What should I do if the old battery is?

2022/04/08

Skrywer: Iflowpower –Draagbare kragstasie verskaffer

Totdat hierdie grafiek, niemand moet aandag gee aan die belangrike gebruik van toekomstige herwinning kettings, soos die bogenoemde grondstowwe, is daar geen gebruik en herwinning weer. Verskeie tegnologieë wat ontwikkel word, soos natmetallurgietegnologie, die smelt van metaal in die gesmelte poel om dit te herwin. Dit is waar dat die mees geskikte herwinningstegnologie die hoë-temperatuur metallurgiese smelttegnologie is.

Swaarmetaal lê op die bodem van die gesmelte poel neer, terwyl ander oksiedslak bo-op dryf, litium as litiumoksied, wat in die slak oorbly, hierdie litiumoksied kan nie meer gebruik word om 'n battery te maak nie, maar die oorblyfsel kan gebruik word om 'n pad. Trouens, die herwinning van litiumioonbatterye is nie styf om litium te herwin nie, maar om koper, aluminium, nikkel en kobalt te herwin. Ander metaalontwikkelingstendense is om duurmetale soos mangaan en fosfaat, en nikkel te gebruik, gekombineer met 'n laer smeltproses, die koste van die hele herstelproses is redelik hoog, en dit sal na verwagting 2 ~ 3 euro / kg wees.

Die herstelkoste van 'n battery is maklik om 200 euro te bereik. Benewens praktiese probleme en tegniese kwessies, is daar ook 'n finansieringskwessie wat die opkoms van die batteryherwinningsbedryf belemmer. Lekker, wie moet die demontage, invordering en oplos van die koste van elektriese voertuigbatterye betaal.

Op die oomblik is navorsing oor die herwinning van elektriese voertuie volledig van stapel gestuur. Die takke van ARN-ondergeskiktes van ARN van die Nederlandse Autoherwinningsvereniging hou die ontwikkeling van hierdie kategorie fyn dop. In die huidige oorgangstydperk kan die gebruik van doeltreffende brandstofgebaseerde diesel- en saamgestelde kragvoertuie steeds die aansienlike toename in doeltreffendheid verhoog.

Terselfdertyd is daar 'n probleem dat die litium-ioonbattery gebruik gaan word. Omdat die veiligheid van litium-ioonbatterye steeds in geskille is, en sommige materiale nie ten volle herwin kan word nie. Die Nederlandse Motorherwinningsvereniging is 'n omvattende studie om die demontage en saamgestelde elektriese voertuigbatterye beter te verstaan.

Die samestelling en hoeveelheid van die battery het grootliks die herwinningskoste bepaal, wat ook die veld geword het wat in hierdie navorsingsgroep bestudeer is. Die geboorte van nuwe tegnologieë kan in die toekoms litiumione sonder 'n stywe dryfkrag veroorsaak, soos silikon lugbatterye, wat van baie rou materiale gemaak word, en die suurstof wat gebruik word, word uit lug verkry, so dit maak nie net die battery lig nie, maar ook lig Nog 'n groter voordeel is dat die herwinning van sulke batterye nie meer 'n probleem is nie, silikonsand is baie ryk, en daar sal geen gevaarlike stowwe wees wanneer die battery geskrap word nie. Litium-ioon battery is net een van die pad, nie die enigste manier vir elektriese voertuie.

.

KONTAK ONS
Sê net vir ons jou vereistes, ons kan meer doen as wat u kan voorstel.
Stuur jou navraag
Chat with Us

Stuur jou navraag

Kies 'n ander taal
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Huidige taal:Afrikaans