Dinamiese litium-ioon battery herwinning tegnologie ontbreek

2022/04/08

Skrywer: Iflowpower –Draagbare kragstasie verskaffer

Onlangs, "Die Ontbinding Spesifikasie vir Motor Power Lithium Ion Battery Recycling" (hierna na verwys as "Ontbinding Spesifikasie") en "The Equipment Test of Car Power Lithium Ion Battery Recycling" (hierna na verwys as "Residuele Toets") Nasionale Standaardkonferensie amptelik gehou word. Met die bevordering van die publisiteit word verwag dat die probleem van dinamiese litium-ioon batteryherwinning gedeeltelik behandel sal word. Ná my land se 2013 het nuwe energievoertuie die vinnige ontwikkelingstydperk betree.

Volgens skatting sal die batteryafval teen 2020 die hoogtepunt inlui, en die opgehoopte afval sal 120 000 tot 170 000 ton bereik, maar tans in die krag is litium-ioonbattery herwinning die kategorie, maak nie saak Is die patroon, of die tegniese en regulasies ontbreek uiters. 'n Verkoopspersoneel van die Beijing het nuwe energievoertuig 4S-winkel verkoop, het aan verslaggewers gesê dat die vervaardiger tans nie relevante beleide vir batteryherwinning het nie, so die geskrapte battery word gewoonlik deur 4S-winkel opgelos. Nie net die probleem van herwinningskanale nie, die krag litium-ioon battery hergebruik tegnologie is nie volwasse nie, maar die proses is te ingewikkeld, die koste is te hoog, wat ook groot weerstand teen die krag litium-ioon battery herstel veroorsaak.

Een insiders van die dinamiese litium-ioonbatterybedryf het gesê dat as dit nie die betrokke voorbereiding begin nie, die toekoms van die dinamiese litiumioonbattery te wyte sal wees aan ernstige omgewingskwessies. Die hoofliggaam van die herwinning is duidelik afgedwing, "aftakelingstandaard" sal amptelik op 1 Desember vanjaar geïmplementeer word, en "余能 测试" sal na verwagting ook die implementering volgende jaar amptelik aankondig, wat 'n leë krag vir die huidige standaard. Ioonbatteryherwinningsmark het tot 'n sekere mate van verbetering verbeter.

"Op die oomblik is batteryherwinningsmark meer morsig. "Wang Xiaojian, die tegniese bestuursafdeling van SAIC Group Co., Ltd.

, het aan die verslaggewer gesê dat daar geen deernis is met die herwinning van die skrootdinamiese litium-ioonbattery nie, die land word tans nie afgedwing nie, die hoofaanleg, die batteryfabriek en die aftakelingsaanleg het nie die toepaslike werkingsmodus gevind nie. In die Ningde Times het ingeligtes aan verslaggewers gesê dat die huidige leeftyd van die kraglitium-ioonbattery 7 ~ 8 jaar is. Die verslaggewer het Beijing se nuwe energie 4S-winkel besoek.

Tans gebruik die nuwe energiemotor die dinamiese litium-ioon battery waarborgjaar. Die verbruiker moet na 8 jaar vir die battery betaal. Trouens, verlede jaar het die Nasionale Ontwikkelings- en Hervormingskommissie, die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie, ens.

En die stappe van die batteryverwerkingsmaatskappy moet die belangrike verantwoordelikheid dra van die bestuur van batteryherwinning en benutting van elke verwerking, en die geskrapte motorherwinning-aftakelingsmaatskappy moet verantwoordelik wees vir die herwinning van die kragbattery op die geskrapte motor. Volgens hierdie regulasie moet die hoofaanleg teoreties die verantwoordelikheid dra om die afvalbattery van die 4S-winkel te herwin, en die geskrapte battery wat van die geskrapte motor losgemaak word, moet deur die batteryfabriek en ander maatskappye uitgevoer word, en uiteindelik die geskrapte fabriek word geskrap. Die insiders in Ningde Times het egter aan verslaggewers gesê dat hierdie bepaling slegs die verantwoordelike onderwerp uitklaar, en nie afdwinging vereis nie, dus het die kraglitium-ioonbatteryherwinning nie uitstekend volgens bogenoemde vereistes nie.

Een van BYD het ook die stelling aan die verslaggewer bevestig. Dit het gesê, omdat die huidige regulasies geen verpligte vereistes vir die herwinning van kraglitiumioonbatterye het nie, BYD, soos 'n voertuigonderneming wat batterydienste behels, en behels nie die nuwe energievoertuigonderneming van die batterybesigheid nie, waarvan die meeste nie 'n duidelike vereiste vir herwinning was. Kulturele hoëklas geïntegreerde hergebruikskoste word nie net herwin nie, maar daar is baie probleme in die battery na herstel.

Volgens die plan moet die vertraging uitgevoer word na herwinning van die skrootbattery wat deur die motor uitmekaar gehaal is, maar die interne persoon van die Ningde Times het aan verslaggewers gesê dat weens die vorming van skaal die huidige battery-aftakeling basies in die verlies is. Die navorsing verslag van die honderd mense in my land se elektriese motor toon dat 'n maatskappy met meganiese wet en nat herwinning van yster-vrye fosfaat-ioon batterye, herwinning van 1 ton van afval fosfaat dinamiese litium-ioon battery koste van 8540 yuan, terwyl regenerasie materiaal Slegs 8110 yuan, verlies van 430 yuan. Wang Xiajian het aan verslaggewers gesê dat, benewens koste, proseskompleksiteit ook 'n ander probleem is met die herwinning van dinamiese litiumioonbatterye.

Dit word verstaan ​​​​dat die tipe krag-litium-ioonbattery tans in die mark ingewikkeld is. Daar is verskillende vervaardiging en ontwerp van verskillende tipes batterye, en die vorm is anders in reekse, die diens en gebruikstyd verskil, en die gebruik van modelle en gebruikstoestande verskil. Die proses van seksueel hergebruik hergebruik is uiters kompleks.

Omdat daar baie probleme is, is my land se aangedrewe litiumioonbatterye tans in die eksplorasiestadium, wat ook lei tot gedeeltelike aangedrewe litiumioonbatterye wat nie herwin en opgelos is nie, maar weggegooi word. Dit word verstaan ​​dat alhoewel die meeste van die krag-litium-ioonbattery 'n litium-ioonbattery is, as dit lukraak weggegooi word, dit die omgewing sal besoedel. Wang Xiaojian het gesê dat die organiese materiaal in die dinamiese litium-ioonbattery aan giftige stowwe behoort, met sterk kanker, en ernstige gevolge sal weggooi.

my land se nuwe energievoertuie betree verkope vinnig stygende tydperk ná 2013. Tans het die meeste van die dinamiese litiumioonbatterye op die mark nog nie die skroottydperk betree nie, maar daar kan bereken word dat die dinamiese litiumioonbattery teen 2020 afval sal geleidelik verskyn. my land se elektriese motor honderde mense sal inhoud wys dat voor en na 2020, my land se aangedrewe litiumioonbattery 120 000 tot 170 000 ton sal bereik.

Daarom, voor die hoogtepunt van die skrootpiek, die konstruksie en ontwikkeling van regulasies, tegnologieë, ens., wat belangrik is vir toekomstige gesonde ontwikkeling van nuwe energievoertuie.

KONTAK ONS
Sê net vir ons jou vereistes, ons kan meer doen as wat u kan voorstel.
Stuur jou navraag
Chat with Us

Stuur jou navraag

Kies 'n ander taal
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Huidige taal:Afrikaans