هل تستطيع كثافة طاقة البطارية تحديد جودة السيارات الكهربائية؟

2022/04/08

المؤلف : Iflowpower -مزود محطة الطاقة المحمولة

في الواقع ، قم بتوسيع الدعاية لبعض المنتجات الجديدة والتقنيات الجديدة ، وتوجد تقريبًا في جميع الصناعات. ولكن ما الغرض من استخدام هذه البوابات الجديدة؟ كم قيمة هناك؟ بعد أن يلتف المستهلك حول السحابة ، يبدو أنه ليس مهتمًا جدًا بهذه المشكلات. أشعر فقط أن هذا الشيء هو بقرة جدا.

نتحدث اليوم عن كثافة طاقة البطارية ، ومدى تأثيرها على جودة السيارات الكهربائية النقية. هل كثافة الطاقة؟ أولاً ، نفهم ببساطة أن كثافة طاقة البطارية شيء ما. تنقسم كثافة الطاقة إلى قسمين ، كثافة طاقة الوزن وحجم كثافة الطاقة.

المرجع الحالي هو وزن كثافة الطاقة. صيغة الحساب هي: كثافة طاقة الوزن = منصة تفريغ سعة البطارية / الوزن ، الوحدة WH / كجم (واط / كجم) ؛ طريقة حساب كثافة الطاقة الحجمية تحول فقط وزن الصيغة أعلاه إلى الحجم ، الوحدة هي WH / L (واط / لتر). بشكل بسيط ، كثافة الطاقة هي تقييم سعة تخزين طاقة البطارية.

ومثل هذا التقييم ، لم يكن لتحديد مستوى السيارات الكهربائية الجيدة أو السيئة ، ولكن سياسة سعة تخزين الطاقة على بطارية الليثيوم التي تعمل بها الشركة. وبحسب المتطلبات تحتاج الشركة أكثر من 300 وات / كغ من الطاقة في بطارية الليثيوم مونومر 2020 ، والنظام أكثر من 260 وات / ساعة / كغ. من منظور التسويق ، نظرًا لأن هذا هو معيار تطوير السياسة ، فهو بالتأكيد جذاب للمستهلكين ، لذا فقد أصبح عنصرًا هبوطيًا في عملية بيع السيارات الكهربائية النقية.

تقييم كثافة الطاقة ليس ناضجًا تمامًا ، وتقييم كثافة الطاقة ليس عادلاً تمامًا ، لأن هذا ومصالح شركات السيارات مرتبطة بشكل مباشر. قلنا من قبل ، وستتطلب السياسة كثافة الطاقة ، والطاقة هي أحد المعايير المرجعية من حيث دعم الطاقة الجديدة. كلما زادت كثافة الطاقة ، زاد دعم الطاقة الجديدة.

وقد أدى ذلك إلى منافسة عسكرية في طاقة بطارية الليثيوم ، ولا يزال هناك الكثير من القطط. لفهم كيفية قيام شركة السيارات بتحسين كثافة الطاقة ، عليك أن تقول من الصيغة الآن: كثافة طاقة الوزن = منصة تفريغ سعة البطارية / الوزن. لزيادة هذه الصيغة ، هناك طريقتان ، الطريقة الأكثر مباشرة ، واحدة هي زيادة سعة البطارية ، والأخرى هي تقليل وزن البطارية.

كيفية زيادة سعة البطارية هي ممارسة الضمير. هناك العديد من الطرق لزيادة السعة ، ومعظمها من مادة البطارية. في الوقت الحاضر ، تعد بطارية ليثيوم أيون ثلاثية الأبعاد هي أعلى أنواع بطاريات الليثيوم في الصين ، بينما بطارية حديد الفوسفات سريعة جدًا.

ومع ذلك ، فإن ممارسة الضمير ليس لها شيء جيد في يد الشخص غير الصحي ، من أجل زيادة سعة البطارية ، خفضت بعض الشركات المصنعة متطلبات استقرار البطارية ، وزادت مخاطر السلامة. لذلك ، هناك عاملون في الصناعة ، وفي سعة البطارية جيدة جدًا ، سنؤثر على سلامة المركبات الكهربائية. هناك طريقة أخرى تتمثل في تخفيف الوزن الإجمالي لبطارية الليثيوم للطاقة بالكامل ، والتي لم يتم علاجها في الواقع.

تحتوي بعض بطاريات الليثيوم عالية الجودة ذات الطاقة العالية على خلية منفصلة لكل حزمة بطارية تفشل في التأثير على حزمة البطارية بأكملها عند الفشل. لتقليل وزن بطارية الليثيوم للطاقة ، فإن الاندفاع الأول هو هذه الخلايا. إما أن تقوم بتطوير مادة جديدة تجعلها تقلل الوزن دون التأثير على حماية البطارية ، أو أن المادة تقلل بشكل مباشر من المادة أو الوزن ولكن تزيد من شدتها.

لذلك ، توجد طرق عديدة لإضافة كثافة الطاقة. فيما يتعلق بمؤسسات السيارات ، فإن قطع المواد هي طريقة مربحة للجانبين ، وقضايا الأمن بالطبع 60 طنًا. في حالة عدم وجود متطلبات موحدة لبنية البطارية ومادةها ، تكون قوة كثافة الطاقة العالية في مستوى مؤهل أو جيد أو ممتاز ، ولا يمكن للمستهلكين قياسها.

اكتب آخر طريقة فعلية ، في قياس عمر البطارية ، الطريقة الأبسط والوقاحة ، أو شاهد السعة الإجمالية للبطارية مباشرةً. إذا كنت ترغب في النظر في سلامة البطارية ، وجودة السيارة ، فإن السيارة الكهربائية لا تزال فلسا واحدا في البيئة العامة للتكنولوجيا المفتوحة ، والبيئة العامة لتكلفة التصنيع ليست كبيرة. التحدث بصراحة عامة أو سعر السيارة يقرر جيداً.

إذا كان الجزء ذي الصلة يمكنه تحسين عدالة معايير تقييم السيارة الكهربائية ، فهذا أمر إيجابي للغاية لتقدم التكنولوجيا المحفزة وحماية حقوق المستهلك. قام سون وي ، الباحث في معهد العلوم في بلدي ، بتمشيط وتفصيل تقرير تقنية استعادة بطارية ليثيوم أيون. وهو يعتقد أيضًا أن الاهتمام بإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون يأتي من منظور سلامة إمداد الموارد والتلوث البيئي.

في المستقبل ، يتم تمشيط مخطط الصناعة ، والتحديث التقني لتكنولوجيا المعدات ومستويات منع التلوث والسيطرة عليه ، مع توجيه السياسات الصناعية لمنع الأسواق المحلية من الانهاك ، مما يتسبب في تقلبات السوق. أشار Cui Dongshu ، خبير الأبحاث في خبير أبحاث سوق السيارات في الصين ، إلى أن شركة البطاريات القوية احتلت تطوير صناعة السيارات ذات الطاقة الجديدة ، وقد تسبب تطوير البطارية المستقبلية في حدوث أزمة وتحدي كبير ، وبالتالي فإن إعادة تدوير البطاريات مع استخدام الموارد يجب أن يتم من قبل شركات البطاريات (بدلاً من شركات السيارات) ، وخاصة الشركات الرائدة في مجال البطاريات. أشار يانغ تشينغيو ، كبير المستشارين في بلدي Battery Alliance ، ومعهد Beijing Green Zhihui Energy Technology Research Institute ، Yang Qingwei ، إلى أن سلسلة صناعة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم الديناميكية تشمل استعادة البطارية ، واستخدام السلم ، والمعالجة المسبقة ، وإعادة استخدام المواد ، إلخ.

، سيكون اندماج سلسلة الصناعة هو اتجاه التنمية ، ولكن هناك حواجز فنية ، وحواجز البيانات ، ويجب أن تعزز الخدمات اللوجستية التعاون الأولي بين الصناعة. من المفهوم أنه مع اتجاه التطور عالي السرعة لسوق مركبات الطاقة الجديدة ، دخلت بطارية الليثيوم أيون المركبة التي تعمل بالطاقة الجديدة في فترة الخردة واسعة النطاق. من ناحية ، مشكلة النفايات والتلوث البيئي ، من ناحية أخرى ، تكنولوجيا الاسترداد ومعايير بطارية ليثيوم أيون ، إلخ.

هناك العديد من المشاكل من حيث مزيد من المناقشة. يلخص سون شياو فنغ ، نائب رئيس بكين للعلوم والتكنولوجيا ، أن بطارية الليثيوم أيون القوية المشاركة في الموارد والتكنولوجيا والسوق والسياسات ، وما إلى ذلك ، هي هندسة منهجية ، وسيتبنى الخبراء والعلماء رابطة بكين للعلوم والتكنولوجيا. يتم توفيرها للحكومة.

استشارة قرار مرجعي. .

اتصل بنا
فقط أخبرنا بمتطلباتك، يمكننا أن نفعل أكثر مما تتخيل.
إرسال استفسارك
Chat with Us

إرسال استفسارك

اختر لغة مختلفة
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
اللغة الحالية:العربية