የኃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል

2022/04/08

ደራሲ: Iflowpower -ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

"ቴክኖሎጂ አለ, ነገር ግን የገበያው መጠን ገና አልተቋቋመም. "ዛሬ ኩባንያው ተለዋዋጭ ሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ የዋለ አዲሱን የኃይል መኪና ምላሽ በ 2015 ውስጥ ወጥነት ያለው ነው. በ "አስር ከተማ በሺዎች የሚቆጠሩ" ፖሊሲዎች በማስተዋወቅ ላይ. ሀገሬ እ.ኤ.አ. በ 2009 ፣ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የህይወት ኡደት በኢንዱስትሪ ውስጥ ፣ በ 2015 ፣ በ 2015 ፣ የቆሻሻ ሃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ለማዋል የመጀመሪያው ቡድን ችግሩ መስፋፋት ጀመረ።

ነገር ግን በመነሻ ደረጃው ምክንያት የአዳዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ከፍተኛ አይደለም, እና ለህዝብ እና ለሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች አስፈላጊ ነው. ስለዚህ, እነዚህ ተሽከርካሪዎች የተበላሹ ናቸው, ወይም ሲገለበጡ, አስቀድመው ጠይቀዋል. ሆኖም ከ 2016 ጀምሮ ስቴቱ ጥቅም ላይ የዋሉ ተለዋዋጭ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል እና እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ፖሊሲ አውጥቷል, አንድ ንጥል.

በቅርቡ "በአዲስ ኢነርጂ አውቶሞቢል ሃይል ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋልን በተመለከተ ጊዜያዊ ድንጋጌዎች" (ለአስተያየት ረቂቅ) ይፋ የሆነው ይህ ማለት ደግሞ የኃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ከ"ጩኸት መፈክር" ወደ መሬት መጨመሩ ተጨባጭ እድገት አለው. . የበሰለ የውጭ ግንኙነት ልምድ ስለሌለ, ለማጣቀሻነት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, እና ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ማግኛ "ድንጋዩን በማቋረጥ" ደረጃ ላይ እንደገና ጥቅም ላይ ይውላል, እና አሁን ያሉት ችግሮች መታየት ይጀምራሉ. እርምጃዎችን በጊዜ ውስጥ መውሰድ ከቻሉ, ለወደፊቱ ኢንዱስትሪዎች ልኬት እድገት ወሳኝ ነው.

ኢንዱስትሪው "ትንንሽ ፍንዳታ ነጥቦችን" አስገብቷል ምንም እንኳን አሁን ያለው አዲስ የኃይል መኪና ምርት በ "ፍንዳታ ጊዜ" ውስጥ ቢሆንም, የቆሻሻ ሃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል መጀመሩ አሁንም "ሞቅ ያለ የውሃ እንቁራሪት" ደረጃ ላይ ነው. እ.ኤ.አ. በጁላይ 27 ፣ በኢንዱስትሪ እና በኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር ውስጥ የመጀመሪያዎቹ የ 5 ቡድኖች በ "አዲስ ኢነርጂ አውቶሞቢል ቆሻሻ ባትሪ ባትሪ አጠቃላይ አጠቃቀም ኢንዱስትሪ ደረጃ" ኩባንያ ፣ ሁናን ባንግፑ ሰርኩላር ቴክኖሎጂ ኮርፖሬሽን ውስጥ ተገናኝተዋል ።

("Bangp" እየተባለ የሚጠራው) ይህን የሚቆጣጠር ሰው "አሁን ያለው ኢንዱስትሪ ትንንሽ ፍንዳታዎችን አስከትሏል" ሲል ገልጿል። "" ከ 2013 አዲስ የኢነርጂ መኪና ድጎማ, በአምስት-አመት የባትሪ ጡረታ ዑደት መሰረት, ይህ አመት ተሰርዟል.

ኃላፊው እንደተናገረው። በተመሳሳይ ጊዜ ሱቶንግ ዜሮ የተበታተነ ተለዋዋጭ ሊቲየም-አዮን ባትሪ ወይም የተሽከርካሪ መልሶ ማግኛ ትእዛዝ እንዳለው በግልፅ ተናግሯል፣ነገር ግን አሁን ያለው፣ ምንም እንኳን በቂ የመልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ችሎታ ቢኖረውም "አይሆንም" የሩዝ ማብሰያ ". የተዘረዘረው ኩባንያ በሃላፊነት ላይ የተሰማራው በአካባቢ ጥበቃ ላይ የተመሰረተ ነው, "የኩባንያው ዲዛይን 50,000 ቶን, የመጀመርያው ምዕራፍ ግንባታ 10,000 ቶን ነው, ነገር ግን አሁን ያለው የባትሪ መልሶ ማግኛ ተወዳዳሪ የለውም.

"ሲጠየቅ ሲጠየቅ, መቼ እንደሚያስገባ, ግለሰቡ ያምናል" ከ 2020 በኋላ መወገድ እንደሚሻሻል ይገመታል. "ይህ አመት እንደ ወረርሽኝ ነጥብ ከታየ, አብዛኛው የመኪና መንዳት. በማገገም ላይ የተሳተፈው ሊቲየም-አዮን ባትሪ እ.ኤ.አ. በ 2013 ነው ፣ እና በ 2014 ውስጥ አንዳንድ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች።

መረጃ እንደሚያሳየው እ.ኤ.አ. 2010-2014 የሀገሬ አጠቃላይ አዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎች በድምሩ 120,000 የሚጠጉ ተሸከርካሪዎች አሏቸው ከነዚህም ውስጥ በ2014 የሽያጭ መጠን 60%፣ 74,700 ተሽከርካሪዎች፣ 2010-2013 አዲስ የኢነርጂ መኪናዎች ይሸጣሉ። ወደ 50,000, ይህ ደግሞ መልሶ ለማግኘት አስፈላጊው ኃይል ነው. ስለዚህ, በዚህ አመት በእውነት የተወገዱ ብዙ ተሽከርካሪዎች የሉም, ሌላው ቀርቶ "ትናንሽ ወረርሽኞች" እንኳን, ለተለያዩ ኩባንያዎች ባትሪዎች ተመድበዋል, ይህም አነስተኛ ነው.

ኩባንያው "ሞ ቦክስ" በመገናኛ ብዙኃን መሠረት ይገለጣል: ድርጅታዊ በ 2020 ኃይለኛ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መጠን 280,000 ቶን ይደርሳል ብሎ ያምናል. ተጨማሪ ትንበያዎች, ይህ መረጃ በ 500,000 ቶን, እና በ 2023 ከ 1150,000 ቶን በላይ ይደርሳል. ይህ ትንበያ ተጨባጭ ከሆነ, የኃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል የገበያ አቅምን ብቻ ሳይሆን በቅርብ ዓመታት ውስጥ ወይም ያሳያል. ፈጣን እድገት.

ምንም እንኳን አሁን ያለው ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ገና መጠነ-ሰፊ ባይሆንም ፣ እና የትርፍ ሞዴል በብዝበዛ ደረጃ ላይ ቢሆንም ፣ የአዲሱ የኢነርጂ ኢንዱስትሪ ልማት ቀጣይነት ያለው መፋጠን እና የወደፊቱ የወደፊት ተስፋዎች ትክክለኛ ነው ። ብዙ ኩባንያዎች መዳፉን ለማሸት ፣ ወይም የጋራ ትብብርን ለመፈለግ ፣ ወይም ከበሩ ውጭ መግቢያ የማግኘት ዕድል። ለምሳሌ፣ ግሪንሜል ኩባንያ ከBYD፣ እና ዶንግፌንግ ቱር እና ሳምሰንግ ቀለበት ጋር በመተባበር ላይ ነው። ባለፈው ዓመት ግሪን ሜኢ ሪሳይክል ሃብቶች Co.

በባትሪዎች ላይ የተካነ፣ Ltd ተመስርቷል። እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል እና ሌሎች አገልግሎቶች; ሁናን ባንግፑ ባለፈው አመት 100,000 ቶን የቆሻሻ ባትሪ ሃብት መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል እና የማስፋፊያ ፕሮጀክቶችን ጀምሯል። ሳንደር ግሩፕ በቻይና የሀገሪቱ ትልቁን የቆሻሻ ባትሪ ምንጭ ስርዓት፣ ያገለገሉ ባትሪዎችን እና 10,000 ቶን ማቀነባበሪያ ቆሻሻን ፈርሟል።

እና አንዳንድ ኩባንያዎች በባትሪ ንግድ ላይ የተካኑ, በተፈጥሮ, አሁንም ምንም አቀማመጥ የለም. ለምሳሌ፣ Ningde Times እንደ SAIC፣ Beiqi፣ Geely እና Yutong ካሉ የተሽከርካሪ ፋብሪካ እና እንዲሁም ከሁናን ባንግፑ ጋር የተዛመደ ትብብር አድርጓል። የብስክሌት ባትሪ 20,000 የተጣሉ ተሽከርካሪዎች እና 30,000 ቶን ቆሻሻ ኃይል ሊቲየም አጠቃላይ መፍትሄ አግኝቷል የ ion ባትሪዎች ችሎታ; በተጨማሪም, Chao Wei Group, Guoxuan Haoke, China Aviation Lithium Electric እና ሌሎች ኩባንያዎች በዚህ ምድብ ውስጥ ተሳትፈዋል. ከተሽከርካሪው ፋብሪካ አንፃር ቤይኪ አዲስ ኢነርጂ፣ ቢአይዲ፣ ደመና አዲስ ኢነርጂ፣ SAIC፣ BMW፣ BMW፣ ወዘተ.

በተጨማሪም በዚህ አመት ባይዲ፣ ቻንግአን እና ሌሎች ተሽከርካሪዎች እና ባትሪ ኩባንያዎች ከአገሬ ታወር ካምፓኒ ጋር ትብብር ላይ ደርሰዋል። የሀገሬ ታወር ኩባንያ አዲስ ኢነርጂ ፈጠራ ማዕከል ከፍተኛ ዳይሬክተር ጋኦ ጂያን የሀገሬ ግንብ በሃይል ማከማቻ ባትሪዎች ላይ ትልቅ ነው። ታወር እስከ ባለፈው መስከረም ድረስ በሀገሪቱ በሦስት ዓመታት ውስጥ 1584,000 የመሠረት ጣቢያዎችን መገንባቱ ተዘግቧል።

እንደ መረጃው ከሆነ የኃይል ማከማቻ ባትሪው አጠቃላይ የ 146GWH ፣ የስቶክ ጣቢያን መተካት እና አዲስ የማከማቻ ኃይል ማከማቻ አጠቃላይ ባትሪ 15GWH ነው። እንደ አኃዛዊ መረጃ፣ ባለፈው ዓመት፣ የሀገሬ ተለዋዋጭ ሊቲየም-አዮን ባትሪ 36.24GWH፣ 2016 30 ነው።

5GWH የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን እና የመሠረት ጣቢያ ኩባንያዎችን ብክነት አቅርቦትና ፍላጎትን ያስገኛል ማለት ይቻላል። በተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ በማዋል ምክንያት ለመፍታት ሦስት ዋና ዋና ድብቅ ጭንቀቶች አሁንም በቅድመ ልማት ደረጃ ላይ ናቸው ፣ አንዳንድ ችግሮች ሊገመቱ አይችሉም።

በኩባንያው ውሳኔ መሰረት እንደ ሶስት ገፅታዎች ማጠቃለል አስፈላጊ ነው. በመጀመሪያ ባትሪውን "በሺዎች የሚቆጠሩ" እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ለወደፊቱ ለወደፊቱ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ላይ ፈታኝ ሊሆን ይችላል. ከሁናን ባንግፑ ጋር የሚዛመደው ሰው በቅንነት፣ ትልቁ ችግር ያለው "ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ በማዋል ላይ ነው።

"በእንደገና ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ የእያንዳንዱ ባትሪ ባህሪያት አምስት አበባዎች እንዳሉት ተናግረዋል. በተለያዩ ምክንያቶች ለምሳሌ የባትሪው ቅርፅ እና አፈፃፀም, አስቸጋሪው ሂደት እንደገና ጥቅም ላይ እንዲውል እና እንደገና ጥቅም ላይ እንዲውል ያደርጋል. ባትሪ የተዋሃደ ነው፣ ለቀጣዩ ግዙፍ የንግድ ስራ መጀመር የበለጠ ጠቃሚ ነው፣ "ልክ እንደ ተመሳሳይ የኃይል መሙላት ክምር በይነገጽ ደረጃዎች አንድነት" ብሏል።

በሁለተኛ ደረጃ, ደንቦችን የማያሟሉ ኩባንያዎች የኢንዱስትሪ ልማት "ማይት" ይሆናሉ. "በእርግጥ ይህ ኢንዱስትሪ ከረጅም ጊዜ በፊት ቆይቷል, እና በጣም ጎልማሳ ነው, ነገር ግን ብዙ መደበኛ ያልሆኑ ኩባንያዎች በዶፔድ የተያዙ ናቸው. "የኢንዱስትሪ ውስጣዊ አካል መደበኛ ያልሆነ ተብሎ የሚጠራው ብክለት ኩባንያዎችን ያመለክታል.

በኢንዱስትሪው ቀጣይነት ያለው እድገት, የተደባለቀ ዓሣ እጥረት የለም. ባትሪውን ለመሰብሰብ, ለማከማቸት እና ለማገገም በሚያስፈልጉት ጥብቅ መስፈርቶች ምክንያት, የማከማቻ እና የማገገሚያ ሂደት በጣም አስፈላጊ ነው, እና ሁለተኛው ብክለት በቀላሉ መፍትሄ ያገኛል. ይህንን ችግር ለመቋቋም ደረጃዎቹን የማያሟሉ ኩባንያዎችን ለማነሳሳት በጥብቅ ይገድቡ.

ሦስተኛው ጥቅም ላይ የዋለው ተለዋዋጭ ሊቲየም-አዮን ባትሪ በተሽከርካሪ ደህንነት እና በአካባቢ ብክለት ላይ የተደበቁ አደጋዎችን ያመጣል. አንዳንድ የኩባንያው ሠራተኞች እንደተናገሩት በተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ማግኛ ማገናኛ ውስጥ በክትትል ተጋላጭነት ምክንያት በግል ባህሪ እና በሕገ-ወጥ መገንጠያ እፅዋት ሊፈርስ ይችላል ፣ ወይም “የተጣሉ ተሽከርካሪዎችን ያሳያል ፣ ግን በእውነቱ ግን አይደለም ። በሁለተኛው እጅ ውስጥ. መኪናው ገበያ, ተሽከርካሪ ደህንነት እና አካባቢ አደጋ ተደብቋል.

"ሰውዬው አለ. ስለዚህ, ብቃት ያላቸውን ኩባንያዎች ቁጥጥር ለማሳደግ ብቻ ሳይሆን የገበያ ባህሪን ለመቆጣጠር ጥሩ የክትትል ስራን ያከናውናሉ. በአዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች ፈጣን እድገት, እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል እና እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ትልቅ መጠን ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ወደ ፈጣኑ መስመር ይጓዛሉ, ነገር ግን የዚህ ጊዜ መድረሻ ገና ግልፅ አይደለም, እና አሁን ካለው ፖሊሲ እና አንዳንድ ኩባንያዎች ከፀረ-መለኪያ እይታ አንጻር ተዘጋጅቷል.

ሆኖም ግን, ከመጀመሪያው ደረጃ መጋለጥ, ቁጥጥር መኖሩን ማግኘት አስቸጋሪ አይደለም, እና አካሉ ሁልጊዜ ከኩባንያው ወደ ገበያው ከኩባንያው በጣም አስፈላጊው አገናኝ ነው.

አግኙን
በቃ ፍላጎቶችዎን ይንገሩን, ከሚገምቱት በላይ ማድረግ እንችላለን.
ጥያቄዎን ይላኩ
Chat with Us

ጥያቄዎን ይላኩ

የተለየ ቋንቋ ይምረጡ
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
የአሁኑ ቋንቋ:አማርኛ