توقعات تطور صناعة إعادة تدوير البطاريات الديناميكية

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، وزارة العلوم والتكنولوجيا، وزارة البيئة، وزارة النقل، وزارة التجارة، AQSIQ البحث في البحث العلمي والتكنولوجي لإعادة تدوير البطاريات الديناميكية، وتوجيه التعاون في الإنتاج والبحث، وتشجيع استخدام السلم واستخدام التجديد، ودفع الابتكار في وضع إعادة تدوير بطاريات تخزين الطاقة. تنفيذ إنتاج نظام تمديد مسؤولية المالك، تتولى شركة إنتاج السيارات المسؤولية الرئيسية عن استعادة بطارية تخزين الطاقة، وتؤدي الشركة ذات الصلة المسؤولية المقابلة في إعادة تدوير بطارية تخزين الطاقة، وتضمن الاستخدام الفعال لبطارية الطاقة والتخلص منها بيئيًا. الالتزام بمفهوم دورة حياة المنتج الكاملة، واتباع مبادئ الفوائد البيئية والفوائد الاجتماعية والاقتصادية، وإعطاء الاستخدام الكامل للسوق.

يعتقد بحث Zhen Lithium أن وضوح المسؤولية الرئيسية لشركة إنتاج السيارات في أخذ بطارية تخزين الطاقة، سيعزز بشكل كبير تطوير صناعة استعادة بطاريات الليثيوم القوية، ويمكن أن يعزز ابتكار شركات السيارات في نموذج الأعمال، وحماية الاستخدام الفعال لتخزين الطاقة والتخلص منها، وبناء نظام إدارة حلقة مغلقة. ومن المتوقع أن ينضم المزيد والمزيد من شركات السيارات في المستقبل إلى صف بطاريات الليثيوم القوية. وبحسب بيانات بحثية صادرة عن شركة ZHIHV، حقق سوق السيارات الكهربائية في بلدي إجمالي 33.

من المتوقع أن يصل حجم الطاقة الكهربائية المركبة في سوق السيارات الكهربائية في الصين إلى 55 جيجاوات ساعة، بزيادة قدرها 21% على أساس سنوي، وبحلول عام 2020، سيصل الحجم المثبت إلى 104.41 جيجاوات ساعة. وفقًا لبيانات أبحاث ZHIHHLV، وصل معدل إعادة نقل بطارية الليثيوم الديناميكية لمركبات الطاقة الجديدة في عام 2017 إلى 36000 طن، بزيادة 140٪ على أساس سنوي، وسيصل في الفترة 2018-2020 إلى 118000 طن، و141000 طن، و196000 طن.

في الوقت الحاضر، يعد إعادة تدوير بطارية الليثيوم الديناميكية نموذجًا مهمًا لاستخدام الدورة المتجددة واستخدام السلم، كما أن دورة التجديد تشبه إلى حد كبير عملية المحلية والأجنبية. أولاً، قم بتفريغ البطارية، ثم قم بتفكيك القطب الموجب والقطب السالب والإلكتروليت وجزء مكون الحجاب الحاجز. بعد ذلك يتم استخلاص مادة القطب، وغمر الحمض، وإجراء عملية الاستخلاص لتحقيق إثراء المعدن القابل للحياة.

هناك طريقتان مهمتان لإعادة التدوير المتجدد. وخاصة ظهور غازات العادم، والتفريغ العشوائي للنفايات، والنفايات الحمضية، والنفايات القاعدية، وتصبح سببا هاما للتلوث البيئي الثانوي. إن استخدام سلم الطاقة لبطارية الليثيوم يواجه أيضًا مشكلة كبيرة، والمشكلة الأكبر هي التكلفة.

إذا أخذنا نظام تخزين الطاقة 3 ميجاوات * 3H كمثال، وبعد النظر في عوامل مثل تكاليف الاستثمار وتكاليف التشغيل وتكاليف الشحن والنفقات المالية، مثل بطارية الليثيوم التي يستخدمها السلم كبطارية للبطارية، فإن تكلفة دورة حياة النظام الكاملة هي 1.29 يوان / كيلووات ساعة، وبطارية الليثيوم أيون المنتجة حديثًا كبطارية لنظام تخزين الطاقة، فإن تكلفة دورة حياة النظام الكاملة هي 0.71 يوان / كيلووات ساعة، مما يدل على أن بطارية الليثيوم التي يستخدمها السلم أعلى بكثير من البطارية الجديدة.

السبب المهم هو أن مرحلة السلم لم تنضج بعد، مما أدى إلى تفكيك بطارية الليثيوم الديناميكية المتقاعدة، والكشف عن الوحدات المتاحة واختيارها وإعادة تركيبها، وما إلى ذلك. في الوقت نفسه، ونظراً لضعف اتساق السلم، تتم إضافة جزء من التكلفة إلى شراء نظام تعزيز الاستقرار عند شراء المعدات ذات الصلة. وتعتبر هذه التكاليف عوامل مهمة تحد من تطوير بطاريات الليثيوم الديناميكية السلمية في تعزيز صناعة تخزين الطاقة.

في الوقت الحاضر، على الرغم من قبول مفهوم التاجر، وكيفية الأداء والجمع مع دورة إعادة التدوير، وإنشاء نظام كامل أو فارغ. وفي الوقت نفسه، هناك أيضًا دراسة للتنمية المستدامة لصناعة تجديد بطاريات الليثيوم أيون ذات الصلة ونماذج الاقتصاد الدائري. يعتقد محللو أبحاث الليثيوم Zhen أنه في عملية استرداد بطارية الليثيوم الديناميكية المستقبلية، من خلال إنشاء سلم بطارية ليثيوم فعالة وموثوق بها تعمل ببطارية ليثيوم أيون، وتعزيز البحث والتطوير للتقنيات ذات الصلة بشكل أكبر، وتحقيق مواد صديقة للبيئة دون عوائق لتحلل متطلبات الاسترداد، بحيث يمكن طرح التلوث الثانوي وتكاليف الاسترداد للبيئة تدريجيًا، ومن حيث شركات بطاريات الليثيوم بالطاقة، من خلال تحسين تصميم هيكل منتج بطارية الليثيوم الديناميكي وعملية الإنتاج، فإنه يمكن أيضًا تقليل ما بعد الاسترداد.

يكلف. .