دايملر ما يقرب من 3.

3 ملايين (23 مليون مركبة في مرسيدس بنز) في عام 2017، وتخطط مرسيدس بنز في عام 2025 لنماذج السيارات الكهربائية النقية لتقديرها، ومن المتوقع أن تنتج دايملر حوالي 5 ملايين سيارة كهربائية خلال 7 سنوات من 2021 إلى 2027، وتشكل تكنولوجيا فو كان أكثر من النصف، ومن المرجح أن تكون أول مزود لبطاريات الليثيوم القوية لشركة دايملر. في شهر مارس من ذلك العام، اجتازت شركة Fu Can Technology مراجعة جودة عملية Qimler VDA6.3 ودخلت بنجاح نظام الموردين الخاص بها.