የሀገሬ አዲስ የኢነርጂ መኪና በተለዋዋጭ የሊቲየም ባትሪ ማገገም ላይ አዎንታዊ ነው።

2022/04/08

ደራሲ: Iflowpower -ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

በቻይና እና አውቶሞቢል ማኅበር አኃዛዊ መረጃ መሠረት፣ በ2016 የመጀመሪያ አጋማሽ፣ የአገሬ አዲስ የኢነርጂ አውቶሞቢል ምርት 177,000፣ 170,000 ነበር፣ እና አገሬ አሁንም በዓለም ትልቁ አዲስ የኃይል መኪና ገበያ ነች። ይሁን እንጂ በአዲሱ የኢነርጂ መኪና ገበያ መስፋፋት የሀገሬ አወንታዊ ችግሮች የመንዳት የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ማግኛ። ሃይል ሊቲየም አዮን ባትሪ ቆሻሻ ሰርግሬትመንት ቀበቶ እምቅ ስጋት ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሃይል ሊቲየም አዮን ባትሪ አብዛኛውን ጊዜ ከ5-8 አመት ነው፡ እና ሀገሬ በሚቀጥለው አመት የመጀመሪያውን የሃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች "ጡረታ" ታወጣለች ተብሎ ይጠበቃል።

ባትሪው በምርመራው የኢንዱስትሪ መረጃ ውስጥ ተገኝቷል. በአዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ ፈጣን እድገት፣ በ2020፣ የሀገሬ ኃይል ያለው ሊቲየም-አዮን ባትሪ 32.2GWH፣ ወደ 500,000 ቶን ይደርሳል። እስከ 2023፣ የቆሻሻው መጠን 101GWH ይደርሳል፣ ወደ 1 ገደማ ይደርሳል።

16 ሚሊዮን ቶን. ከትልቅ የሀይል ሊቲየም ባትሪ ገበያ ጋር በመታጀብ የሀይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ ቁርስራሽ ፈጣን እድገት ነው፣ በርካታ ቁጥር ያላቸው የተበጣጠሱ ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የተፈጥሮ አካባቢን፣ ብሄራዊ ጤናን እና የህብረተሰቡን ዘላቂ ልማት አደጋ ላይ ይጥላሉ። የተተወው ሃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ ሊያመጣ የሚችለውን ጉዳት ችላ ማለት አንችልም።

በኤሌክትሮላይት ውስጥ የባትሪ አወንታዊ የብረት አየኖች፣ የካርቦን ብናኝ፣ ጠንካራ መሠረቶች እና ሄቪ ሜታል ionዎች ወደ አካባቢው ከገቡ በኋላ የአፈርን ፒኤች መጠን ይጨምራሉ፣ እና መርዛማ ጋዞች ሊኖሩት ይችላል፣ ይህም ከፍተኛ የአካባቢ ብክለትን ያስከትላል። የውስጣዊው ብረት እና ኤሌክትሮላይት የሰውን ጤና አደጋ ላይ ይጥላል, ለምሳሌ እንደ ኮባልት ንጥረ ነገሮች, እንደ የአንጀት መታወክ, መስማት አለመቻል, myocardial ischemia የመሳሰሉ ምልክቶችን ሊያስከትሉ ይችላሉ. አዲሱ የኢነርጂ ተሸከርካሪ "የቆሻሻ ጋዝ ብክለትን በመቀነስ ለቅሪተ አካል ሃይል እጥረት ምላሽ መስጠት" ጥቅሙ አለው፣ የአካባቢ ብክለት በተሰበረ ተለዋዋጭ ሊቲየም-አዮን ባትሪ የሚፈጠር ከሆነ፣ በብሄራዊ ጤና ላይ ተፅዕኖ ያሳድራል፣ አዲስ ሃይል የማዳበር ከመጀመሪያው አላማ ጋር የሚቃረን ይሆናል። ተሽከርካሪዎች.

ሆኖም፣ ሀገሬ አሁንም የራዲካል ሊቲየም-አዮን ባትሪን በማገገም እና በማቀናበር ረገድ ተከታታይ አስቸጋሪ ችግሮች እያጋጠሟት ነው። የኃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ማግኘት ለኃይለኛው ሊቲየም-አዮን ባትሪ በጣም ከባድ ነው. እንደገና ጥቅም ላይ የዋለው ኢንዱስትሪ ገና አልተቋቋመም።

ይህ የባትሪው ውስብስብ ነገሮች አሉት, እና በፖሊሲ ቁጥጥር ውስጥም አንድ ምክንያት አለ. በባትሪው መሰረት የሀገሬ ኔትወርክ ትንተና ሃይለኛውን የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል በሚከተሉት ገፅታዎች ለማንፀባረቅ አስቸጋሪ ነው፡ 1. ፓወር ሊቲየም-አዮን ባትሪ ደካማ ኢኮኖሚ አለው, የትርፍ ነጥቦች እጥረት.

ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ዋጋው ከፍተኛ ነው, እና ኢኮኖሚያዊ ዋጋው ጥሩ አይደለም, የትርፍ ነጥብ ይጎድለዋል. ይህ ለሀገሬ ተለዋዋጭ ሊቲየም-አዮን ባትሪ ያልተለየበት ወሳኝ ምክንያት ነው። የዳሰሳ ጥናቱ መሠረት, አንድ ኩባንያ ሜካኒካል ሕግ እና ከብረት-ነጻ ፎስፌት አዮን ባትሪዎች እርጥብ ማግኛ, እንደገና ጥቅም ላይ 1 ቶን ቆሻሻ ፎስፌት ዳይናሚክ ሊቲየም-አዮን ባትሪ 8540 ዩዋን ነው, የማደስና ቁሳዊ 8110 ዩዋን ብቻ ነው, ኪሳራ 430 Yuan.

በትርፍ ነጥቦች እጥረት ምክንያት የገበያው ዋና አካል እንደገና ጥቅም ላይ የሚውል ባትሪ በቂ አይደለም, ከሁሉም በላይ, በገበያ ኢኮኖሚ ውስጥ "ቀጥታ ሌይ ፉንግ" የለም, እና ማንም ሰው የገንዘብ ሽያጭ ለማድረግ ፈቃደኛ አይደለም. 2. የተተወ ተለዋዋጭ ሊቲየም-አዮን ባትሪ ውስብስብ ነው, መፍረስ የማይመች ነው.

የሀገሬ ሃይል ያለው የሊቲየም-አዮን ባትሪ ምርት የተዋሃደ የኢንዱስትሪ ደረጃዎች፣ የተለያዩ አይነት ባትሪዎች፣ የማምረቻ እና የንድፍ ሂደቶች፣ እና ሕብረቁምፊ እና ጥምር የቡድን ቅጾች፣ የአገልግሎት እና የአጠቃቀም ጊዜ፣ የመተግበሪያ ሞዴሎች እና የአጠቃቀም ሁኔታዎች የተለያዩ ጉዳዮች አሏቸው፣ ይህ ለባትሪ ይፈርሳል። መፍትሄው የአያያዝ ወጪን በመጨመር ትልቅ ችግር አለው. 3. የቆሻሻ ተለዋዋጭ ሊቲየም-አዮን ባትሪ ከፍተኛ አይደለም.

የተሰረዘውን ተለዋዋጭ የሊቲየም ion ባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል, የደህንነት ምዘና የጥራት ሙከራ, የሳይክል ህይወት ፈተና, ወዘተ.የኃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ በመጀመሪያው አገልግሎት ውስጥ የተሟላ የውሂብ መዝገብ ከሌለው, ሁለተኛ ደረጃ ጠቃሚ የህይወት ትንበያ በሚሆንበት ጊዜ, ትክክለኛነት ማፈንገጥ፣ እና የባትሪው ወጥነት ሊረጋገጥ አይችልም። በተጨማሪም, ችግር ካለ, ባትሪው አልተገኘም, አጠቃላይ የባትሪ ስርዓቱ ከፍተኛ የደህንነት አደጋዎች ያጋጥሟቸዋል.

4. የኃይል ሊቲየም አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል፡ ማን ይከፍላል? በመጀመሪያ፣ የተሰረዘው ሃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ መዋል አለበት። በብሔራዊ ልማት እና ማሻሻያ ኮሚሽን እና በኢንዱስትሪ እና ኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር በጋራ ይፋ የሆነው "የኤሌክትሪክ አውቶሞቲቭ ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ቴክኖሎጂ ፖሊሲ (2015)" የኃይለኛውን የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ዋና አካል - የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ማምረቻ ኩባንያ የሀይል ባትሪ ማምረቻ ድርጅት፣ ደረጃ በባትሪ ማምረቻ ድርጅት፣ የተሰረቀ የመኪና ሪሳይክል ፈራሚ ድርጅት፣ እነዚህ አራት ኩባንያዎች የተለያዩ ኃላፊነቶችን ሊሸከሙ ይገባል።

ኃላፊነቱ ግልጽ ከሆነ በኋላ ከፍተኛ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋልን የሚሸፍነው ማን ነው? የባትሪ ማምረቻ ኩባንያዎች ተሽከርካሪው ተጠያቂ እንደሆነ ያምናሉ; ተሽከርካሪው በተሽከርካሪ ኩባንያ እና በተጠቃሚዎች ለመሸከም ይበላል; ተጠቃሚዎች ባትሪዎችን እንደሚገዙ ሲያስቡ እንደገና ጥቅም ላይ ይውላሉ. , የተሽከርካሪ ኩባንያዎች እና የባትሪ አምራቾች ይህንን የኪሳራ ክፍል ማካካስ አለባቸው. የመልሶ ማግኛ ክፍያን አያድርጉ, ባትሪው አሁንም መመለስ አልቻለም.

ይህ በጠቅላላው ተሽከርካሪ፣ በባትሪ አምራቾች እና በተጠቃሚዎች መካከል ያለውን ፍላጎት ለማመጣጠን እና የሃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋልን ለማበረታታት የሚችሉ የንግድ ሞዴሎች መኖር አለባቸው። የብሔራዊ ስታንዳርድ አስተዋውቋል ኃይለኛ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል አዲሱን የኢነርጂ ተሽከርካሪ ሃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ ግዙፍ, ውስብስብ መዋቅርን ይቆጣጠራል, እና በማገገም ሂደት ውስጥ, የማፍረስ ስራው አግባብ ካልሆነ የኤሌክትሮላይት መፍሰስ ሊያስከትል ቀላል ነው. ፣ አጭር ዙር አልፎ ተርፎም ይፈነዳል። ስለዚህ አጠቃላይ የቴክኒካል መስፈርቶች፣ የአሰራር ሂደቶች፣ የማፍረስ ዘዴዎች እና ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የማከማቻ አስተዳደር አንድ የተዋሃደ የአሠራር ዝርዝር ሁኔታ ያስፈልጋሉ።

በተጨማሪም የሃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ ማገገሚያ ውጤታማ የሆነ የመልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ሁነታዎች፣ የተጣሉ ባትሪዎች ወይም ፕሮፌሽናል ያልሆኑ እንደ ግለሰብ የግል፣ የችርቻሮ ነጋዴዎች፣ የአውቶሞቲቭ ጥገና ሱቆች እና 4S መደብሮች ያሉ ቆሻሻዎችን፣ የአካባቢ ብክለትን እና የመሳሰሉትን ብቻ አላቋረጠም። ተገቢ ያልሆነ ህክምና ደህንነትን በእጅጉ አደጋ ላይ ይጥላል። በጃንዋሪ 2016 የሀገሬ የመጀመሪያ አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ተለዋዋጭ ሊቲየም-አዮን ባትሪ ማገገሚያ ብሄራዊ ደረጃ - "የቬሊቭ ሊቲየም አዮን ባትሪ መልሶ ማግኛ እና አጠቃቀም ሁኔታዊ መበስበስ" እና "የመኪና ኃይል ሊቲየም አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል"

ይህ ማለት የሀገሬ ሃይል ያለው ሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ደረጃውን የጠበቀ፣ ደረጃውን የጠበቀ ትልቅ መጋረጃዎችን፣ የተፈጥሮ አካባቢን፣ ሀገራዊ ጤናን እና ማህበራዊና ኢኮኖሚያዊ ዘላቂ ልማትን ሊከፍት ነው የተሻለ ዋስትናም ያገኛሉ። ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ማግኛ፣ ምንም እንኳን ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ማግኛ ኢንደስትሪላይዜሽን ባይሆንም አሁንም ለመማር አንዳንድ ጠቃሚ ሙከራዎች አሉ። የሀገሬ ዜናዎች፣ ሄናን ኤሌክትሪክ ሃይል ኩባንያ ኤሌክትሪክ ሳይንስ ምርምር ኢንስቲትዩት በደረቅ አውቶማቲክ ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋልን መሰረት በማድረግ በዓመት የመጀመሪያውን 5,000 ቶን በተሳካ ሁኔታ ቀርጾ ገንብቶ፣ ቀልጣፋ እና ለአካባቢ ተስማሚ የሆኑ ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን የማገገሚያ ሂደት አግኝቷል።

የምርት መስመሩ ባህላዊውን እሳት ፣ እርጥብ ዘዴን እና ሌሎች ከፍተኛ የኃይል ፍጆታዎችን ፣ ከፍተኛ ብክለትን መልሶ ማቋቋም ቴክኖሎጂን ትቷል ፣ ከአንድ አመት በላይ ከባድ ፈጠራ እና ተደጋጋሚ ሙከራዎች ፣ በሰዓት 10,000 ኪሎ ግራም የተበላሹ ባትሪዎች ፣ አመታዊ ማቀነባበሪያው መጠን 5,000 ቶን ደርሷል ። የቆሻሻ ሊቲየም ion የባትሪው የዋጋ ክፍል ከ 90% በላይ ነው, እና የመልሶ ማግኛ ቅልጥፍና ከፍተኛ ነው, የኃይል ቁጠባ እና የአካባቢ ጥበቃ, ሁለተኛ ደረጃ ብክለት የለም. የማምረቻ መስመሩ የባትሪ ቁሳቁሶችን በክብ አጠቃቀም ላይ ያተኮረ ሲሆን፥ የሃይል ማከማቻ እና አዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎችን "የጠርሙስ አንገት" እና "ጭንቀቶችን" እና "ጭንቀቶችን" ለመፍታት ይጠበቃል። በተከታታይ አሰሳ እና ሙከራዎች፣ የሀገሬ ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል መስክ የተወሰነ እድገት አድርጓል።

በውሳኔ ሰጭ ክፍሎች፣ የምርምር ተቋማት እና ኢንዱስትሪዎች የጋራ ጥረት በመጨረሻ ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን የባትሪ ማግኛ ስርዓትን እንመሰርት እና እናሻሽላለን ፣ ውጤታማ ባለብዙ ከፊል የትብብር ሪሳይክል ሞዴል እና ፍጹም ኃይል እንፈጥራለን ብለን የምናምንበት ምክንያት አለ። የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ የሚውል ኢንዱስትሪ ሰንሰለት፣ ከዚያ የኃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ማገገም “አስቸጋሪ አጥንት” አይሆንም። .

አግኙን
በቃ ፍላጎቶችዎን ይንገሩን, ከሚገምቱት በላይ ማድረግ እንችላለን.
ጥያቄዎን ይላኩ
Chat with Us

ጥያቄዎን ይላኩ

የተለየ ቋንቋ ይምረጡ
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
የአሁኑ ቋንቋ:አማርኛ