የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የሚቃጠሉትን ፍንዳታ እንዴት መከላከል ይቻላል?

2022/04/08

ደራሲ: Iflowpower -ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

የሊቲየም ion የባትሪ ፍንዳታን እንዴት መከላከል እንደሚቻል በንዑስ ዑደት ሰንጠረዥ ውስጥ ትንሹ እና በጣም ግልፅ የሆነ ብረት ነው። በትንሽ መጠን፣ ከፍተኛ የአቅም መጠጋጋት፣ በደንበኞች እና መሐንዲሶች ዘንድ ታዋቂ ስለሆነ። ይሁን እንጂ የኬሚካላዊ ምላሾች በጣም ንቁ ናቸው, በጣም ከፍተኛ አደጋዎችን ያመጣል.

ሊቲየም ለአየር ሲጋለጥ, ከኦክሲጅን ጋር ኃይለኛ የኦክሳይድ ምላሽ ይኖረዋል. ደህንነትን እና ቮልቴጅን ለማሻሻል ሳይንቲስቶች የሊቲየም አተሞችን እንደ ግራፋይት እና ሊቲየም ኮባልት ኦክሳይድ ባሉ ቁሳቁሶች ውስጥ ማከማቸት አስችለዋል ። የእነዚህ መረጃዎች ሞለኪውላዊ መዋቅር ናኖ-ደረጃ ማይክሮ-ሴል ይፈጥራል, እሱም ሊቲየም አተሞችን ለማከማቸት ሊያገለግል ይችላል.

በዚህ መንገድ የባትሪው መያዣ ቢሰበርም፣ ኦክሲጅን ወደ ውስጥ ይገባል፣ እና የኦክስጂን ሞለኪውሎች በጣም ትልቅ ናቸው፣ እና ትንሽ ባትሪው መጫን አይቻልም፣ ስለዚህ የሊቲየም አቶም ኦክሲጅንን አይገናኝም፣ በዚህም ፍንዳታውን ይከላከላል። ይህ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች መርህ ሰዎች ከፍተኛ የአቅም እፍጋትን እያገኙ አስተማማኝ ዓላማዎችን እንዲያሳኩ ያስችላቸዋል። የሊቲየም ion ባትሪ ሲሞላ የሊቲየም አቶም ኤሌክትሮኖችን ያጣል እና የሊቲየም ionዎችን ያመነጫል።

ሊቲየም አየኖች በኤሌክትሮላይት በኩል ወደ አሉታዊ ኤሌክትሮድ ይጓዛሉ, ወደ አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ማከማቻ ክፍል ውስጥ ይገባሉ, ኤሌክትሮኖችን ያገኛሉ እና ኤሌክትሮኖች ወደ ሊቲየም አቶም ይቀንሳሉ. በሚወርድበት ጊዜ, አጠቃላይ ሂደቱ ተቃራኒ ነው. በባትሪው አወንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ቀጥተኛ ግንኙነት ምክንያት የሚከሰተውን አጭር ዑደት ለመከላከል, አጫጭር ዑደትን ለመከላከል ብዙ ትናንሽ የዲያፍራም ወረቀቶች ተጨምረዋል.

ጥሩ የዲያፍራም ወረቀት የባትሪው ሙቀት በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ጥሩ ቀዳዳዎችን መዝጋት ይችላል, ስለዚህም የሊቲየም ion ማለፍ አይችልም, ስራውን ላለማባከን, አደጋን ይከላከላል. ደህንነቱ የተጠበቀ ልኬቶች ሊቲየም-አዮን የባትሪ ሕዋስ ከኃይል መሙያ ቮልቴጅ በላይ ከ 4.2 ቪ ከፍ ያለ ነው እና የመፈንቅለ መንግስቱ ድጋፍ ይጀምራል።

ግፊቱ እየጨመረ በሄደ መጠን አደጋው እየጨመረ ይሄዳል. የሊቲየም ion የባትሪ ቮልቴጅ ከ 4.2 ቪ ከፍ ባለበት ጊዜ, ከሊቲየም አተሞች ውስጥ ከግማሽ ያነሱ ብቻ በአኖድ መረጃ ውስጥ ይቀራሉ, ባትሪው ብዙ ጊዜ ይወድቃል, በዚህም የባትሪውን አቅም በቋሚነት ይቀንሳል.

ባትሪው መሙላቱን ከቀጠለ, የሚቀጥለው የሊቲየም ብረት በአሉታዊው ኤሌክትሮድ ገጽ ላይ ይከማቻል, ምክንያቱም የአሉታዊ ኤሌክትሮዶች ማከማቻ ክፍል በሊቲየም አተሞች የተሞላ ነው. እነዚህ የሊቲየም አተሞች ከአሉታዊው ኤሌክትሮድ ወለል ወደ ሊቲየም ion አቅጣጫ ያድጋሉ. እነዚህ የሊቲየም ክሪስታሎች በዲያፍራም, በአጭር ዑደት አኖዶች እና ካቶዶች ውስጥ ያልፋሉ.

አንዳንድ ጊዜ የአጭር ጊዜ ባትሪው ይሰበራል፣ ምክንያቱም ከመጠን በላይ በሚሞሉበት ጊዜ ኤሌክትሮላይቱ እና ሌሎች መረጃዎች ጋዙን ስለሚበሰብሱ የባትሪው ዛጎል ወይም የግፊት ቫልቭ እንዲሰፋ እና እንዲሰበር ስለሚያደርግ የኦክሲጅን የሊቲየም አተሞች ወደ ውስጥ ይከማቹ እና ምላሹ በ ውስጥ ይከማቻል። አሉታዊውን ገጽታ, ከዚያም ፍንዳታ. ስለዚህ, የሊቲየም ion ባትሪ ሲሞላ የባትሪውን ዕድሜ, አቅም እና ደህንነትን ለመንከባከብ የቮልቴጅ ገደብ መዘጋጀት አለበት. በጣም የሚፈለገው የኃይል መሙያ ቮልቴጅ ገደብ 4 ነው.

2 ቪ. የሊቲየም-አዮን ባትሪ መውጣት ዝቅተኛ የቮልቴጅ ገደብ ሊኖረው ይገባል. የባትሪው ቮልቴጅ ከ 2 በታች በሚሆንበት ጊዜ.

4V, አንዳንድ ውሂብ መጀመሪያ ላይ ይጎዳል. እና ባትሪው በራሱ እንዲወጣ ስለሚያደርግ, የቮልቴጅ ረዘም ያለ ጊዜ, የቮልቴጅ መጠን ይቀንሳል, ስለዚህ ወደ 2.4 ቮት ማፍሰሻውን ላለማቋረጥ ጥሩ ነው.

ከ 3.0 ቪ እስከ 2.4 ቪ በሚለቀቅበት ጊዜ የሊቲየም ion ባትሪ መልቀቅ የሚችለው 3% ያህል አቅም ብቻ ነው።

ስለዚህ, 3.0V ተስማሚ የፍሳሽ መቁረጫ ቮልቴጅ ነው. ሲሞሉ እና ሲወጡ, ከቮልቴጅ ውስንነት በተጨማሪ የአሁኑ ገደብ አስፈላጊ ነው.

የአሁኑ በጣም ትልቅ ከሆነ, ሊቲየም ion ወደ ማከማቻ ክፍል ውስጥ ጊዜ አይኖረውም, እና በመረጃው ወለል ውስጥ ይከማቻል. እነዚህ ሊቲየም አየኖች በኤሌክትሮኒክስ ሲሆኑ በመረጃው ወለል ላይ የሊቲየም አተሞችን ክሪስታላይዝ ያደርጋሉ ፣ ይህም ተመሳሳይ ነው ፣ ይህም የተወሰኑ አደጋዎችን ይፈጥራል። የባትሪው መያዣ ከተሰበረ, ይፈነዳል.

ስለዚህ የሊቲየም-አዮን ባትሪ ጥገና ቢያንስ ሶስት ገፅታዎች ሊኖረው ይገባል-የኃይል መሙያ ቮልቴጅ የላይኛው ገደብ, የቮልቴጅ ዝቅተኛ ገደብ, የአሁኑ ከፍተኛ ገደብ. አጠቃላይ የሊቲየም-አዮን ባትሪ ጥቅል፣ ከሊቲየም ion ባትሪ በተጨማሪ የጥገና ሳህን ይኖራል፣ እና የጥገና ሰሌዳው እነዚህን ሶስት ጥገናዎች ለማቅረብ አስፈላጊ ነው። ይሁን እንጂ የእነዚህ ሶስት የጥገና ሰሌዳዎች ጥገና በቂ እንዳልሆነ ግልጽ ነው, እና የአለም ሊቲየም-አዮን የባትሪ ፍንዳታ አሁንም በተደጋጋሚ ነው.

የባትሪውን ስርዓት ደህንነት ለማረጋገጥ የባትሪውን ፍንዳታ መንስኤ መተንተን ያስፈልጋል.

አግኙን
በቃ ፍላጎቶችዎን ይንገሩን, ከሚገምቱት በላይ ማድረግ እንችላለን.
ጥያቄዎን ይላኩ
Chat with Us

ጥያቄዎን ይላኩ

የተለየ ቋንቋ ይምረጡ
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
የአሁኑ ቋንቋ:አማርኛ