ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል የሙሉ-ኢንዱስትሪ ሰንሰለት ልማት ስትራቴጂ እና ተስፋን ይጠቀሙ

2022/04/08

ደራሲ: Iflowpower -ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 26 ቀን የዛንግጂያጋንግ Tsinghua ኢንስቲትዩት እንደገና የማምረቻ ኢንዱስትሪ ምርምር ሥራ አስፈፃሚ ምክትል ፕሬዝዳንት የሆኑት ዜንግ ዌይ “የታካሚ ሊቲየም አዮን ባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል እና የእድገት ስትራቴጂ መበስበስ እና ተስፋን በመጠቀም” አሳትመዋል ። የሚከተለው የንግግር ኮድ ነው: ዛሬ, እኔ መላውን የኢንዱስትሪ ሰንሰለት ልማት ስትራቴጂ መበስበስ ልማት መበስበስ እና ተስፋ መጠቀም. የአራቱን ገፅታዎች ትንተና ወስደን, የመጀመሪያው, ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ ማገገሚያ አስፈላጊነት, ሁለተኛው ወደዚህ ኢንዱስትሪ መሄድ እንፈልጋለን, ለክብ ኢኮኖሚ መሠረት አድርገናል, ሦስተኛው የሊቲየም ionዎችን እየነዳን ነው. ይህንን ቁራጭ ባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ በማዋል መጀመሪያ ላይ አንዳንድ ምርምር እና ልማት እና የግንባታ ልምምድ አደረግን ፣ የኢንዱስትሪ ልማት ግምገማ እና ልማት አራተኛው ክፍል።

ለዚህ ሁኔታ አንዳንድ መፍትሄዎችን እናድርግ. አስፈላጊ፣ የበለጠ፣ አልፌያለሁ፣ አልፌያለሁ፣ የመጀመርያዎቹ 2025 ቁልፍ የልማት ቦታዎች፣ ሀገሬ ማኑፋክቸሪንግ 2025. ሁለተኛው ምርታችን አልቋል።

ባለፈው ዓመት የምርት እና የሽያጭ መጠን ከ 500,000 ዩኒት በላይ ነው, የቤት ዋጋ, ያለፈው ዓመት ኢንሹራንስ ከአንድ ሚሊዮን በላይ ሆኗል. ከዚህ ፍጥነት, በአሁኑ ጊዜ ሙሉ በሙሉ አልቆመም. ስንወያይ ተቃውሞ አደረግን እና በመጨረሻም ትክክለኛውን ሰነድ ተመለከትን, ቢላዋ አይደለም, ማለትም ንጹህ ነዳጅ ማሽኑ ማቆም አለበት, ከጀርመን, ከዩናይትድ ኪንግደም, ከፈረንሳይ ነው, ይህ ግንኙነት ነው, ቀደምት 2025 በኖርዌይ እና በኔዘርላንድስ ፣ ይህ የአውሮፓ ክፍል ፣ አገሬ ለማንኛውም ነው ፣ ሊ ኬኪያንግ ጠቅላይ ሚኒስትር ሊ ኬኪያንግ አዳዲስ የነዳጅ ተሽከርካሪዎችን ፕሮጀክት በአዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ልማት ላይ ያተኩራል ።

ከልማት ዕቅዱ የንዑስ አጠቃቀምና መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል አስተዳደር ሥርዓትም አስቸኳይ ፍላጎታችን መሆን አለበት። በተጨማሪም ሞገድ ለመሥራት አዲስ የኢነርጂ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ነው፣ እንደ የምርመራ ማዕከላችን፣ በ2025፣ የባትሪ ፍርፋሪ መጠኑ ከ12-17 ሚሊዮን ቶን ነው፣ ይህ ትክክልም ቢሆን፣ ግምቱ በአሥር ሺዎች የሚቆጠሩ ቶን ነው። በጣም ትልቅ ፣ የት ነው ያለው? እንዴት እንደሚፈታ ትልቅ ችግር ነው. ይህ የቁጥሮች ቁጥር እየጨመረ ነው.

በዚህ ዕድል ውስጥ ከዚህ የምርት መስፈርት, በአሁኑ ጊዜ አንዳንድ ደህንነቶች አሉ, እና እንዲያውም አንዳንድ ትልቅ መመርመሪያዎች, በአጠቃላይ, ባለፉት ውስጥ, በቂ መሆን የለበትም, ጨምሮ ይዘት ደግሞ ተሻሽሏል. ስለ እኛ የማድረስ የመጨረሻውን ምርት እንድንጠቀም፣ መመለሱ የማይቀር ነገር ግን እነዚህን የደህንነት መስፈርቶች ለማሟላት፣ ከዚያም ጠቃሚ፣ ለምሳሌ አሁን ያለን የባትሪ ኮድ እና መጠን፣ ማስተዋወቂያው ሊዞረን ይችላል፣ ይህን ተጠቀም በጣም ጥሩ ነው፣ እና እንዲሁም በነጻ ውስጥ ይሳተፋል, እና ከተወገደ በኋላ እንደገና መሰብሰብን እንዴት መለዋወጥ እንደሚቻል. አሁን ካለን ግንዛቤ፣ የዩኤስ ሰርተፍኬት ካምፓኒው ከዚህ ቀደም የራሱን ስታንዳርድ እየሰራ ሲሆን የዩኤስ የድጋሚ ጥቅም ላይ የሚውሉ ባትሪዎችን የመገምገሚያ መስፈርት UL1974 ይህንን መስፈርት ለማሟላት እያዘጋጀ እና እየተወያየ ነው።

ከባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል፣ ከትርጉሞች፣ በአሁኑ ጊዜ ሀገሬ በእርግጠኝነት ደህና ትሆናለች በሚለው ላይ የተመሰረተ ተደርጎ ይቆጠራል። ከባትሪው አቅም እስከ 80% ድረስ ከመኪናው እና ከቴስላ ሃይ ተርሚናል አጠቃላይ የሃይል መኪና ሃውልት ይነሳል። ጥንካሬን እና ሙሉውን ባትሪ ይቀጥሉ, ይህም ከፍተኛ ነው, እና 80% ማሟላት አይችሉም.

በአጠቃላይ አንዳንድ ማስታወቂያዎችን እናያለን, ልክ እንደ መሃከል, በ 80% -30% ባትሪ, ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው መኪና, የኢነርጂ ማከማቻ የተከፋፈለ የፎቶቮልቲክ ኃይል ማመንጫ በስፋት መጠቀም እንደሚችሉ እናምናለን. ሙሉው የንግድ ሞዴል ተዘርዝሯል, የመጀመሪያው አሮጌ ባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል, ከአስተናጋጅ ፋብሪካ, 4S ሱቅ, ተጠያቂው ማን ነው, እንዴት ማድረግ እንደሚቻል? ሶስተኛ ወገን ነው? ይህ በዚህ ጉዳይ ላይ ለመወያየት ነው. ሁለተኛው ከእንደገና ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ የግምገማ ቀሪ ልኬት አለን ይህ ለመፈተሽ ፣ ቴክኖሎጂን ለማፍረስ ፣ ከኛ ፍተሻ በኋላ ፣ ከዚያ ሁለተኛውን አጠቃቀም መጠቀም ይችላሉ ፣ ሁለተኛውን ቀጥታ ወደ ሪሳይክል ፋብሪካ መጠቀም ካልቻሉ ይህ ምናልባት እንዲሁ ሊሆን ይችላል ። በፋብሪካ ውስጥ መሆን ፣ ማጠናቀቅ ይችላሉ? እንደገና መጠቀም ከቻልኩ እንዴት ማስወገድ እችላለሁ? የማፍረስ ደረጃ ምን ያህል ነው? ከቢኤምኤስ ቴክኖሎጂ ጋር ተጣምሮ ፣የማይጣጣም መረጃን ጨምሮ ፣ አንዳንድ የቁጥጥር ቴክኖሎጂዎችን መጠቀም ብንችል ፣ይህን ቴክኖሎጂ በተመጣጣኝ እርምጃ ላይ በማተኮር ፣በንዑስ ክፍል ውስጥ ይህንን ወጥነት እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል ፣ይህ ዓይነቱ አዲስ እኛን አቅም ፣ዳግም ማዋሃድ ፣ማፍረስ እና የተለየ። ቴክኖሎጂ፣ ይህንን ቴክኖሎጂ እንዴት ማዳበር እንደምንችል፣ ከዚያም ማስረከባችንን እንጠቀማለን፣ በዚህ የንድፍ ሂደት ውስጥ ማስረከባችንን ለማስተዋወቅ ተመለስ፣ ማቅረባችንን አንዳንድ ፍላጎቶችን ተጠቅመን ማጤን አለብን፣ ይህ ተጨማሪ ነው፣ ይህ ምሳሌ ነው፣ ይህን ቁራጭ ከ አውቶሞቲቭ ክፍሎች, እኛ በአሁኑ DPRK ውስጥ ብዙ አውቶሞቲቭ ፋብሪካዎች አሉ ማለት አለብን, የዚህ ክፍል እንደገና ጥቅም ላይ ማዋልን ግምት ውስጥ በማስገባት በንድፍ ውስጥ, በሂደቱ ውስጥ, ምን መበታተን እንዳለበት እንደገና ማደራጀት እንደሚቻል ግምት ውስጥ ያስገባል, ምን መበላሸት እንዳለበት ይመደባል.

የመጨረሻው ተከታይ ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ የት ነው ያለው? አንደኛው ደረጃው ነው፣ አንደኛው የሙከራ ማረጋገጫ ቴክኖሎጂ እና አንዳንድ የአሠራር ሁኔታ ነው፣ ​​ስለዚህ ይህ የውጤት ቁራጭ እንደዚህ ነው። ካሉት ችግሮች ጥቂቶቹ፣ አጠቃላይ የኢንዱስትሪውን አጠቃቀም ጠቅለል አድርጌ አቀርባለሁ፣ አጠቃላይ የሁለተኛ ደረጃ አጠቃቀም ነው ማለት ይቻላል፣ አጠቃላይ አዲሱ ጉልበታችን ነው፣ የአዲሱ ሃይላችን አውቶሞቢል እና ባትሪ ይህ የኢንዱስትሪ ደረጃ እና የሙከራ እና አጠቃቀም ነው። የፖሊሲ ደንቦች. አንደኛው፣ ሁለተኛው የኢንደስትሪ ቅንጅት በቂ አይደለም፣ ፖሊሲው ተሻሽሏል፣ በተለይም በተሳካ ሁኔታ ይህንን ቁራጭ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ፣ በእውነቱ በእውነቱ ፣ ወይም እርስ በእርሱ የተቀናጀ ፣ የመጨረሻውን ፣ ነጠላ እየሠራ ፣ ካለፈው ተዛማጅ ልምዳችን ወይም አንዳንዶች ከክፍሎቹ ጋር የተያያዙ ልምዶች አንዳንድ ጊዜ በዶሮ የጎድን አጥንት እንደገና ጥቅም ላይ የሚውሉ ስሜቶች, ሁሉም ሰው ማድረግ እንደሚችሉ ማሰብ ይጀምራል, ችግሮችን በማወቅ ላይ በትክክል ይሠራል, ብዙ ችግሮችን ለመቋቋም, እና በመጨረሻም, ማድረግ ጥሩ አይደለም.

ስለዚህ፣ እንዴት ማስተባበር እችላለሁ፣ ስለዚህ እነዚህ አሁንም ስለ አንዳንድ ተዛማጅ ተሞክሮዎች ይናገራሉ፣ በዚህ ረገድ ከአንዳንድ ፖሊሲዎች ጀምሮ፣ ትብብርም ይቀጥላል። በተጨማሪም በቴክኖሎጂዎቻችን ቴክኒካል እድገታችንን ምርምር እና እድገታችንን ማሳደግ አለብን. በዚህ አንኳር ውስጥ የመጀመሪያው የኢንዱስትሪውን መደበኛ ልማት እና ማስተዋወቅ ነው።

አሁን ያለው እንደገና የማምረት ስራ ነው፣ አንደኛው የባትሪ አቅርቦትን መጠቀም ነው፣ ከዚያም ይህንን ማምረት አናወራም ፣ እና አቅርቦቱ አሁን ነው ብለዋል ። በዚህ ባትሪ መስፈርት ውስጥ ይሳተፉ, እና በተለያዩ መደበኛ ኮሚቴዎች መካከል ጥሩ ግንኙነት አለው. ሁለተኛው የምርምር ኢንስቲትዩት በጥናት እና እድገታችን ንዑስ ጥቅም ላይ የሚውል ምርትን ጀምሯል።

ይህ እንደ የምርምር ተቋም እና ኩባንያው የተገነባ ምርት ነው. ይህንን ቴክኖሎጂ ወደዚህ ቦታ እንዴት ማዋሃድ እና እንዴት መተባበር እንደሚቻል, በእርግጥ, የጥገና ቴክኖሎጂ እና የውጤት ቅየራ መድረክም አለ. እንደገና ፣ በባትሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ በባትሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያሉ አንዳንድ ኩባንያዎች ሁሉም ላይሆኑ ይችላሉ ፣የእኛን Tsinghua ምስራቅ ቻይና ምርምር ኢንስቲትዩት ጨምሮ ፣ እኛ Tsinghua ሶስት አለን ፣ አንደኛው የድጋሚ ማኑፋክቸሪንግ ኢንስቲትዩት ፣ ኢንተለጀንት ኤሌክትሮሊዚስ ምርምር ኢንስቲትዩት እና ሌሎች ዘገባዎች ቁሳቁሶች ፣ ማቀነባበሪያዎች ናቸው ። , እና ፈተናዎች ሁሉን አቀፍ ናቸው, በእነዚህ ሁኔታዎች ላይ በመመስረት, በዚህ ቦታ ላይ አንዳንድ ልምዶችን አድርገናል.

የመጀመሪያው ነገር እኛ ከስርአቱ መሆናችን ነው, እና እኛ አራት ጥቅሞች አሉን, ብሔራዊ ማሳያ መሰረት. , ብሔራዊ የጥራት ቁጥጥር ማዕከል, Tsinghua ሥርዓት እና የፕሮጀክት ቡድን, Zhangjiagang የተሟላ የባትሪ ኢንዱስትሪ ሰንሰለት, የሕዝብ አገልግሎት መድረክ ሂደት እና ማምረት, እንደገና ጥቅም ላይ የአካባቢ ብክለት መፍትሔ, ደግሞ እኛ የሕዝብ አገልግሎት ማዕከል ወደ እንገነባለን. ለምርቱ ከፍተኛ ደረጃ ይመዝገቡ, የእኛ ትናንሽ ባች እነዚህን ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው ተሽከርካሪዎችን ለመጠቀም ጥቅም ላይ ውሏል, ከዚያም ምርታችን የመጀመሪያው ተጨማሪ መሠረት ነው, ከአክቲቭ ሚዛን ስርዓት ነፃ ነው, ሌላኛው ደግሞ የተለያየ ዝርዝር መግለጫዎች ናቸው.

የእኛ አቅርቦት ባትሪውን የሚጠቀመው ሰፊ የኢንዱስትሪ ትብብር መድረኮችን ለማቋቋም ነው። በዛንጂያጋንግ የሶስተኛ ወገን "ተለዋዋጭ ሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ የሚውልበት ጊዜ አጠቃቀም ኢንዱስትሪ ማሳያ መሰረት" ለመገንባት እየሞከርን ነው። ሁለተኛው ክፍል የባትሪውን ዋጋ ለመቀነስ ይጥራል, ይህም በእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ውድድር ውስጥ ጠቃሚ ነው.

ሦስተኛው ከፍተኛ ጥራት ያለው ፣ ከፍተኛ አፈፃፀም ፣ ረጅም ዕድሜ ያለው መላኪያ ፣ በባትሪ ፣ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎችን በበርካታ ምድቦች በመተካት መቀነስ አለብን ፣ ግባችን ይህ ነው። አንድ ፕሮፖዛል ማለት እርግጥ ነው, የእኛን ህግ, ቁጥጥር እና ሰፈራ እንጠይቃለን, እነዚህ ፊት ለፊት መሆን አለባቸው, ይህ ጥሩ አይደለም, እና በመጨረሻም ሁሉም ሰው ወደ ውሸት ይቀየራል, ስለዚህ ይህ እንደገና ማምረት, ክፍሎች አሉ እነዚህ ተያያዥነት ያላቸው ናቸው. ልምዶች. ሁለተኛው ሪሳይክል ቻናል፣ በእርግጥ ይህንን ነገር እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ፕሮፌሽናል ሰዎች እንዲኖሩት ማድረግ፣ የመልሶ መጠቀሚያው መጠን፣ የተወሰነ መጠን ያለው ኢንደስትሪላይዜሽን እና የኢኮኖሚ ደረጃን ለማሳካት ነው፣ ሦስተኛው ደግሞ ዝርዝር፣ ዝርዝር የፕሮፌሽናል ቡድን ቢሰራው ይሻላል። በተሻለ ሁኔታ ይህ የኢንዱስትሪ ኢንዱስትሪ በጣም ትልቅ ነው ፣ ከዚያ ያጠናቀቀው ሰው አይደለም ፣ የአገሬ ክልል እንዲሁ በጣም ሰፊ ነው ፣ ሁሉንም ነገር በጥሩ ሁኔታ ለመስራት ይተባበራል።

አራተኛው የሶስተኛ ወገን አቅርቦት ባትሪውን እንዲጠቀም ያበረታታል, ከፖሊሲ መንግስታት አንፃር, ተግባራትን ማከናወን እና ሶስተኛ ወገኖች ባትሪውን እንዲያካሂዱ ማበረታታት ይችላሉ. አምስተኛው የቴክኒካል ምርምር እና ልማት ስራን እና የባትሪ አቅርቦትን ደረጃውን የጠበቀ ልማት ማሳደግ ነው. እንደ እውነቱ ከሆነ, እኔ ሁለተኛ ጥቅም የለኝም.

መስፈርቱ አንድ ሊሆን እንደሚችል ይሰማኛል? ነገር ግን በእውነቱ እራሱን በመሥራት, የራሱ ባህሪያት, ስድስተኛው የእኛን ቁጥጥር እና ቁጥጥር እና የባትሪውን የምስክር ወረቀት ያካትታል, ይህ የወደፊት ማስተዋወቂያዎቻችን መሰረት ነው. .

አግኙን
በቃ ፍላጎቶችዎን ይንገሩን, ከሚገምቱት በላይ ማድረግ እንችላለን.
ጥያቄዎን ይላኩ
Chat with Us

ጥያቄዎን ይላኩ

የተለየ ቋንቋ ይምረጡ
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
የአሁኑ ቋንቋ:አማርኛ