+86 18988945661 contact@iflowpower.com, +86 18988945661
Skrywer: Iflowpower –Draagbare kragstasie verskaffer
1. Voorkom die batterylading oor die battery dat die battery nie gevul kan word nie, dit wil sê dit word dikwels met die battery gevul, wat die dienslewe van die battery sal beïnvloed. Om 'n rede hiervoor kan ons slegs drie en vier jaar van nou af die battery gebruik.
Byvoorbeeld, die selfoon wat algemeen in ons daaglikse lewens gebruik word, soos Apple iPhone6S, of Xiaomi-selfoon, Huawei Mate7-selfoon, ens., die meeste van die situasie is heeltemal uitgeput, dan heeltemal vol, dus, dikwels Voltooi laai, hierdie is eintlik 'n baie ernstige skade aan die litiumbattery, en die gevolg is dat die selfoonbattery vir drie jaar gebruik word. Byvoorbeeld, die elektriese motor Leaf of Nissan, daar is 'n toename in die dienslewe van die battery, wat die battery toelaat om te laai tot 80%, wat verminder word deur die kilometers, maar kan die dienslewe van die batterypak aansienlik verbeter.
Hierdie instelling is heeltemal tevrede met die boonste en onderste werk wat slegs gebruik word om daagliks te verrig, die sleutel is een van die maklikste maniere om die batterylewe te verhoog. Vir elektriese voertuie is dit nie geskik vir elektrisiteit nie, daar is nog 'n rede, dit wil sê, wanneer elektriese motors rem of afdraand, is dit moontlik om van die energie te herwin en terug te keer na die battery, dan moet dit 'n batterypak wees met 'n sekere laaispasie. Tydens die ryproses, wanneer dit nie seker is wanneer om die rem te reproduseer om die battery te laai nie.
2. Oor suiwer elektriese voertuie, batterypakke verhoed diepte ontlading verwante suiwer elektriese voertuie, en verhoed dat die laai van die laai van die bogenoemde is om diepte ontlading te voorkom. Een van die kenmerke van die litiumbattery is gedeeltelike sikliese gebruik sonder diepte, daar is geen geheue-effek op litiumione nie, dus die gebruik van plaaslike ontlading het geen effek op die battery nie, en verminder nie die batterykapasiteit van die battery nie.
Tydens die Nissan-luister is daar 'n skaal van 12 batteryladings op die paneelbord, wat jou gewoonlik toelaat om die hoeveelheid elektrisiteit op 3-10 te hou, wat gedurende hierdie tydperk beskikbaar is. Vir 'n beter battery-energiebestuurstelsel, wanneer die batterykrag 'n sekere drempel bereik, sal 'n waarskuwing uitgereik word.“Hoe ver is jy nog?”Om jou te herinner om dit volgens die reisplan te laai.
3. Oor die plug-in hibriede motor, jy kan dit gebruik“Bergmodus”Gebaseer op die bogenoemde voorkoming battery oormatige ontlading, is daar byna al die battery van die battery en skakel dan oor na die battery van die battery en skakel dan oor na die krag van die battery en skakel dan oor na die petrolenjin. Gelukkig, as gevolg van die batterybestuurstelsel, hoe laat hou dit op om die battery te gebruik terwyl dit diepte-ontlading voorkom.
Daar is egter 'n situasie wat die huidige batterybestuurstelsel geen manier het om te identifiseer nie, dit wil sê, daar is 'n hoëkragaandrywing wat in jou reisroete ry, as dit 'n geur is, is dit maklik om te gebruik. Die battery is leeg, en die ander kan die batterydiepte-ontlading veroorsaak. As jy kan werkmodus, oorskakel na die bergmodus, is dit die modus van die enjinwerk, of kies 'n punt in die EV-modus, wat die battery 20% krag kan bespaar. Daarbenewens is dit nodig om te verduidelik dat Toyota Puri se bedryfstelsel in werklikheid voorsien word om 'n soortgelyke operasionele opsie aan die bestuurder te verskaf, sodat die voertuig die suiwer elektriese modus verlaat, wat petrol in hierdie tydperk kan gebruik, en die battery is minder.
Kopiereg © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.